Günstige Enduro E-Bikes: Vier Favoriten der EMTB-Redaktion

Viel Federweg bringt viel Spaß auf dem Trail. Zumindest versierten Bikern, die auch in rauem Gelände gern die Bremsen offen lassen – das zeigt unser Test von Enduro E-Bikes bis 7000 Euro eindrucksvoll. Doch oft haben langhubige E-Enduros einen entscheidenden Nachteil: Sie sind teuer. Denn die Kinematiken sind hier besonders aufwändig zu konstruieren und der lange Hub stellt einen hohen Anspruch an die Qualität der Federelemente.

Die 4 spannendsten Enduro E-Bikes im Überblick

Wirklich günstige Federgabeln und Dämpfer sucht man deswegen an E-Bike Enduros vergeblich – typische Preisdrücker-Parts wie die Rockshox 35 sind zum Beispiel überhaupt nicht mit einem Hub von 160 Millimetern und mehr verfügbar. Doch starke Fahrwerke kosten Geld. Kein Wunder, dass bei den günstigen E-Bike Enduros zwei Versender die beiden günstigsten Kandidaten stellen. Doch auch bei Fachhandelsmarken wie Giant und Bulls gibt es rassige E-Enduros zum vertretbaren Kurs. Vier Favoriten der EMTB-Redaktion im Überblick:

Canyon Torque:On 7

• Preis 4499 Euro
• Laufradgröße 27,5 Zoll
• Federweg 180 / 175 mm

Das Canyon Torque:On 7 kommt für 4500 Euro absolut Enduro-ready! Rockshox ZEB-R-Gabel, Superdeluxe-Dämpfer, 12fach-Deore-Schaltung und ordentliche Deore-Vierkolben-Bremsen. Aus früheren Tests wissen wir, dass das Torque-Fahrwerk richtig schluckfreudig ist und das Fahrverhalten einen guten Mix aus Laufruhe und Spieltrieb (super kurze Kettenstreben!) trifft. Allerdings will das Enduro E-Bike von Canyon aktiv gefahren werden, was einen versierten Fahrer verlangt. Nachteile sind der kleine 500-Wh-Akku. Tage im Bikepark kann man aber locker mit einem Zweit-Akku verlängern.

Radon Deft 8.0

• Preis 5199 Euro
• Laufradgröße 29 Zoll
• Federweg 170 mm

Das Einstiegsmodell des nagelneuen Radon Deft Enduro E-Bikes bekommt man bereits ab 5199 Euro – und zwar mit Bosch Smart-System, 750er-Akku und Carbon-Hauptrahmen. Abstriche gegenüber dem Deft 10.0 aus unserem Test in EMTB 4/22 muss man zum Beispiel beim Fahrwerk machen: Statt mit Fox-38-Factory-Gabel und Float-X2-Dämpfer muss man sich mit der 36 Performance-Gabel und Float-X-Dämpfer begnügen. Statt Maguras MT7-Bremsen und Sram-X01-Eagle-Schaltung müssen Maguras MT5 und Shimanos XT-Komponenten reichen. Das ist absolut zu verkraften. Bei der Maxxis-Bereifung ist für den Preis nur die dünne EXO-Karkasse drin - schnelle Piloten sollten hier beim Enduro E-Bike von Radon noch aufrüsten.

Giant Reign E+ 3

• Preis 5199 Euro
• Laufradgröße 29 / 27,5 Zoll
• Federweg 170 / 160 mm

Ebenso wie bei Radon ist auch das Giant Enduro E-Bike aus EMTB 4/22 sehr hochwertig ausgestattet. Auch beim Einstiegsmodell des Giant Reign E+ kommt der PW-X3-Antrieb von Yamaha zum Einsatz, allerdings mit kleinerem 625er-Akku. Der Fox-Dämpfer muss allerdings ohne Ausgleichsbehälter auskommen, an der Front federt die günstige, aber sehr ordentlich arbeitende Domain von Rockshox. Keine Sorgen muss man sich um die Performance von Shimanos 12fach-Deore machen. Die top Reifen-Kombi mit dicker DD-Karkasse am Heck teilt es sich das günstige Giant Reign E-Bike mit dem Top-Enduro-Modell.

Bulls Sonic EVO EN-SL1

• Preis 5999 Euro
• Laufradgröße 29 Zoll
• Federweg 160 / 150 mm

Das spritzige Leichtgewicht unserer EMTB-Enduro-Testgruppe - das Bulls Sonic Evo SL - gibt es ab 6000 Euro. Verzichten muss man beim Einstiegsmodell des E-Bike Enduros EVO EN-SL1 auf die integrierte Eightpins-Sattelstütze. Das Rockshox-Fahrwerk stammt aus der günstigeren Select+ bzw. Select-Serie. Auch Brems- und Schaltkomponenten fallen etwas günstiger aus, sind aber für den ernsthaften Trail-Einsatz gewappnet. Das superleichte Chassis mit dem leichten 750er-Akku zeichnet auch das Einstiegsmodell aus. In Summe sollte sich auch dieses Enduro E-Bike mit einem geringen Gewicht und leichtfüßigem Handling überzeugen.