Premiere: Das Transition TR 11 haben wir noch nie getestet. Umso gespannter waren wir auf das Arbeitsgerät von Jaxson Riddle und Nico Vink. Statt mit Worldcup-Erfolgen kann das Bike mit Teilnahmen am Darkfest und der Rampage glänzen. 2022 hat das US -Label seinen Downhiller neu aufgelegt und will den Kunden nicht mit zahlreichen Modellen verwirren.
Die Amerikaner halten es einfach: ein Modell, eine Ausstattung, ein Werkstoff! Besonderheit: Im TR 11 steckt ein Luftdämpfer. Reach und Kettenstreben lassen sich leicht um +/– 5 Millimeter verstellen. Die Ausstattung ist solide, kann aber mit der Konkurrenz nicht mithalten. Im TR11 ist das einfachere Performance-Fahrwerk von Fox verbaut. Genug der Theorie!
Beim Aufsitzen positioniert das TR11 den Fahrer angenehm mittig auf dem Rad. Das Bike entpuppt sich schnell als Freerider: verspielt, sprungverliebt, mit viel Popp! Das Transition hat uns zusammen mit dem Canyon auf Parkstrecken wie der 99 Jumpline am meisten Spaß gemacht. Und das trotz seines super flachen Lenkwinkels (61°). Auf der ehemaligen Worldcup-Strecke folgt dann die Ernüchterung: Das Bike reagiert störrisch, bockt, stolpert und lässt den Piloten früh in die Bremse greifen. Alle Tuning-Maßnahmen, alle Versuche, dem Bike mehr Komfort zu entlocken, blieben erfolglos. Das Fahrwerk harmonierte zwar, entwickelt aber nicht den Komfort, den man auf anspruchsvollen Downhill-Tracks braucht.
Fazit zum Transition TR 11:
Das TR 11 ist ein erstklassiger Park-Freerider mit viel Spielfreude. Die Geometrie gefällt. Auf Downhill-Strecken war das Bike überfordert und erforderte viel Krafteinsatz. Also Parkbike: ja! Racebike: nein!
Stefan Garlicki (Größe: 1,84 m):
Bei dem Transition waren sich alle einig: letzter Platz in der Race-Wertung. Mit dem TR11 will man lieber über gebaute Parkstrecken ballern, hier fühlt sich das Bike zu Hause. Die TRP-Bremsen funktionierten auffällig gut.
Preiswerte Alternative:
Neben dem getestetem Modell mit GX-Antrieb und Fox-Performance-Fahrwerk steht nur das Rahmen-Kit mit Fox-Float-X-Dämpfer zur Verfügung. In Raw oder Misty Green (Bild). Die Kettenstreben lassen sich um fünf Millimeter verlängern. Preis: 2499 Euro.
Technische Daten und Noten Transition TR 11
Herstellerangaben
- Material / Größen: Alu / S, M, L (getestete Größe), XL
- Preis: 5899 Euro
- Gewicht ohne Pedale: 17,4 kg
Messdaten
- Federweg vorne / hinten: 200 mm / 200 mm
- Hinterbausystem: Viergelenker
- Reach: 454 mm
- Stack:: 637 mm
- BB-Drop: 2 mm
Ausstattung
- Gabel / Dämpfer: Fox 40 Float Performance / Fox Float X Performance Elite
- Kurbeln / Schaltung: Sram Descendant/ Sram GX
- Bremsanlage: TRP E23
- Laufräder: Stans Flow S2-Systemlaufradsatz
- Reifen: Maxxis Assegai 3C MaxxGrip DH 2,5, Maxxis Assegai 3C MaxxGrip DH 2,5
STÄRKEN
- Handling
- TRP-Bremsen
- Günstigstes Bike im Test
SCHWÄCHEN
- Straffes Fahrwerk
- kleiner Einsatzbereich
- Schwere Laufräder
FREERIDE-RANKING
Die Zahl (maximal 10 Punkte) gibt den Gesamteindruck der Tester wieder und ist keine Addition der Performance-Punkte.
- 10 Testsieger, besser geht nicht.
- 9 Sehr gut. Kaufempfehlung
- 8 Gut. Solide Leistung
- 7 Unter Durchschnitt. Das Produkt hat Schwächen.
- 6 und weniger: Davor können wir nur warnen!
