Fahrräder

Mountainbike

- Neues Scott Spark RC: leichtes, integriertes Carbon-Racebike mit vielen Features, hohem Komfort und starkem Downhill-Potential, knapp am Testsieg vorbei.
- Sehr sportliche, hecklastige Sitzposition und flacher Sitzwinkel bieten Racern Effizienz, können aber unbequem sein und erfordern Sattelweit-vorn-Position.
- Fahrwerk komfortabel und traktionsstark, bei hohem Tempo mit enormen Reserven; bei niedrigem Tempo straff und ermüdend, Bergabhandling schnell und sicher.

Scott Spark RC World Cup Evo im Test: Die formvollendete Rennmaschine

- Vollgefedertes Carbon-SUV-E-Bike mit starkem Avinox-M2-Motor, 800-Wh-Wechselakku, Elektro-Schaltung und Fox-Fahrwerk für 3.499 Euro.  
- Sehr komfortabel und tourentauglich, dank Geometrie, Federung, heller Lichtanlage, Gepäckträger (MIK HD, 27 kg) und hohem Systemgewicht von 200 kg.  
- Schnell zum 23-kg-E-MTB umrüstbar, aber begrenzte Rahmengrößen, Aufschaukeln mit Gepäck, schwache SUV-Reifen bei Nässe und suboptimales Display/ Rücklicht.

Amflow TL Carbon im Test: Premium-Fully zum Einstiegspreis?

- Anthem Advanced SL von Giant und Liv erhält 2027 neue Sonderlackierungen und bleibt ein 120-mm-Carbon-XC-Fully mit sehr leichtem Rahmen.  
- Topmodell Anthem Advanced SL SE kommt mit Rockshox Flight Attendant, Sram XX SL Transmission und neuen Cadex Max XC Laufrädern für 14.000 Euro.  
- Neues Einstiegsmodell Anthem Advanced Pro bietet gleiche Geometrie und Fahrwerkskonzept, einfachere Ausstattung und kostet 3800 Euro.

Neuer Anstrich bei Giant und Liv: Cross-Country-Bikes von 3800 bis 14.000 Euro

- Ehemalige Preisrekordhalter wie Scott Lumen 900 SL und Spark RC SL werden teils deutlich günstiger, bleiben aber im fünfstelligen Bereich.  
- Teuerste motorlose Bikes sind Specialized S-Works Epic 9 (14.499 €), Pinarello Dogma XCR (15.000 €) und Yeti ASR XX SL AXS Ultimate (15.500 €).  
- Spitzen-E-MTBs sind UNNO MITH Factory (14.795 €), Pivot Shuttle AM Team XX NEO (15.299 €) und Pivot Shuttle LT Team XX NEO (16.499 €); Verfügbarkeit variiert.

Top-Modelle 2026: Die teuersten Mountainbikes der Welt - wieder billiger!

- Avinox-Motor bietet mit 150 Nm und bis zu 1500 W deutlich mehr Leistung als Bosch, löst aber Debatten über Verschleiß, Reichweite und Akzeptanz aus.  
- Kritiker warnen vor höherem Tempo bergauf und möglichen Konflikten im Wald, während andere betonen, dass das Verhalten der Biker wichtiger ist als Motorwerte.  
- Nur 7,5 % der Bosch-CX-Nutzer aktivieren per App die maximal 120 Nm, was laut Bosch auf Priorität für Reichweite und geringen Verschleiß statt Spitzenleistung hinweist.

Mehr Power, mehr Spaß?: Avinox auf Siegeszug: Vorteile, Gefahren, Gründe

- Stereo Hybrid One44 Super TM: abfahrtsorientiertes E-MTB mit 150/140 mm Federweg und Fokus auf ambitionierte Trail-Fans.  
- Avinox M2S-Motor mit bis zu 150 Nm, 800-Wh-Wechselakku, DP100-Display und 12A-Schnellladegerät ab Werk.  
- Hochwertige RockShox- und SRAM-Topkomponenten, fairer Preis von 6999 €, aber starke Konkurrenz mit teils besserer Ausstattung und festem Akku.

