- Bosch E-Bike ABS: So reagierte die Presse bei der Vorstellung
- Bosch E-Bike ABS: Warum gibt es bislang so wenig E-MTBs mit dem System?
- Die EMTB-Lesertester stellen sich vor
- Bosch E-Bike ABS: die Fakten
- So haben wir getestet
- Kaufen, oder nicht kaufen? Das sagen die Lesertester
- EMTB-Fazit von Adrian Kaether
„Jetzt rollst Du los, und bei 25 km/h greifst Du voll in die Bremse. So fest Du kannst!“ Leser Patrick schaut mich mit großen Augen an. „Bist Du sicher, dass das klappt?“, fragt er. Ich nicke, Patrick schluckt. „Na mal sehen“, meint er skeptisch und rollt an. Ganz wohl scheint ihm nicht dabei, aber schon beim zweiten Versuch packt er voll zu und kommt Augenblicke später mit leicht stotternder Front zum Stehen. Kurz schaut er verdattert, dann bricht es aus ihm raus. „Sensationell!“
Bosch E-Bike ABS: So reagierte die Presse bei der Vorstellung
Patrick ist nicht der Erste, den das ABS schon beim ersten Eindruck für sich einnimmt. Als Bosch sein ABS im letzten Jahr vorstellte, waren sich die meisten Experten einig: „Gamechanger“, „Sicherheit auf einem neuen Level“, „klarer Mehrwert, selbst für versierte Biker“, hieß es damals, und auch unsere eigenen Tests fielen überwiegend positiv aus. Insbesondere dank der Trail-Einstellung erwies sich das Bosch-ABS als absolut geländetauglich. Zudem fällt der kleine Kasten an der Gabel mit einem Mehrgewicht von gut 200 Gramm unauffällig und leicht aus.
Umso erstaunlicher deshalb: Der Erfolg von Boschs E-Bike ABS hält sich bisher arg in Grenzen. Momentan bieten nur drei Hersteller E-Mountainbikes mit Bremsassistenten an, ein wirklich geländegängiges Fully gibt es nur bei Cube, Fullys von Bulls sollen noch folgen. Sind die Hersteller einfach vorsichtig?
Bosch E-Bike ABS: Warum gibt es bislang so wenig E-MTBs mit dem System?
Fakt ist: In Foren und sozialen Medien halten sich hartnäckig Vorurteile gegenüber dem ABS. Allerdings: Mit echten Praxiserfahrungen können nur wenige Meinungsführer aufwarten. Die Argumente gegen das ABS gleichen dabei denen, die vor Jahrzehnten schon beim ABS für Autos und Motorräder ins Feld geführt wurden. Heute ist ein ABS bei Kraftfahrzeugen Standard. Zur Wahrheit gehört aber auch, dass sich das ABS bei Geländefahrzeugen nie vollständig durchsetzen konnte und zumindest immer abschaltbar blieb. Sicher ein Grund, warum sich auch Bosch dazu entschieden hat, das ABS über App oder Kiox-Menü abschaltbar zu machen.
>> Diese Bikes gibt es bislang mit ABS: In unserem Übersichtsartikel zeigen wir die spannendsten Modelle von Bulls, Cube und Canyon <<
Die Fahrsituationen im Gelände und die oft rutschigen Untergründe stellen eben ganz besondere Anforderungen an die Technik und können die Skepsis insbesondere bei erfahrenen Bikern mit fortgeschrittener Fahrtechnik nicht so schnell ausräumen. Klar ist aber auch: So schnell wie das ABS kann kaum ein Mensch reagieren, gerade wenn sich Reibwerte im Untergrund schnell und stark ändern. So hat uns bei unserem ersten Test gerade der Wechsel von Asphalt auf rutschigen Schotter mit ABS extrem beeindruckt - eine Situation, in der selbst erfahrene Biker bei einer Vollbremsung ins Straucheln kommen. Bei weniger erfahrenen Bikern ist das Potential sowieso unstrittig: Gerade bei unübersichtlichen Strecken, Schreckbremsungen und wechselnden Untergründen liegt das Sicherheits-Plus auf der Hand.
