Liv Intrigue Advanced E+: 20-Kilo-E-MTB mit voller Power

​Fazit der Redaktion

Kleinerer Akku, leichteres Bike: Dieser Ansatz macht für viele Frauen Sinn. Denn mit einem geringeren Körpergewicht verbraucht man weniger Strom - und profitiert zugleich von einem leichteren Bike. Wenn das Versprechen von 20 Kilo fürs Topmodell dem Check an der Waage standhält, ist das ein exzellenter Wert und ein idealer Ausgangspunkt für ein gelungenes Handling.

Liv bringt mit dem Intrigue Advanced E+ ein komplett neues Full-Power-E-Mountainbike, das seinen Fokus auf ein geringes Gewicht nicht verliert - trotz großem Akku. Der Trail-Allrounder kombiniert 150 Millimeter Federweg am Heck mit einer 160-mm-Gabel, einem Mullet-Laufrad-Mix und dem neuen Giant-Motor SyncDrive Pro 4 mit 120 Nm Drehmoment. Auffällig ist jedoch vor allem die Akkustrategie: Statt auf eine maximal große Batterie, wie beim Geschwistermodell Giant Trance Advanced E+, setzt Liv auf 560 Wh im Rahmen plus einen serienmäßigen 280-Wh-Range-Extender. Damit sind bei Bedarf 840 Wh möglich.

Den Fokus auf geringes Gewicht hatte auch das Liv Intrigue Advanced E+ Elite, das wir bereits im Dauertest unter die Lupe genommen haben. Doch der konspirative Vorgänger kam mit kleinem Akku, der zudem fest im Bike verbaut war. Der Neuling ist damit deutlich reichweitenstärker und zudem vielseitiger. Das Topmodell soll mit 20 Kilo kaum schwerer ausfallen. Auch wenn das neue Liv an vielen Stellen eigene Wege geht, ist es an vielen anderen Punkten mit dem Herrenmodell von Giant, dem neuen Trance Advanced E+, identisch. Insbesondere den neuen Motor und das E-System teilen sich die beiden Geschwistermodelle.

Die wichtigsten Daten zum Liv Intrigue Advanced E+

Livs Ansatz will die Herausforderung, ein modernes Full-Power-E-MTB auch in kleinen Größen ausgewogen zu verpacken, mit besonderer Rafinesse bedienen. Liv bietet das Intrigue deshalb konsequent von XS bis L an und nutzt einen deutlich kompakteren Akku, der auch im XS-Rahmen sauber integriert werden kann. Sinnvoller Nebeneffekt: ein niedrigeres Gewicht.

560 Wh statt 840 Wh: Warum der kleinere Akku sinnvoll sein kann

Der zentrale Unterschied zum neuen Giant Trance Advanced E+ liegt beim Hauptakku: Giant verbaut dort einen Akku mit 840 Wh, während das Liv mit einem 560-Wh-Akku startet. Das wirkt auf den ersten Blick wie ein klarer Reichweitennachteil. In der Praxis ist der Ansatz aber differenzierter.

Ein kleinerer Akku spart Gewicht und Volumen. Der EnergyPak Smart 560X wiegt laut Liv 2,6 Kilogramm und besitzt eine hohe Energiedichte von 352 Wh pro Liter. Weniger Akkugewicht (1,1 kg leichter) kann das Handling spürbar verbessern, vor allem beim Umsetzen des Bikes, in engen Kurven und beim aktiven Fahren auf technischen Trails. Und in der Praxis zeigt sich: Leichte Personen verbrauchen spürbar weniger Energie als schwere Fahrer. Und statistisch gesehen sind Frauen nunmal leichter als Männer. Gerade auf gemeinsame Touren von leichten Bikerinnen und schwereren Fahrern geht der Ansatz erstaunlich gut auf. Neben dem Gewicht muss dabei natürlich auch die Fitness und eigene Leistungsbereitschaft mit einkalkuliert werden.

Liv kombiniert diese Logik mit Flexibilität: Für die Standardrunde bleibt das Bike mit 560 Wh möglichst handlich. Für lange Touren, viele Höhenmeter oder Fahrten in einer schnellen Gruppe wird der 280-Wh-Range-Extender am Unterrohr montiert. Dann stehen bis zu 840 Wh zur Verfügung. Der Zusatz-Akku ist bei allen Modellen ab Werk mit dabei.

120 Nm, aber auf Traktion abgestimmt

Die Akkufrage ist nur eine Seite des neuen Systems. Der SyncDrive Pro 4 liefert 120 Nm maximales Drehmoment und bis zu 850 Watt Spitzenleistung. Eine Traktionskontrolle soll bei losem Untergrund das Durchdrehen des Hinterrads erkennen und die Unterstützung anpassen.

Maestro-Fahrwerk, Mullet-Laufräder und verstellbare Geometrie

Liv baut das Intrigue Advanced E+ um den bekannten Maestro-Hinterbau auf. Ein gemeinsam mit Yamaha entwickeltes Motorgehäuse soll die Kinematik trotz des starken E-Antriebs bewahren. Das Ziel: Das Hinterrad soll auch unter Motorlast aktiv bleiben und so Traktion, Stabilität und Kontrolle verbessern. Vorn rollt ein 29-Zoll-Laufrad über Stufen und Wurzeln, hinten soll das 27,5-Zoll-Rad mehr Bewegungsfreiheit und Agilität bringen. Über einen dreifach verstellbaren Flip-Chip lässt sich die Geometrie anpassen.

Allerdings: Mit dem Mullet-Setup und auch der einheitlichen Kettenstrebenlänge von 443 Millimetern verzichtet Liv bei diesen Parametern auf eine größenoptimierte Anpassung. Das Liv in Größe XS hat das gleiche Laufradformat und die gleiche Kettenstrebenlänge wie das Giant Trance Advanced E+ in Größe XL. Was den kleinen Größen entgegenkommen dürfte: Die Hinterbaulänge fällt für ein klassisches E-MTB kurz aus.

Vier Modelle von 6000 bis 10.000 Euro

Die Serie startet mit vier Modellen, die alle auf derselben Carbon-Plattform, dem 120-Nm-Motor, dem 560-Wh-Akku und dem serienmäßigen 280-Wh-Range-Extender basieren. Los geht’s bei 6000 Euro, das Topmodell kostet 10 000 Euro.