Null-Vorbau aus Deutschland: Funktionieren 0 mm Versatz fürs Mountainbike?

Fazit: konsequent kurz, aber kein Universalrezept

Der Null-Vorbau treibt eine Entwicklung, die am Mountainbike längst läuft, auf die Spitze: Statt 35 oder 40 Millimeter kurzen VOrbauten stehen hier exakt 0 Millimeter Versatz. Das ist kein Wundermittel für jedes Bike, sondern ein bewusstes Cockpit-Anpassung für Fahrer, die ihren Reach verkürzen und gleichzeit aufrechter im Bike stehen wollen. Interessant ist die Idee vor allem an lang geschnittenen Enduro- und Downhill-Rahmen. So kann man von der laufruhe einer sehr langen geoemtrie profitieren und trotzdem aufrecht und kompakt im Bike stehen. Ob das Konzept auf dem eigenen Bike tatsächlich passt, entscheidet letztendlich das gesamte Zusammenspiel aus Gemetrie, Lenkerhöhe, Backsweep und den persönlcuhen präferenzen.

Die wichtigsten Fakten zum Null-Vorbau

• Modell: Null-Vorbau
• Kategorie: MTB-Vorbau mit 0 mm Länge beziehungsweise Vorwärtsversatz
• Preis: 160 Euro, zuzüglich Versand
• Fertigung: Baden-Württemberg, laut Hersteller bei MSB Metallbau GmbH und einem Partnerbetrieb im Remstal auf einer 5-Achs-Fräsmaschine
• Lenkerklemmung: 31,8 oder 35,0 mm
• Klemmhöhe am Gabelschaft: 30 mm
• Gewicht: 142 g inklusive Schrauben, laut Hersteller
• Varianten: Ausführung für Einfachbrücken-Gabeln; eine Version für Doppelbrücken-Gabeln befindet sich laut Hersteller noch in der Prototypenphase

Warum 0 Millimeter?

Der klassische Vorbau stammt konstruktiv aus einer Zeit, in der Mountainbikes deutlich stärker übers Cockpit gesteuert wurden. Selbst unser Ratgeber zum MTB-Cockpit einstellen zeigt, wie sehr sich Lenkerbreiten und Vorbaulängen verändert haben: Moderne Bikes setzen auf breite Lenker und kurze Vorbauten in kombination mit längeren Rahmen um die Kontrolle im Gelände zu verbessern.

Der Null-Vorbau eliminiert den Vorbau-Versatz vollständig. Die Lenkerklemmung sitzt damit direkt über der Lenkachse. Dadurch folgt der Lenker beim Einschlagen keiner Kreisbahn mehr um einen weiter vorn liegenden Drehpunkt. Das erzeugt ein besonders direktes Lenkverhalten.

Kürzeres Cockpit, höhere Front

Gegenüber einem üblichen kurzen Vorbau rückt der Lenker beim Null-Vorbau laut Hersteller rund 35 Millimeter näher an den Fahrer. Zugleich verändert sich die Höhe: Ohne Kürzen des Gabelschafts soll der Lenker, verglichen mit einem bündig montierten Vorbau mit 40 Millimetern Klemmhöhe, rund 40 Millimeter höher sitzen.

Damit verschiebt sich die Fahrposition nach oben und hinten. Wie hoch ein Lenker stehen sollte, erklären wir in unserem Ratgeber zur idealen MTB-Lenkerbreite und Lenkerhöhe. Wenn es die Sitzrohläng zulässt könnt eman mit dem Nllvorbu beispielsweise zu gunsten der Laufruhe einen Rahmengröße größer wählen ohne durch den zu langen reach wert zu gestreck auf dem Bike zu sitzten. Das ergebnis: mehr Radstand und potenziell mehr Laufruhe im steilen oder groben Gelände, ohne dass der schwerpunk weiter na h vorne wancert. Ob das konzept aufgeht beibt aber letztendlich eine Fage des Setups udn den persönliche vorliebe.

Made in Germany aus dem Remstal

Entwickelt wurde der Null-Vorbau von Markus Schwarz und Eberhard Stollsteimer. Gefertigt wird er regional in Baden-Württemberg. MSB Metallbau nennt auf seiner Unternehmensseite Konstruktion und Fertigung im Metall-, Stahl- und Maschinenbau als Kernkompetenz. Der Vorbau selbst kostet laut Herstellerangabe 160 Euro und wird nicht über einen klassischen Onlineshop vertrieben.

Redaktionelle Einordnung

Der Null-Vorbau stellt die vertraute Bauform nicht nur etwas kürzer, sondern grundsätzlich infrage. Das macht ihn spannend. Sein möglicher Nutzen liegt in einer sehr spezifischen Veränderung des effektiven Reachs und der Lenerhöhe. Fahrer mit einem kompakten und hohen Haupzrahmen dürften damit schnell zu aufrecht und zu nah am Lenker stehen. Wer dagegen einen lang geschnittenen Rahmen hat oder bewusst eine Größe größer wählen möchte, verpasst seinem Bike mit dem Nullvorbau-Konzept womglich ein entscheidedes Upgrade.