Wie schlägt sich das ABS auf anspruchsvollen Trails?
Wie kommt das ABS bei den unterschiedlichen Zielgruppen an? Um das herauszufinden, haben wir zwei Test-Bikes zu unserem EMTB-Trailcamp nach Kaltern mitgenommen. Vier Teilnehmer hatten dort die Gelegenheit, die Bosch-Technik in speziellen Fahrsituationen und je einen ganzen Tag lang auch im normalen Touren-Alltag zu testen. Die spannende Frage: Kann das ABS auf Touren und auch anspruchsvollen Trails überzeugen? Und nicht zuletzt: Würden die Tester bei ihrem nächsten Bike-Kauf zu einem Bike mit ABS greifen?
Die EMTB-Lesertester stellen sich vor
Die Ausgangslage unserer vier Tester ist recht unterschiedlich: Zwei der Vier sind echte Mountainbike-Veteranen und schon seit über 20 Jahren auf zwei Rädern im Gelände unterwegs, zwei sind erst frisch dabei. So traut sich Tester Patrick nach 30 Jahren familienbedingter Mountainbike-Abstinenz zum ersten Mal wieder auch auf schmale Trails. Kumpel Volker fährt auch erst seit drei Jahren Mountainbike. Der 55-Jährige feilt aber ehrgeizig an der Fahrtechnik und ist bei unserem Lesercamp schon in der schwarzen Gruppe unterwegs. Und nicht nur diese vier Lesertester sitzen am Ende auf den zwei ABS-Test-Bikes: In kleinen Pausen oder vor dem Touren-Start will fast jeder Teilnehmer des EMTB-Trailcamps das ABS mal ausprobieren.
Die Erwartungen an das ABS sind dabei so unterschiedlich wie die Tester selbst. Manche interessiert vor allem Technik und Funktionsweise, andere bekennen sich zu einem echten Bedürfnis nach mehr Fahrsicherheit. Bei Lesertester Patrick Huber war die anfängliche Skepsis nach wenigen Versuchen verflogen. Am Ende war für ihn klar: „Vor allem für Anfänger und mittelgute Biker ist das System aus meiner Sicht einfach perfekt. Wenn ich ein neues Bike kaufe, werde ich das ABS also unbedingt dazunehmen.“
Bosch E-Bike ABS: die Fakten
Wie vom Auto oder Motorrad gewohnt, beugt das E-Bike ABS einem Überbremsen des Vorderrades vor. Am Heck greift das Bosch-System nicht ein. Energie und Rechenleistung für die Regelvorgänge bezieht das ABS über das Antriebssystem von Bosch. Über das Kiox-Menü oder die Bosch-App kann man zwischen dem Trail- und dem Allroad-Modus wählen, oder das ABS ganz abschalten. Der Unterschied zwischen den beiden Modi: Bei Allroad ist der Bremsweg etwas länger. Dafür gibt’s absolut keine Rutscher, das Hinterrad bleibt immer auf dem Boden. Der Trail-Modus ermöglicht kürzere Bremswege, das Hinterrad darf dabei leicht abheben. Der Trail-Modus ist daher im Gelände die bessere Wahl.
