Revel Ranger Ti: Titan-Fully für Liebhaber - Erstauflage nur 10 Stück!

Ein vollgefedertes Mountainbike mit Titanrahmen? Das ist selbst im High-End-Segment ein seltener Anblick. Mit dem Ranger Ti bringt Revel nun eine besonders exklusive Variante seines Trailbikes Ranger V3 heraus: Der vordere Rahmenteil besteht aus Titan, der Hinterbau bleibt aus Carbon. Die ersten zehn Rahmen sind einzeln nummeriert.

Titan statt Carbon: Was macht den Reiz aus?

Titan hat für viele Bike-Fans einen eigenen Stellenwert. Die metallische Anmutung, der sichtbare Aufwand bei der Verarbeitung und die Seltenheit eines solchen Rahmens sprechen Liebhaber an, die nicht bloß nach dem leichtesten oder günstigsten Bike suchen. Genau darauf setzt Revel: Das Ranger Ti soll kein radikal neues Ranger sein, sondern ein vertrautes Bike aus einem ungewöhnlichen Materialmix.

Als Grundlage dient das Carbon-Ranger aus Revels Serienprogramm. Geometrie, Federungskonzept und Carbon-Hinterbau übernimmt das Ti laut Hersteller vom Ranger V3. Neu ist der Hauptrahmen aus Titan, bei dem Revel klassische Rohre mit 3D-gedruckten Verbindungsteilen kombiniert.

Eine Rarität unter den Fullys

Vollgefederte Mountainbikes mit Titanrahmen bleiben eine Ausnahme; selbst bei spezialisierten Herstellern finden sich kaum Modelle. Aber es gibt sie - wieder. Auch das kürzlich vorgestellte Trailbike Chiru Savage aus Frankreich kombiniert wie das Revel Ranger Ti Titan vorne mit Carbon hinten, während Vampire Bikes bei seiner Downhill-Maschnine Riperatti auf einen Titan-Hauptrahmen mit Alu-Hinterbau setzt.

Gerade dieses überschaubare Umfeld macht das Ranger Ti interessant. Wie die meisten Titanbikes ist auch das Revel Ranger Ti von Spezialisten gemacht, die mit dem Werkstoff in der Regel sportliche Eleganz mit kompromisslosem Praxisnutzwert verbinden möchten. Und schon mit dem Carbon-Modell hat Revel Bikes ein konsequent durchentwickeltes, leichtes und vielseitiges Gesamtpaket präsentiert.

Das Titan-Fully als Krönung der Ranger-Reihe richtet sich nun also an Menschen, die einerseits die Vielseitigkeit eines vollgefederten Mountainbikes schätzen, andererseits durch den edlen und verlässlichen Werkstoff Titan mit noch mehr Exklusivität über die Trails wandern wollen. Aber auch mit weniger Sorgen, dass etwas kaputt gehen könnte. Es ist also eher ein Bike für Genussmenschen, weniger für solche, die für jeden zusätzlichen Euro einen messbaren Zeitgewinn erwarten.

Luxusfaktor: kleine erste Charge, hoher Preis

Revel beziffert das Rahmengewicht in Größe L auf 3,64 Kilogramm, das gezeigte Komplettrad in derselben Größe auf 13,38 Kilogramm. Gründer Adam Miller macht im Pressetext keinen Hehl daraus, dass Titan das Ranger weder günstiger noch leichter oder einfacher herzustellen macht. Für ihn als Titan-Liebhaber sei es aber einfach nur großartig, wie sich das Bike fahre. Wie sehr der Titan-Vorderbau auf dem Trail ein anderes Fahrgefühl vermittelt, bleibt für uns ohne direkten Vergleich mit dem Carbon-Modell aber noch Spekulation.

Die erste Charge des Luxus-Trailbikes ist auf zehn einzeln nummerierte Rahmen begrenzt. Das ist eine kleine Startauflage, die aber offenbar keinesfalls ausschließt, dass es danach weitere Rahmen zu kaufen gibt. Das Rahmenset soll 5969 US-Dollar beziehungsweise 4999 britische Pfund kosten; auch Kompletträder sind angekündigt.

Einen Preis für Deutschland nennt Revel in der vorliegenden Mitteilung nicht. Die ersten Rahmen sollen ab sofort reservierbar sein und voraussichtlich bis Ende 2026 ausgeliefert werden; alles Weitere findet sich auf revelbikes.com.

BIKE-Einschätzung: Wer bei Revel ein leichtes, verspieltes Trailbike sucht, findet es bereits im aktuellen Carbon-Serienmodell Revel Ranger V3. Das Ranger Ti ist ganz klar ein Liebhaberstück für all jene Genussmenschen, denen Titan als Material und die Seltenheit eines solchen Edel-Fullys den Aufpreis wert sind. Aber auch für solche, die sich mit einem Titan-Fully den Traum des letzten Fahrrads erfüllen wollen, um damit bis ans Ende ihrer Tage mountainbiken zu können.