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- Giants Contact Switch E+ bezieht Strom aus dem E-Bike-Hauptakku, spart separaten Stützenakku und nutzt die kabellose RideControl Ergo 5.  
- Die Integration des Stützenknopfs in die Ergo 5 reduziert Bedienelemente am Lenker; Tastenbelegung ist per RideControl App anpassbar.  
- Das System vereinfacht den Alltag, erhöht aber die Bindung an kompatible E-Bike-Plattformen und wirft Fragen zu Austauschbarkeit und Nachrüstung auf.

Giant Contact Switch E+: Der nächste Schritt der E-MTB-Integration

- Scott Voltage eRide 900 Tuned ist von 10.999 auf 4.299 Euro reduziert, alle Rahmengrößen sind laut Anbieter gelistet.
- Leichtes Light-E-MTB mit TQ HPR 50, 360-Wh-Akku (optional 160-Wh-Extender), Vollcarbon-Rahmen und 29-Zoll-Carbonlaufrädern.
- Auf Abfahrt und Trails ausgelegt: 160/155 mm Fox-Factory-Fahrwerk, zentrale Sitzposition, gute Klettereigenschaften und ausgewogenes Handling bergab.

Scott Voltage eRide 900 Tuned für 4299 Euro: Leichtes Luxus-E-MTB zum Kampfpreis

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- Mith Race und Race RS kosten beide 9.995 Euro, teilen sich Rahmen, Motor, Akku, Antrieb, Bremsen und Laufräder.
- Hauptunterschied ist das Fahrwerk: Race mit Fox-Luftfederung, Race RS mit RockShox Zeb und Vivid Coil Stahlfeder.
- Fox gilt als definiert und präzise, RockShox als schluckfreudig und fehlerverzeihend; Race RS ist optisch anders und rund 1 kg schwerer.

Unno Mith Race RS: Ballermaschine fürs Grobe

- Liv Intrigue Advanced E+ ist ein leichtes Full-Power-E-MTB mit 150/160 mm Federweg, Mullet-Laufrädern und 120 Nm SyncDrive-Pro-4-Motor.  
- 560-Wh-Hauptakku plus 280-Wh-Range-Extender liefern bei Bedarf 840 Wh, mit Fokus auf geringes Gewicht und handliches Handling, besonders für leichtere Fahrerinnen.  
- Carbon-Plattform von Größe XS bis L, Maestro-Hinterbau, verstellbare Geometrie; vier Modelle kosten zwischen 6000 und 10 000 Euro.

Liv Intrigue Advanced E+: 20-Kilo-E-MTB mit voller Power

- Neues Giant Trance Advanced E+ kombiniert 120-Nm-Motor, 840-Wh-Wechselakku und Carbon-Rahmen ab 21,9 kg für vielseitigen Trail-/All-Mountain-Einsatz.  
- Leichter, kraftvoller 48-Volt-Antrieb und potentes Fahrwerk sorgen für hohe Traktion, starke Klettereigenschaften und agiles, ausgewogenes Handling bergab.  
- Kritikpunkte sind das laute Antriebsgeräusch, Motorklappern in Abfahrten und fehleranfällige Reifendrucksensoren, trotz insgesamt stringenter Systemauslegung.

Giant Trance Advanced E+ 2027: 120 Newtonmeter, 840 Wattstunden - und trotzdem leicht!

- Avinox M2S setzt mit hoher Power, geringem Gewicht und leiser, schlanker Bauform eine neue Benchmark für E-MTB-Motoren.  
- Die getesteten Bikes decken ein Spektrum von leichten, agilen Trailbikes (z. B. Tarok, Amflow) bis zu robusten, abfahrtsstarken Enduros (Propain, YT) ab.  
- Stärken und Schwächen variieren: von Top-Fahrwerken und Vielseitigkeit bis zu hohem Preis, Gewicht, Komplexität oder Geräuschproblemen.

