Aventon Ultro X im Test: Besser als Bosch und Avinox?

BIKE-Fazit zum Aventon Ultro X

​Der Gobao P120 in Form des Aventon Ultro X ist ein sehr fähiger und ausgereifter E-MTB Motor mit zahlreichen Qualitäten. Zwar kann er Bosch und Avinox nicht ganz Paroli bieten. Für eine Art Erstlingswerk ist das Aggregat aber beeindruckend. Nur das deutliche Klappern bergab ist ärgerlich. - Adrian Kaether, Redakteur Test & Technik

​Wer baut den besten E-Bike-Motor am Markt? Mit dem X1P-Getriebemotor hat Gobao auf der Eurobike 2026 schon mächtig vorgelegt und damit offenbar sogar Avinox unter Druck gesetzt. Verfügbar ist der neue eCVT Super-Motor noch nicht. Doch er ist Grund genug für uns, stattdessen einmal den klassischen P120-Mittelmotor von Gobao in unseren Motoren-Vergleichstest mit aufzunehmen. Zumal bei Gobao mit Aventon bereits ein aufstrebender Bike-Partner mit an Bord ist. Im Gegensatz zu vielen anderen spannenden Motorenanbietern am Markt - Brose/Qore, Mahle, Panasonic, Maxon - kann man hier also sagen: Marktrelevanz? Check!

Im Labor: 763 Watt Spitzenleistung am Hinterrad

Für unseren großen Motorenvergleich haben wir keine Kosten und Mühen gescheut und die Motoren auch im Labor und auf dem Prüfstand des Prüflabors PT Labs vermessen. Mit dabei waren neben Gobao/Aventon auch der weit verbreitete Bosch CX und die neuen Avinox-Motoren M2 und M2S.

Der Aventon Ultro X mit Gobao P120 macht bei der Power eine gute Figur. Auf dem Rollenprüfstand konnten wir bis zu 763 Watt Leistung am Hinterrad und 103 Newtonmeter maximales Drehmoment ermitteln. Damit liegt der Gobao etwas hinter der Werksangabe von 120 Nm und 850 Watt - für einen Rollenprüfstand ist das aber typisch und völlig normal. Der Ultro X bietet außerdem messbar mehr Power als ein Bosch CX inklusive Power-Update (683 Watt - BIKE Messung), erreicht aber natürlich nicht die deutlich über 1000 Watt eines Avinox. Mit einem Unterstützungsgrad von über 600 Prozent gibt der Ultro X auch bei leichtem Tritt schon mächtig Motorpower dazu. Der Tretwiderstand von 13,4 Watt ist kein Bestwert. Im historischen Vergleich liegt der Aventon damit aber noch im guten Mittelfeld und kann auch mal unkompliziert ohne Unterstützung pedaliert werden.

Die Achillesferse des Gobao/Aventon: Ab einer Trittfrequenz von 140 lässt die Unterstützung deutlich nach und geht in Richtung von einer 150er Kadenz sogar ganz aus. Im Alltag meist kein Problem. Vor Schlüsselstellen kann das auf dem Trail aber spürbar sein. Und ein Leichtgewicht ist das Antriebssystem von Aventon nicht. Der Motor selbst ist mit 2,86 Kilogramm etwas schwerer als ein Bosch CX und auch der Akku fällt mit 4,15 Kilogramm relativ schwer aus. Die meisten modernen 800er Akkus liegen unter 4 Kilogramm. Dafür wurde der Aventon-Motor in unserem Prüfzyklus im Labor kaum heiß. Das lässt auf gute Derating Reserven schließen. Auch an langen, steilen Anstiegen bei Vollgas sollte der Motor seine Spitzenleistung lange aufrecht erhalten können.

