Cross-Country-Rennstrecken sind in den letzten Jahren viel technischer und anspruchsvoller geworden. Mit der MTB-Kategorie der Down-Country-Bikes kommen zudem immer mehr sportliche, effiziente Tourenfullys auf den Markt, die den Vortrieb von Racefullys mit den Abfahrtsqualitäten von Trailbikes vereinen. Und genau darauf reagieren auch die Reifenhersteller, wie etwa Schwalbe mit dem neuen Wicked Will oder nun Vittoria mit dem neuen Syerra. Ein verbesserter Pannenschutz und ein Plus an Grip im Vergleich zu XC-Pneus sollen dem Fahrer helfen, die Gelassenheit und den damit einhergehenden Spaß beizubehalten, um auch anspruchsvollere Trails problemlos fahren zu können. Doch gleichzeitig sollen Reifen für den Einsatz an Down-Country-Bikes nicht zu schwer sein und wenig Rollwiderstand bieten.
Während sich der Syerra mit seinen aggressiveren Brüdern, wie dem Mazza oder dem Agarro, ein ähnliches Profil-Design teilt, sticht er vor allem durch sein reduziertes Gewicht von 850 Gramm und sein verbessertes Rollverhalten hervor. Das Design des 29 x 2,4 Zoll breiten MTB-Reifens mit seinem offenen Profil und den griffigen Außenstollen soll zudem sicheren Kurvenhalt gewährleisten.
Das neue Profil mit moderatem Stollenabstand und großem Kanal zwischen Mittel- und Seitenprofil soll nicht nur ausreichend Traktion beim Klettern auf losem Geröll bieten, sondern auch die eigenständige Reinigung des Reifens begünstigen. Auch beim neuen Syerra setzt Vittoria wieder auf eine vierteilige Graphene-Mischung. An den Mittelstollen kommen zwei schnelle, härtere Gummimischungen zum Einsatz, die den Rollwiderstand niedrig halten. An den Seitenstollen setzt Vittoria auf zwei weichere Mischungen über der 60-TPI-Karkasse.
Der Syerra wurde für die Nutzung vorne und hinten entwickelt, lässt sich aber auch mit anderen Reifen kombinieren. Durch die Verwendung einer robusten Tubeless-Ready-Karkasse, verstärkt mit einem Durchschlagschutz in den Seitenwänden (APF), soll der Syerra robuster und haltbarer sein als klassische XC-Reifen, ohne dass sich das groß auf das Gewicht auswirkt. Mit 850 Gramm spielt der neue Vittoria-Reifen etwa in einer Liga mit dem Schwalbe Wicked Will oder einem Maxxis Rekon. Er kostet 60,95 Euro.
Lukas Niebuhr
Werkstudent
