Commencal Supreme DH V5.2: Weltherrschaft

Noch mal: 55 Worldcup-Siege in der Elite-Klassem mit einem Bike (in den verschiedenen Evolutionsstufen) das muss man erst mal begreifen. Irre! Dieser Mega-Erfolg macht das Supreme DH zum erfolgreichsten Downhillbike.

Und immer aus Aluminium. Auch das ist erstaunlich. Beim ersten Test vor vielen Jahren attestierte unser Promi-Tester und 15facher deutscher Meister Marcus Klausmann: „Ein Gamechanger!“

High-Pivot-Kinematik, Alu-Rahmen, Vario-Geo an allen Ecken und Enden, 220 Millimeter Federweg hinten, 200 vorne. Mullet-Setup mit 29-Zoll-Vorderrad und 27,5-Zoll-Hinterrad. Fünf Größen von XS bis XL. So weit, so bekannt.

Doch Commencal hat am Supreme geschraubt. Rennabteilungsleiter Arthur Quet verlagerte den Drehpunkt noch weiter nach oben, packte die Bremse kompakt zwischen Sitz- und Kettenstrebe und verbesserte die Kinematik für mehr Fahrpräzision und -dynamik. Das Ergebnis: Version 5.2.

Commencal Supreme DH V5.2: Der Drehpunkt wandert

Das High Virtual Contact System (HVCS) trägt jetzt die Versionsnummer 2.0. Der Grund: Der Drehpunkt nahe der Hinterachse saß bisher an den Kettenstreben. Jetzt sitzt er an den Sitzstreben. Diese Verlagerung verändert das Verhalten des 6-Bar-Systems anscheinend grundlegend.

Entwicklungschef Arthur Quet sagt: „Auf schnellen Passagen reagiert das Bike direkter, beschleunigt besser. In ruppigem Gelände bleibt es komfortabler, kontrollierter. Ein Flip-Chip am Dämpferanker erlaubt vier Einstellungen. Vorne wird die Kennlinie linearer, hinten progressiver.“

Bremse zwischen den Streben

Neu ist die Position des hinteren Bremssattels. Er sitzt zwischen Ketten- und Sitzstreben. Das soll die Federung beim Bremsen aktiv halten und den Gewichtstransfer nach vorne reduzieren. Auch große 223er-Scheiben sind möglich.

Quet verspricht: stärkerer Biss, weniger Überhitzung, keine bremsinduzierten Vibrationen. Die Hinterradbremse arbeitet effizienter.

Ruhe im Heck

Die Kettenstreben- und Sitzstrebenschützer heißen Silent Mode. Zweischichtiges Gummi: starre Basis, darauf weiche Lamellen. Das dämpft Vibrationen und Kettenschläge. Die Federung arbeitet ungestört. Und: Es bleibt leise. Leise ist wichtig, leise will jeder. Entwickler Quet weiß das, daher das viele Gummi.

Details, die zählen

Die Kabelführung verläuft durchs Steuerrohr. Interne Hülsen dichten gegen Wasser, Staub und Schlamm. Die Wartung wird einfacher. Bei Rennen zählt jede Minute.

Der UDH-Standard macht das Bike fit für aktuelle Sram-Schaltgruppen wie die XX DH T-Type. Der neue Fox Float X2 passt. Das Sitzrohr misst einheitlich 370 Millimeter. Eine abnehmbare Verstrebung zwischen den Sitzstreben erlaubt die Anpassung der Hinterrahmensteifigkeit. Die Dicke dieser Brücke wächst mit der Rahmengröße. Man kann sie schnell entnehmen, wenn man weniger Hecksteifigkeit bevorzugt.

Geometrie nach Maß - 3 Modelle, 5 Größen

Fünf Größen, Reach von 401 (XS) bis 508 Millimeter (XL). Der Flip-Chip an der unteren Dämpferaufnahme verändert Tretlagerhöhe, Lenkwinkel, Reach und Kettenstrebenlänge. Hoch bedeutet: agil für technische Strecken. Tief bedeutet: stabil für schnelle, steile Abfahrten.

Der Aluminiumrahmen trägt EFBE-5-Zertifizierung – die höchste Klasse für Mountainbikes. Lebenslange Garantie gegen Herstellungsfehler inklusive.

Drei Komplettaufbauten mit Fox oder Rockshox stehen zur Wahl. Jeder Aufbau ist auf die Rahmenkinematik abgestimmt. Aluminium ist unendlich recycelbar. Commencal setzt konsequent darauf.

Die Modelle - Name & Preis:

• Name: Team Replica, Preis: 9817,50 Euro
• Name: Signature, Preis: 8131,66 Euro
• Name: Pure White, Preis: 7140 Euro

Noch mal: 55 Siege. Eine klare Ansage.

Geometrie Commencal Supreme DH V5.2

Alle Angaben in Millimetern bzw. Grad | Low/High = Flip-Chip-Position