Orbea Wild TR: Trail-E-MTB mit Bosch-Treuebonus

​Erst vor einer Woche schickte Orbea sein E-Enduro Wild LT mit Avinox-Motor ins Rennen. Doch die Basken halten an der bewährten Bosch-Partnerschaft fest: Das Orbea Wild TR rollt als klassisches Trail- und All-Mountain-Bike mit CX-Aggregat auf die Trails.

Meinung der BIKE-Redaktion

​Mit dem Wild TR liefert Orbea eine trailfokussierte Ergänzung zu seinem Enduro-Portfolio. Die Kombination aus bewährter Rahmenarchitektur, modernem Bosch-Antrieb und variablen Akku-Optionen bietet eine funktionale und vielseitige All-Mountain-Option für Trail-orientierte Tourenbiker.

Das Trail-Modell im Schatten des Enduro-Flaggschiffs

Mit der jüngsten Modelloffensive diversifiziert Orbea seine erfolgreiche Wild-Plattform deutlicher als zuvor. Während die Basken vor Kurzem das rennsportinspirierte E-Enduro Wild LT mit 170 mm Federweg und dem neuen Avinox M2S-Antrieb an der Start schoben, schlägt das Wild TR eine moderatere Richtung ein. Es versteht sich als der vielseitige Allrounder im Portfolio. Die technische Basis liefert zwar die bewährte Rahmenarchitektur, doch Kinematik und Federweg wurden mit 150 mm an Front und Heck gezielt für den klassischen All-Mountain- und Trail-Einsatz modifiziert. Ziel dieser Neuausrichtung ist ein agileres Handling auf flacheren Pfaden, gepaart mit hoher Tourentauglichkeit, ohne die grundlegende Abfahrtskontrolle der Plattform komplett einzubüßen.

Antrieb und Akku-Konzept: Bosch CX der 5. Generation

Im Gegensatz zum Avinox-angetriebenen LT-Modell vertraut das Wild TR auf die aktuelle Bosch Performance Line CX Motoreneinheit. Das Aggregat liefert ein Drehmoment von bis zu 120 Nm und stellt eine Spitzenleistung von 750 Watt bereit. Beim Energiespeicher setzt Orbea auf Flexibilität über das MyO-Konfigurationsprogramm: Käufer können ab Werk zwischen einem fest verbauten 750-Wh-Akku und einer leichteren 600-Wh-Option wählen. Letztere senkt das Gesamtgewicht und soll das Handling spürbar dynamischer gestalten, während die große Variante auf maximale Reichhöhe abzielt. Für Langstreckeneinsätze lässt sich das System mit dem Bosch PowerMore Range Extender um 250 Wh erweitern. Eine überarbeitete Sensorik sowie optimierte Software-Algorithmen sorgen für eine lineare Kraftentfaltung, was vor allem die Traktionskontrolle an technischen Steilstufen verbessert.

Geometrie und Ergonomie: Ausgewogene Trail-Maße

Die Geometrie folgt modernen Standards, ohne extreme Experimente einzugehen. Der Lenkwinkel fällt mit 64,5° ausreichend flach aus, um Laufruhe in schnellen Passagen zu generieren, während der steile Sitzwinkel von 78,4° den Fahrer in eine effiziente Uphill-Position rückt. Ein tiefer Schwerpunkt und eine zentrale Gewichtsverteilung sollen das Bike im technischen Gelände stabilisieren. Ein wichtiges Konstruktionsmerkmal ist die „Steep-and-Deep“-Bauweise des Rahmens: Das kurze, geradlinige Sitzrohr ermöglicht die Montage von Vario-Stützen mit sehr großem Hub, was maximale Bewegungsfreiheit im Downhill garantiert.

Kinematik und Detaillösungen: Auf Haltbarkeit getrimmt

Das Fahrwerk stellt an Front und Heck jeweils 150 mm Federweg bereit. Die Hinterbaukinematik wurde laut Hersteller gezielt auf ein definiertes Ansprechverhalten mit gutem Gegenhalt im mittleren Federwegsbereich abgestimmt, um ein Versacken im Trail zu verhindern. Eine vollständig geführte, interne Kabelführung soll Klappergeräusche unterbinden. Gedichtete Lager an den Drehpunkten sowie ein großflächiger, integrierter Rahmenschutz runden das Paket ab, um den Verschleiß im Dauereinsatz zu minimieren. Wie gewohnt erlaubt das MyO-Programm neben optischen Anpassungen auch das gezielte Upgrade von Fahrwerkskomponenten, Bremsanlagen oder Laufrädern direkt ab Werk. Die Montage erfolgt am Hauptsitz im baskischen Mallabia.

