Doppelschlag: Neue Merida One-Forty & One-Sixty Bikes

Nach der “längsten und konsequentesten Entwicklungs- und Testphase, die ein Merida-Modell jemals durchlaufen hat” legt der Hersteller jetzt auf einen Hieb zwei neue Modelle vor. 2019 war es, als wir dem Merida One-Forty 800 ein GUT verliehen haben. Mit dem durch die aktuellen Modelle verwöhnten Blick sieht das damalige Modell wirklich veraltet aus. Und schon 2017 haben wir das Merida One-Sixty mit dem Pivot Firebird in den In-Fight geschickt. Und jetzt das: Beide Modelle gibt es in den Ausstattungsvarianten 10k, 8000, 6000, 700, 500 - das One-Forty auch noch als 400er - und diversen Farben. Die Preise liegen von 12.999 bis 2799 Euro.

Merida One-Forty und One-Sixty: Same but different

Die beiden Mountainbikes von Merida werden bewusst auf einmal vorgestellt, denn sie haben einige Ähnlichkeiten - anders allerdings als es Ghost mit seinen Krawall-Brüdern Riot CF und Path Riot macht, wo der Unterschied lediglich darin besteht, dass eines einen Fazua Motor hat. Unter dem Motto “Same but different” könnten also die beiden Merida Bikes stehen - daher ein Portrait der beiden im Tennisformat:

Merida One-Sixty vs. Merida One-Forty: Geometrie, Federweg und Laufradgröße

Das One-Forty hat eine 150-mm-Federgabel und 143 mm Federweg hinten, während das One-Sixty vorne 170-mm-Federweg bereitstellt sowie 162 mm oder 171 mm Federweg am Heck, je nach Hinterradgröße. Denn das One-Forty kommt in allen Größen mit zwei 29"-Laufrädern - beim großen Bruder gibt es in den Größen “Extra Short” bis “Mid” eine Mullet-Bereifung (hinten 27,5"-, vorn 29"-Laufrad); darüber ein komplettes 29"-Setup. Ein Flip-Chip sorgt dafür, dass die Geometrie, unabhängig von der Hinterradgröße, gleich bleibt.

Die Kettenstrebenlänge fällt mit dem kleineren Rad ebenfalls etwas kürzer aus. Das hilft kleineren Fahrerinnen und Fahrern beim Handling, kommt aber auch einem agileren Fahrgefühl zugute. Aber auch das One-Forty kann mit gemischten Laufradgrößen gefahren werden, wobei sich der Federweg hinten dadurch auf 153 mm verändert.

Wenn es um die Winkelmaße geht sieht es so aus: Der Sitzwinkel des Merida One-Sixty liegt bei 79° und der Lenkkopfwinkel bei 64°. Beim One-Forty beträgt der Lenkkopfwinkel aufgrund des kürzeren Federwegs 65°, der Sitzwinkel bleibt gleich. Das erreicht Merida durch eine um 10 mm gekröpfte Sattelstütze gegenüber der gerade Stütze beim One-Sixty.

Gemeinsam haben beide Bikes, dass sie sowohl als Carbon- (CF) oder Aluminium-Version (LITE) erhältlich sind. Das Rahmengewicht liegt bei Carbon bei 2460 g in Größe M, die Aluminium-Version wiegt 3660 g in Größe M (jeweils +/- 5% laut Hersteller). Die Komplettbikes liegen zwischen 14 Kilo (Merida One-Forty 10k) und 16,88 kg (400er). Das Top-Modell des Merida One-Sixty 10k wirft sich mit 15,01 Kilo auf die Waage, das 500er mit 16,68 kg.

Mit dem “Agilometer−Größensystem” will Merida immer die richtige Größe für alle Fahrstile bieten - ähnlich wie Ghosts Superfit.

• Rahmen wird vor allem in Reach und Radstand an die Größe angepasst, während Sitzrohr und Steuerrohr nur wenig verändert werden
• kurzes Steuerrohr erlaubt Flexibilität in der Höhe
• richtige Sitzhöhe wird bei allen Rahmengrößen durch ein gerades Sitzrohr und eine Vario-Sattelstütze erreicht

Merida One-Sixty vs. One-Forty: Ausstattung

Die Hauptunterschiede beider Bikes sind die Federwege. Das One-Sixty hat hinten einen Hub von 65 mm und das One-Forty einen Hub von 57,5 mm - beide mit einem einem Federbein von 230 mm. Beim 10k-Modell arbeitet ein Rock Shox Super Deluxe Flight Attendant (One-Sixty) bzw. Fox Float DPS Factory (One-Forty) - beim günstigsten Modell jeweils ein Rock Shox Deluxe Select+ Dämpfer.

Bei der Gabel des One-Sixty stampfen 38-mm-Standrohren, die mit 170 mm mehr Federweg bietet und ein steiferes Fahrwerk - im Top-Modell namentlich eine Rock Shox Zeb Flight Attendant, Air. Das One-Forty kommt mit einer Federgabel mit 150 mm Federweg (ausgenommen das 400er mit 140 mm) und 35-36-mm-Standrohren für den All-Mountain-Einsatz. Das 10k-Modell hier mit einer Fox 36 Float Factory, Air.

Das One-Sixty hat robustere Reifen: Maxxis Assegai MaxxGrip Exo+ vorne, Minion DHR II DD MaxxTerra hinten. Das Merida One-Forty läuft vorne auf Maxxis Minion DHF MaxxGrip mit Exo-Karkasse und hinten auf Dissector MaxxTerra mit der härteren Exo+-Karkasse.

Und damit es nicht nur vorwärts geht, sondern auch die negative Beschleunigung ausreichend gegeben ist, setzt das Merida One-Sixty ist vorne und hinten auf 200-mm-Bremsscheiben und verschiedene Qualitätsstufen an Shimano-Bremsen. Das One-Forty stoppt mit 180-mm-Bremsscheibe setzt. Bei fast allen Modellen kommen Vier-Kolben-Bremsen zum Einsatz.

Ausgewählte Merida One-Sixty- und One-Forty-Modelle werden ab Oktober 2022 in den Handel kommen, die gesamte Modellpalette erst ab 2023.