Avinox MG Concept bei Canyon und Co.: 5 E-MTBs mit dem neuen Avinox-Antrieb

Auch wenn es sich offiziell bisher “nur” um ein Konzept handelt: Der neue Antrieb von Avinox ist seit der Eurobike Gesprächsthema Nummer 1 am Fahrradmarkt. Um für die nötige Portion Relevanz zu sorgen, hat Avinox aber nicht nur den Motor am Messestand präsentiert. Gleich fünf Prototypen von namhaften Herstellern waren ausgestellt. Die Botschaft aus China: Wir haben hier nicht nur ein spannendes Konzept. Es wird auch gute E-Mountainbikes von heißen Marken damit geben.

Viele Informationen gibt es zu den anstehenden Bikes noch nicht und nach Angaben der Hersteller handelt es sich zum Teil noch um sehr frühe Studien. Zukunft ungewiss. Dennoch wollen wir die Ansätze hier teilen. Ein Kernthema bei der Konstruktion der Rahmen ist der Kettenspanner. Von E-Bikes mit Pinions MGU wissen wir, dass das im Gelände Faktor über die Funktion und Haltbarkeit entscheiden kann. Interessanterweise setzen vier der fünf Konzepte auf eine robuste Einfach-Kette, nur ein Rahmen waren mit Carbonriemen ausgestattet.

Canyon

Erst auf der Messe kam offiziell heraus, das Canyon künftig intensiv mit Avinox zusammenarbeiten wird. Und schon haben die Koblenzer nicht nur ein E-MTB mit Avinox M2S parat, sondern auch einen Prototypen mit MG Concept. Das Konzept ist ein E-Enduro mit 170/160 mm Federweg, könnte also ein potenzieller Nachfolger des Strive:On CF sein. Auffällig ist die Konstruktion mit stehendem Dämpfer, denn die aktuellen E-MTBs von Canyon kommen ausschließlich mit liegendem Dämpfer unter dem Oberrohr. Die Batterie ist am Prototypenrahmen fest im Unterrohr verbaut. Optisch wirkt das Chassis schon ziemlich clean und ausgereift. Außerdem gab es auf der Messe einen Prototypen mit Avinox M2S von Canyon zu sehen - vermutlich den Nachfolger des Spectral:On.

Commencal

Natürlich ist die nächste Ausbaustufe des Meta Power aus Aluminium, und natürlich sieht es nach einem Chassis mit Gravity-DNA aus. Das entspricht schlicht und einfach dem Kern der Marke aus Andorra. Grundsätzlich sieht der Prototyp seinen Geschwistern aus der Meta Power-Serie sehr ähnlich. Auch das VCS-Hinterbaudesign, bei dem der einteilige Hinterbau über zwei separate Wippen mit dem Hauptrahmen verbunden ist, kennen wir von den anderen Commencal-Bikes. Der dicke Dämpfer lässt auf viel Federweg tippen, Details kennen wir allerdings noch nicht. Auch das Commencal kommt mit einer robusten 1fach-Kette.

Forbidden

Zuletzt machte Forbidden mit dem Dreadnought E auf sich aufmerksam. Das neueste Avinox-Bike der Marke setzt auf radikale Geometrie und massig Federweg. Danach sieht es auch bei diesem Prototypen aus. Der Carbon-Rahmen wurde rund um das ikonische Federungsdesign von Forbidden mit High-Pivot-Ansatz konstruiert. Außerdem steckt ein Stahlfederdämpfer im Rahmen. Der Akku kann am Chassis des Prototypen nicht entnommen werden. Auch die dicke 1fach-Kette schreibt nach Heavy Duty.

Megamo

Auf den ersten Blick wirkt das Konzeptbike von Megamo am “trailigsten”. Mit Float-X-Dämpfer und schlankem Rahmen kommt es mutmaßlich etwas schlanker daher, als die Gravity-lastigen Konzepte der Konkurrenz. Insgesamt sieht das Chassis dem des Avinox-Bikes Megamo Reason CRB (hier im Test!) ziemlich ähnlich. Das wurde als All Mountain konstruiert und liefert 160 mm Federweg.

Mondraker

Ein richtig futuristisches Chassis liefern die Spanier von Mondraker. Das Konzept-Bike kommt mit dickem Dämpfer und Massendämpfer am Hinterbau mit klarem Fokus auf Abfahrt. Spannend: Als einziger Prototyp hat das Carbon-Chassis einen Riemen statt Kette. Die theoretischen Vorteile sind ein leiser Lauf und noch weniger Wartungsaufwand. Auch hier ist keine Akku-Entnahme vorgesehen. Im Steuerrohr sitzt sogar eine Kamera, doch Mondraker gibt keine Auskunft, was es damit auf sich hat. Nur Show, oder steckt mehr dahinter?