8 Avinox-Bikes im BIKE Test: Ab 4499 Euro! E-MTBs mit Avinox im Vergleich

- Tuning von Pedelecs über 25 km/h macht aus ihnen ein illegales Kraftfahrzeug, das im öffentlichen Verkehr nicht genutzt werden darf.  
- Ohne Betriebserlaubnis, Haftpflichtversicherung und ggf. Fahrerlaubnis drohen Ordnungswidrigkeiten, Straftaten und hohe Schadenersatzforderungen.  
- Hersteller können Tuning meist nachweisen; bei festgestellter Manipulation erlischt die Garantie auf Motor und Akku.

E-Bike-Tuning: Achtung Kontrolle! Rechtliche und finanziellen Folgen

- Ducati bringt mit DM-160 R und DM-170 RR eigenentwickelte Carbon-E-MTBs mit Avinox-M2S-Motor und 800-Wh-Akku auf den Markt.  
- Drei Flip-Chips erlauben Anpassung von Geometrie, Progression und Laufradgröße; DM-160 R als All-Mountain, DM-170 RR als abfahrtsorientiertes Enduro.  
- Preise: 7990 € (DM-160 R) und 9490 € (DM-170 RR), beide ab Oktober 2026 über Fahrrad- und Ducati-Händler sowie online erhältlich.

Neue Ducati E-MTBs: Eigenständige Enduros mit Avinox-Power

- MMR Lyth: schlankes 29"-Carbon-Enduro-E-MTB mit 160 mm Hinterbau, 800-Wh-Akku und Avinox-M2S-Motor bis 150 Nm Boost
- Moderne, anpassbare Geometrie mit Flip-Chip, 64–64,8° Lenkwinkel, 445-mm-Kettenstreben, Rahmen in S, M, L für technische Trails ausgelegt
- Vier Modelle von 6.199 bis 10.999 Euro, alle mit identischem Rahmen, M2S-Motor und 800-Wh-Akku, Topmodell unter 22 kg angestrebt

MMR Lyth: Schlankes Carbon-E-Enduro mit Avinox M2S und bis zu 150 Nm

- Rotwild R.XX Ultimate ist ein leichtes E-Trailbike mit 700-Wh-Akku, Avinox-M2.S-Motor (bis 1.500 W, 150 Nm) und Fokus auf agiles Handling.  
- Ausstattung umfasst Fox Factory-Fahrwerk (160/150 mm), SRAM XX Eagle Transmission AXS, SRAM Motive Ultimate Carbon-Bremsen und Newmen-Carbon-Laufräder.  
- Polydynamic-Carbonrahmen, fünf Rahmengrößen, Mullet-Setup in S/M, Lava-Orange-Lack und Preis von 13.490 Euro richten sich an anspruchsvolle Käufer.

Rotwild R.XX Ultimate: High-End-E-Trailbike für 13.490 Euro – pimpen überflüssig!

- Das Lee Cougan Flö ist ein 160-mm-Enduro-E-MTB mit Carbonrahmen, Mullet-Setup, Avinox-M2S-Motor (130–150 Nm) und 800-Wh-Akku.
- Es gibt zwei Modelle: Flö Carbon (6.899 €) mit mechanischer SRAM Transmission und ZEB Select, sowie Flö Carbon Pro (8.699 €) mit GX AXS.
- Geometrie: 64° Lenkwinkel, 77° Sitzwinkel, Reach 443–500 mm, 445-mm-Kettenstreben, kurze Sitzrohre, hohes Tretlager und niedriger Stack.

Lee Cougan Flö: Avinox E-MTB vom XC-Spezialisten

- Avinox war über Jahre dominanter E-MTB-Motor-Hype, verliert aber mit breiter Verfügbarkeit auf dem Sea Otter Europe deutlich an Exklusivität.
- Für Mountainbiker rücken statt Watt und Drehmoment wieder Fahreigenschaften, Geometrie und Fahrwerk der Bikes stärker in den Fokus.
- Mit Gobaos eCVT-Motoren und Avinox’ eCVT-Konzept zeichnet sich bereits der nächste Motoren-Hype mit ersten Rädern ab 2027 ab.

Sea Otter E-Bike Motoren: Avinox-Hype vor dem Aus?

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