- Verfügbar mit Magura- oder Tektro-Bremse
- ABS-Modi: Trail, Allroad, OFF
- Zusatzgewicht: 227 Gramm (Herstellerangabe)
- Nur mit Bosch-Smart-System
- Nicht nachrüstbar
- Aufpreis bei Neurädern: 300 bis 500 Euro
So haben wir getestet
Bei unserem EMTB-Trailcamp in Kaltern steht alles auf dem Programm, was Mountainbiken ausmacht: lange Touren mit Panorama, knackige Trail-Abfahrten im Gebirge, flowige Pfade durch dichte Wälder, lockeres Ausrollen in den Weinbergen rund um den Kalterer See. Die ideale Testumgebung für unsere vier Lesertester, um das ABS in verschiedensten Situationen ordentlich auszuprobieren. Die Tester wählten wir dabei über ein Bewerbungsverfahren vorab aus. So konnten wir eine gute Mischung aus unterschiedlich erfahrenen Bikern zusammenstellen und jedem Tester einen ganzen Tag lang Zeit mit dem ABS geben. Nach einer kurzen Demonstration und Eingewöhnung auf dem Parkplatz konnten die Tester die verschiedenen ABS-Modi Allroad und Trail in Eigenregie testen. Zum Abschluss probierten wir die Bremse mit und ohne eingeschaltetem ABS noch einmal auf dem Parkplatz aus, um Unterschiede möglichst deutlich zu machen.
Kaufen, oder nicht kaufen? Das sagen die Lesertester
Gerhard Hoi
Gefühlt hat das ABS sehr gut funktioniert. Die Bremsleistung ist eher besser als bei meiner eigenen Magura, das ABS hält sich meist angenehm im Hintergrund, und man traut sich auch im Gelände weiter nach vorne, weil man sich nicht so leicht überschlagen kann. Ob ich beim nächsten Mal ein Bike mit ABS kaufen würde? Ich weiß es noch nicht und will erst noch mal mein Bike ohne ABS im Vergleich fahren.
Volker Muth
Man fasst schnell Vertrauen und traut sich in jeder Situation, voll in die Bremse zu greifen. Wenn das ABS dann doch regelt, fühlt sich das immer sanft und nie unharmonisch an. Die Bremse selbst empfand ich sogar als etwas bissiger als meine eigene MT5. Bei meinem nächsten Bike würde ich deswegen im Zweifel zu einem Modell mit ABS greifen. Kürzere Bremshebel fände ich aber wünschenswert.
Holger Damm
Schon verrückt: Das ABS gibt so viel Sicherheit, dass ich die hintere Bremse fast den ganzen Tag kaum gebraucht habe. Wirklich Spaß macht’s aber nur, wenn man sich in eine aktive Fahrposition mit viel Druck auf der Front traut, sonst greift das ABS früh ein, und der Bremsweg wird lang. Bei langen Abfahrten musste ich außerdem einen zweiten Bremsfinger zu Hilfe nehmen. Das kenne ich von meiner Shimano XT so nicht.
Patrick Huber
Für mich war das ABS sensationell. Ich hatte mehr Vertrauen ins Rad und entsprechend auch mehr Fahrspaß. Vor allem für Anfänger und mittelgute Biker ist das System aus meiner Sicht einfach perfekt. Wenn ich ein neues Bike kaufe, werde ich das ABS also unbedingt dazunehmen. Der kleine Aufpreis von ein paar hundert Euro ist da bei den Preisen von modernen Bikes definitiv kein Hindernis.
EMTB-Fazit von Adrian Kaether
Zwei Tage später steht das Urteil der Lesertester fest. Und das fällt noch positiver aus als das Urteil unserer Testcrew im letzten Jahr. Nur ein Tester bleibt am Ende unentschieden, zwei würden beim nächsten Mal ein Bike mit ABS kaufen, für einen wäre es sogar ein zentrales Kaufargument. Über die Einzelaspekte des ABS herrscht dabei weitgehend Einigkeit. Während alle Tester den Bremsweg in der Allroad-Einstellung als zu lang empfanden, konnte der Trail-Modus überzeugen. Kritik gab es für die Bremse selbst: Die langen Magura-Hebel gefielen nicht jedem, zwei von vier Testern bemängelten auf langen Abfahrten außerdem hohe Handkräfte. Aus Sicht der Lesertester aber nur kleine Hindernisse, die vom großen Plus an Sicherheit und Selbstvertrauen auf dem Trail deutlich in den Schatten gestellt werden.
