Crossworx Dash MK2 von Raphaela Richter: Das schnellste Enduro der Welt im Check

Am 18. Oktober 2026 schrieb Raphaela Richter in Finale Ligure deutsche Enduro-Geschichte. Nach sechs Wertungsprüfungen und fast 42 Minuten reiner Rennzeit trennten die 29-Jährige gerade einmal 1,575 Sekunden von der zweitplatzierten Isabeau Courdurier. Bronze ging an die Italienerin Nadine Ellecosta. Für Richter war es der bislang größte Erfolg ihrer Karriere.

Die Grundlage für ihren WM-Triumph ist kein Serienbike eines internationalen Großkonzerns, sondern ein individuell aufgebautes Crossworx Dash (hier im Test) MK2, handmade in Thüringen. Der Aluminiumrahmen wird in Deutschland gefertigt. Auch Raphaela Richter selbst arbeitet neben ihrer Rennkarriere in Teilzeit bei Crossworx.

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Crossworx Dash : Aluminium statt Carbon

Richter fährt die zweite Generation des Crossworx Dash MLT als Mullet. Vorne rollt das Enduro-Bike auf einem 29-Zoll-Laufrad, hinten kommt ein 27,5-Zoll-Rad zum Einsatz. Der Hinterbau basiert auf einem abgestützten Eingelenker und stellt 160 Millimeter Federweg bereit.

Intend-Fahrwerk und True BC Mullet

Beim Fahrwerk vertraut Richter auf Komponenten von Intend aus Freiburg. Die Carbonite-Gabel besitzt Carbon-Tauchrohre und wiegt laut Hersteller rund zwei Kilogramm. Am Heck arbeitet ein Intend Hover Monocoque Dämpfer.

Auch bei den Laufrädern setzt Richter auf einen vergleichsweise kleinen Hersteller. Die Carbonfelgen stammen von True BC und sind mit DT-Swiss-350-Naben aufgebaut. Bereift ist das Weltmeister-Bike mit Schwalbes Radial-Reifen in Gravity-Karkasse und Ultrasoft-Gummimischung. Vorne übernimmt ein Magic Mary die Führung, am Hinterrad soll ein Tacky Chan die Antriebs- und Bremskräfte auf den Boden bringen.

Hope-Bremsen und O-Chain

Für die Verzögerung sorgen Hope-GR4-EVO-Bremsen (hier im Test) mit schwimmend gelagerten 203-Millimeter-Scheiben. Sendhit-Nock-V3-Handprotektoren sollen Hände und Hebel vor Ästen, aufgewirbelten Steinen und Kontakt mit Streckenbegrenzungen schützen.

Beim Antrieb unterscheidet sich das aktuelle Weltmeister-Setup von der zuvor gezeigten Konfiguration. Richter fährt mittlerweile wieder Hope-Kurbeln aus Aluminium. Zwischenzeitlich montierte Carbonkurbeln kommen an ihrem aktuellen Race-Bike nicht mehr zum Einsatz. Und auch bei der Schaltung selbst setzt Rapha auf ungewöhnliche Parts: Hinten werkelt eine elffach Kassette von Garbaruk auf der ein mechanisches XX Schaltwerk die Gänge sortiert. Auf Elektronik wird offenbar bewusst verzichtet.

Anstelle eines konventionellen Kettenblattsystems nutzt Richter zudem einen Ochain um störende Einflüsse des Antriebs auf den Hinterbau reduzieren. Schläge und Bewegungen des Hinterbaus werden dadurch weniger direkt auf die Kurbeln und damit auf die Füße der Fahrerin übertragen. Raphaela fährt den O-Chain aber scheinbar nur in der moderaten 6 Grad Position. Bis zu 12 Grad Leerweg wären möglich.

Das Crossworx Dash MLT von Raphaela Richter im Überblick