​Aventon Ultro X: Die wichtigsten Daten im Überblick

GPS-Tracking ohne Aufpreis

Im Alltag hat der Gobao in Form des Aventon Ultro X in jedem Fall ein Ass im Ärmel. Satte acht Jahre GPS-Tracking sind inklusive, und zwar mit eigener 4G-Mobilfunk-Anbindung. Dadurch kann unser Testbike Aventon Current seine Position dauerhaft und unabhängig von anderen Geräten an den Besitzer übermitteln. Andere Anbieter wie Bosch benötigen dafür Zubehörteile wie das Connect Modul. Tracking gibt’s auch nur dann per kostenpflichtigem Abo.

Das übrige Ökosystem beim Aventon wirkt dagegen noch nicht ganz ausgereift. Pluspunkte sammelt das Touchdisplay, über dessen Menü sich Funktionen und Unterstützungsstufen detailliert konfigurieren lassen. Ein Range Extender fehlt bislang. Aventon hat im Oktober 2026 aber gerade ein Schnellladegerät mit 12 Ampere for 249 Euro nachgelegt. Das zeigt, wie schnell der Newcomer auf Wünsche von Kunden reagieren kann. Hardware-Partner Gobao selbst hat für den neuen X1P-Getriebemotor bereits verschiedene Akkus sowie ein Schnellladegerät mit sogar bis zu 30 Ampere vorgestellt. Auch das könnte in Zukunft auf Aventon übertragen werden.

Auf dem Trail: So fährt sich der Aventon Ultro X

Die Bedienelemente sind etwas schlicht, funktional aber in Ordnung. Bei voller Unterstützung tönt der Aventon Ultro X deutlich hörbar aber nicht übermäßig laut. Die Avinox-Motoren und erst recht echte Flüsterantriebe wie zum Beispiel der TQ HPR 60 sind deutlich leiser, doch das Antriebsgeräusch des Aventon ist bergauf gut zu verkraften.

Weniger überzeugend empfanden wir die starken Unterstützungsmodi Modi Turbo und Boost. Im direkten Vergleich mit der Konkurrenz wirken sie etwas grobschlächtig. Sie sind zwar umfangreich per App einstellbar, aber ein wirklich rundes Setup haben wir nicht gefunden. Die gute Nachricht: Der Automatikmodus gefiel uns deutlich besser. Er deckt vom Cruisen und Pendeln bis hin zum anspruchsvollen Trail-Uphill alle Alltagssituationen souverän ab und ist nur für konsequentes Reichweitensparen weniger geeignet ist.

Gute Einstellbarkeit aber deutliches Motorklappern

Punkten kann Gobao wie oben angesprochen auch bei den Einstellmöglichkeiten. Über die App lässt sich die Charakteristik des Motors umfangreich anpassen. Von den Unterstützungsstufen bis zur Länge des Motornachlaufs. Hier bewegt sich der Newcomer auf Augenhöhe mit den besten etablierten Herstellern à la Bosch und Avinox. Sogar am Touch-Display selbst lässt sich vieles ganz ohne die App unkompliziert on the fly justieren. Top!

Bei den Details wie der Schiebehilfe und dem Anfahren am Berg ist zwar noch etwas Luft nach oben, aber der Gobao schlägt sich hier jetzt schon gut - besser als lange etablierte Motorgrößen wie zum Beispiel der Shimano EP8. Der größte Schwachpunkt des Gobao in der Praxis ist die Geräuschkulisse. bergab. Der Motor klappert extrem aus dem Getriebe. Auch der Leistungseinbruch bei hohen Trittfrequenzen kann sportliche Uphill-Mountainbiker Nerven kosten.

Der Gobao P120/Aventon Ultro X im Überblick

Stärken:

• Leistung und Drehmoment satt
• Einstellbarkeit, App und Touch-Display
• GPS Tracking mit 4G-Standard oft 8 Jahre inklusive
• Schneller Ausbau des Öko-Systems z. B. mit Schnellladegerät
• Preis-Leistung im Aventon-System

Schwächen:

• Motorklappern
• Starke U-Stufen etwas unrund
• Hohes Gewicht von Motor & Akku