Cube Stereo Hybrid ONE44 Super TM: Cubes Trail-Rakete mit Avinox M2S

ALL MOUNTAIN Bikes

- Revel bringt mit dem Ranger Ti ein limitiertes Trailbike mit Titan-Hauptrahmen und Carbon-Hinterbau, zunächst auf zehn Rahmen begrenzt.
- Geometrie und Fahrwerk basieren auf dem Ranger V3; Titan soll Exklusivität und Langlebigkeit bieten, ohne Gewicht oder Preis zu verbessern.
- Das Rahmenset kostet 5969 US-Dollar bzw. 4999 Pfund, ist reservierbar und soll bis Ende 2026 ausgeliefert werden; Kompletträder sind geplant.

Revel Ranger Ti: Titan-Fully für Liebhaber - Erstauflage binnen Stunden ausverkauft!

- Sycip baut das Double Dribble als handgefertigtes Stahl- oder Titan-Fully mit 160 mm Front- und 120 mm Heckfederweg für Trail bis Enduro.
- Besonderheit ist ein Tretlager im Hauptdrehpunkt mit 24-mm-Chris-King-Lager, kombiniert mit Eingelenker-Hinterbau für steife, sensible Kinematik.
- Das Bike ist individuell konfigurierbar, inkl. Custom-Geometrie, Löt-Option, Pulverbeschichtung und optionalem Sycip-Vorbau; Rahmen ab ca. 3300 Euro.

Sycip Double Dribble Stahl-Fully: Spaßmaschine mit zwei Tretlagern

- Transition Spur V2 ist ein 12,5-kg-Downcountry-Trailbike (130/120 mm), das effizient klettert und auf Trails vielseitig einsetzbar ist.  
- Hochwertige Ausstattung, geringes Gewicht, Rahmenstaufach, Tool-Mount und lebenslange Rahmengarantie bringen Touren- und Servicevorteile.  
- Laufruhige, lange Geometrie und potentes Fahrwerk bieten hohe Downhill-Reserven, fordern jedoch eher erfahrene Fahrer und der Preis ist hoch.

Transition Spur V2 XT Di2 im Test: So geht Trailbike heute

TRAIL BIKES

- Cube Fritzz im „Super-Mullet“: 30,5-Zoll-Vorderrad kombiniert mit 29-Zoll-Heck, basierend auf dem Serienrahmen mit hohem Drehpunkt.
- Prototyp-Komponenten von Newmen und Schwalbe ermöglichen das 30,5er-Setup; Fox-Gabel auf ca. 155–160 mm Federweg gekürzt.
- Cube Action Team sieht Vorteile des 30,5er-Vorderrads im Enduro-Renneinsatz, Serienverfügbarkeit der neuen Laufradgröße ist noch unklar.

Cube Fritzz Super-Mullet: Das ist das Cube-Enduro mit 30,5 Zoll Vorderrad

- Raphaela Richter gewinnt 2026 in Finale Ligure die Enduro-WM auf einem individuell aufgebauten Crossworx Dash MLT aus Aluminium.  
- Ihr Mullet-Bike kombiniert 29"/27,5", 160 mm Hinterbau, Intend-Fahrwerk, True-BC-Carbonlaufräder und Schwalbe-Reifen in Gravity-Karkasse.  
- Antrieb und Bremsen: Hope-GR4-EVO mit 203-mm-Scheiben, Hope-Alukurbeln, Garbaruk-11-fach-Kassette, mechanisches XX-Schaltwerk und Ochain mit 6° Spiel.

Crossworx Dash MK2 von Raphaela Richter: Das schnellste Enduro der Welt im Check

- Mondraker bringt mit Zendit R (7499 €) und Zendit S (6499 €) günstigere E-Enduros mit Carbon-Hauptrahmen und Alu-Hinterbau.
- Beide Modelle behalten Avinox-M2S-Motor, integrierten 800-Wh-Akku, Zero-Suspension mit 165/170 mm Federweg und Mullet-Laufräder.
- Zendit R setzt auf Fox-Fahrwerk und elektronische Sram-AXS-Schaltung, das günstigere Zendit S auf RockShox-Fahrwerk und mechanische Sram-Schaltung.