Auf einen Blick: die Wild TR-Plattform

• Federweg: 150 / 150 mm
• Motor: Bosch Performance Line CX, bis zu 120 Nm Drehmoment, 750 W
• Akku-Optionen: Bosch Powertube 750 Wh oder 600 Wh, fest verbaut
• Range Extender: Kompatibel mit Bosch PowerMore 250 Wh
• Rahmenmaterial: Je nach Modell Wild OMR Carbon oder Wild Hydro Alu

Die Modellvarianten im Überblick

Orbea Wild TR M-Team

Das Topmodell der Serie kombiniert den edlen OMR-Carbonrahmen mit High-End-Komponenten für kompromisslose Trail-Performance. Eine elektrische Schaltgruppe gibt es allerdings nicht.

• Preis: 9.999 Euro
• Federgabel / Dämpfer: Fox 36 Float Factory 150 (Grip X2, Kashima) / Fox Float X Factory Trunnion 2-Pos Evol LV
• Schaltung / Antrieb: Shimano XTR 12-fach / e'thirteen espec Direct Mount 34T Boost Kurbel
• Motor / Akku / Display: Bosch CX Gen5 / Bosch Powertube 750 Wh / Bosch Kiox 400 & Mini Remote
• Bremse: Shimano XTR, 203 mm Scheiben
• Laufräder: Oquo Mountain Control

Orbea Wild TR M10

Die goldene Mitte der Carbon-Palette bietet Factory-Fahrwerkstechnologie gepaart mit der zuverlässigen Shimano XT-Gruppe.

• Preis: 8.499 Euro
• Federgabel / Dämpfer: Fox 36 Float Factory 150 (Grip X2, Kashima) / Fox Float X Factory Trunnion 2-Pos Evol LV
• Schaltung / Antrieb: Shimano XT 12-fach / e'thirteen espec Kurbel
• Motor / Akku / Display: Bosch CX Gen5 / Bosch Powertube 750 Wh / Bosch System Module Kiox 400 & Mini Remote
• Bremse: Shimano XT, 203 mm Scheiben
• Laufräder: DT Swiss H 1900 Spline 30c

Orbea Wild TR M20

Der Einstieg in die Welt der Carbon-Rahmen kommt mit einem grundsoliden Fox-Performance-Fahrwerk und attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis.

• Preis: 6.999 Euro
• Federgabel / Dämpfer: Fox 36 Float Performance 150 (Grip 3-Pos) / Fox Float Performance Trunion 2-Pos Evol LV
• Schaltung / Antrieb: Shimano Deore 12-fach / ethirteen e spec Kurbel
• Motor / Akku / Display: Bosch CX Gen5 / Bosch Powertube 750 Wh / Bosch System Controller & Mini Remote
• Bremse: Shimano MT420, 4-Kolben-Scheibenbremse
• Laufräder: Race Face AR 30c Tubeless Ready

Orbea Wild TR H10

Hydrogeformten Aluminiumrahmen, zweckmäßige Komponenten: beim H10 wird viel Wert auf Langlebigkeit gelegt.

• Preis: 5.999 Euro
• Federgabel / Dämpfer: Fox 36 Float Performance 150 (Grip 3) / Fox Float Performance Trunion
• Schaltung / Antrieb: Shimano Deore 12-fach / e'thirteen e spec Kurbel
• Motor / Akku / Display: Bosch CX Gen5 / Bosch Powertube 750 Wh / Bosch System Controller & Mini Remote
• Bremse: Shimano MT620, hydraulische Scheibenbremse
• Laufräder: Race Face AR 30c Tubeless Ready

Orbea Wild TR H20

Das Einstiegsmodell der Wild TR-Familie kombiniert robuste Bauteile mit voller Bosch-Power zum besonders erschwinglichen Kurs.

• Preis: 4.999 Euro
• Federgabel / Dämpfer: RockShox Psylo Silver RC Boost / Fox Float Performance Trunion
• Schaltung / Antrieb: Shimano Deore 12-fach / Prowheel EB17 Alloy Kurbel
• Motor / Akku / Display: Bosch CX Gen5 / Bosch Powertube 750 Wh / Bosch System Controller & Mini Remote
• Bremse: Shimano MT420 hydraulische Scheibenbremse
• Laufräder: WH23 Alloy, Tubeless Ready, 30c

Geometrietabelle