​Mondraker Zendit R und S: E-Enduro mit Avinox M2S ab 6499 Euro

ENDURO Bikes

- 62 km Pendelstrecke täglich summieren sich zu hoher körperlicher Belastung, bringen aber Unabhängigkeit und verbesserte Grundlagenausdauer.
- Fahrradwahl beeinflusst Fahrzeit nur gering; trotz 1,5 Tonnen eingespartem CO₂ bleibt der Klimaeffekt im Vergleich zu Flugreisen begrenzt.
- Langstrecken-Pendeln wird mit der Zeit Routine, bleibt aber einseitig belastend und im Straßenverkehr trotz Vorsicht besonders unfallriskant.

5 Erkenntnisse aus 15 Monaten Fahrrad-Pendeln: 34.000 Höhenmeter auf dem Radweg

- Mosaic MT-1: Titan-Hardtail mit 120–130 mm Federweg, 29"-Laufrädern, ca. 10,7 kg, Rahmen ab 3600 €, Komplettbike ab 6000 €
- Wahl zwischen vorgefertigter und Custom-Geometrie; Standardrahmen in 2–3 Wochen, Maßrahmen ab 8 Wochen Lieferzeit
- Optik von Roh-Titan über Lackierungen bis Artist-Serie; individuelle Designs und in Colorado, USA, handgefertigte Titanrahmen

Mosaic MT-1 Titan Hardtail MTB: Ein Wow-Faktor fürs Leben

- Geringeres Bike-Gewicht verbessert vor allem im Uphill die Klettergeschwindigkeit, der Effekt ist bei leichten Fahrern prozentual am größten.  
- Rotierende Masse an Laufrädern und Reifen ist besonders relevant; leichte, drehfreudige Laufräder bringen mehr Beschleunigung als reines Gesamtgewicht.  
- Reine Gewichtsreduktion ist begrenzt sinnvoll: Rollwiderstand, Traktion, Federweg und Kontrolle können mehr Zeitgewinn bringen als extreme Leichtbau-Komponenten.

120 mm Fullys unter 10 kg: Was Leichtbau am Cross-Country-Bike wirklich bringt

HARDTAIL Bikes

- Galetti Fajo: italienisches Stahl-Hardtail mit 120 mm Federgabel, 29"-Laufrädern, ca. 2000 g Rahmengewicht, ab 2320 Euro als Rahmenset.  
- Rahmen aus Columbus-Life- und Dedacciai-Rohren, ausgelegt auf effizienten Vortrieb, direktes Handling und vielseitigen Einsatz von XC bis Trail.  
- Marke Galetti: seit 1920, Fokus auf Stahl als „lebendiges“ Material, individuelle Geometrie und Lackierung, komplette Fertigung in Italien.

Galetti Fajo Stahl-Hardtail: Bunt wie eine Eisdiele

- Revel stellt mit dem El Jefe Grande ein Titan-Hardtail mit 32-Zoll-Laufrädern und fokus auf langlebige Konstruktion vor  
- Ein 3D-gedrucktes Titan-Steuerrohr soll trotz langer Federgabel Steifigkeit, Haltbarkeit und interne Kabelführung verbessern  
- Größe S nutzt ein 32"/29"-Mullet-Setup; der 2,16-kg-Rahmen wird als Set angeboten, Gesamtbike ca. 11,3 kg, Auslieferung ab Dezember

Revel El Jefe Grande: Titan Hardtail-Klassiker in 32 Zoll

- Lux World Cup CFR X0 AXS bietet hochwertige Race-Ausstattung und Geometrie zu 5999 € mit starkem Preis-Leistungs-Verhältnis für XC unter Nationalebene.  
- Im Labor gutes, aber nicht Spitzen-Niveau: vor allem schwerere Laufräder, durchschnittliche Beschleunigung, schwache Servicefreundlichkeit.  
- Auf dem Trail kontrolliertes, gutmütiges Handling und effizientes, straffes Fahrwerk; weniger Komfort und Reserven als deutlich teurere High-End-Racebikes.

Canyon Lux World Cup CFR X0 AXS im Test: Volle Hütte für halben Preis

- Teures XC-/Marathon-Bike mit hochwertiger Ausstattung, hoher Servicefreundlichkeit und viel Komfort, aber vergleichsweise hohem Gesamtgewicht.  
- Sehr ausgewogene, langstreckentaugliche Sitzposition, starke Traktion und Reserven bergab, jedoch fehlende Spritzigkeit im Sprintduell.  
- Priorisiert Fahrspaß, Sicherheit und Vielseitigkeit über reine Race-Effizienz und reagiert weniger direkt als die leichtesten XC-Weltcup-Bikes.

Santa Cruz Blur XX AXS Race FA RSV im Test: Der Wolf im Schafspelz

- Anthem Advanced SL SE: leichter Carbonrahmen, XL-Testbike, sportliche Sitzposition, neutrales Handling, lebenslange Garantie, 138 kg Systemgewicht  
- Sehr effizienter Hinterbau mit Flight Attendant, starke Cadex-Laufräder, aber Rahmen- und Gesamtgewicht nicht mehr Klassen-Bestwert  
- Verspieltes, wendiges XC-Racebike mit gutem Fahrwerk, jedoch weniger Reserven im harten Gelände und ohne Stauraum-Optionen für Zubehör

Giant Anthem Advanced SL SE im Test: Das Auge fährt mit

Cross Country Bikes

- Überarbeiteter HVCS-Hinterbau mit neu positioniertem Drehpunkt soll mehr Gegenhalt, Dynamik und Ruhe bei unverändert hohem Komfort bringen.  
- Versetzter Bremssattel und große Scheiben (200–223 mm) sollen das Fahrwerk beim Bremsen aktiv halten und die Kontrolle im Downhill verbessern.  
- „Silent Mode“-Protektoren, interne Leitungsführung und vielfältig justierbare Geometrie zielen auf leises, individuell anpassbares Downhill-Setup.

​Leiser rasen: Commencal schärft das Supreme DH

- Archibald AC1: in Vancouver gefertigtes Stahl-Fully mit High-Pivot-Hinterbau, Pinion-Getriebe, optional Riemen- oder Kettenschaltung.  
- Eine Rahmenplattform für Trail, Enduro und Downhill mit 160–200 mm Federweg, Mullet- oder 29"-Laufrädern und variabler Dämpferaufhängung.  
- Individuell konfigurierbarer Edelstahlrahmen mit optional maßgeschneiderter Geometrie, lebenslanger Rahmengarantie und Lieferzeit von fünf bis sechs Monaten.

Archibald AC1: Edelstahl-Fully mit High-Pivot und Getriebe

- Moderne Mountainbikes sind länger und schneller, was vor allem mehr Richtungsstabilität und Laufruhe bei hohem Tempo bringt.  
- Langer Radstand, flacher Lenkwinkel und größerer Nachlauf verringern Lenkempfindlichkeit und machen das Bike weniger nervös bei Störungen.  
- Größere Laufräder, verbesserte Komponenten und angepasster Gabeloffset ermöglichen höhere Geschwindigkeiten und stabileres Fahrverhalten im Gelände.

Warum Mountainbikes immer länger werden: Wir erklären, warum "lange läuft"

Downhill Bikes | Freeride Bikes

Fully, Hardtail oder E-MTB? Finden Sie Ihr perfektes Mountainbike! Die besten Modelle von CUBE bis KTM im Test. Inkl. Kaufberatung für Damen, Kinder.

Mountainbike Test & Kaufberatung | Hardtail, Fully, E-MTB im Vergleich

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