Die 6 E-Bikes aus dem Test:
- Cannondale Tesoro Neo SL EQ
- Coboc Iseo Emerald Grey
- Feddz E-Urban Lite
- Look E-675 Gotham
- Storck Urban CTS Crossover 1x10
- Tenways CGO600
Das Storck Urban CTS im Test
Das Urban CTS hebt sich deutlich von den Wettbewerbern im Testfeld ab. Es protzt mit dem drehmomentstärksten Shimano-Mittelmotor und großem 500-Wh-Akku. Auch bei der Ausrüstung spielt das Rad in einer anderen Liga. So stammen Bremsen und Schaltwerk aus Shimanos hochwertigem XT-Baukasten.
Trotzdem bleibt das Gewicht des Storck deutlich unter 20 Kilo, der sehr aufwendig gefertigte Carbonrahmen macht’s möglich. Wegen der deutlichen Lenkerüberhöhung thronen Urban-CTS-Fahrer aufrecht auf dem Rad. Der breite Lenker ist angenehm gekröpft, die Sitzposition bequem. Lässt man drei mögliche Spacer entfernen, sitzt man etwas sportlicher. Hauptsächlich wegen des drehmomentstarken Antriebs und der 27,5-Zoll-Bereifung lässt sich das Storck agil und spritzig bewegen. Dass der Rahmen nicht sehr steif ist, fällt dabei nicht auf.
Die 57 Millimeter breiten Stollenreifen passen optisch zwar nicht zu einem Urban Bike, dämpfen aber gut und geben abseits befestigter Wege viel Sicherheit. Auf Asphalt rollen sie etwas rau. Das extravagante Urban CTS ist toll verarbeitet, hochwertig ausgerüstet und überzeugt nicht nur in der Stadt.
Vor- und Nachteile des E-Bikes
- Plus: Hochwertig ausgerüstet
- Minus: Bereifung auf Asphalt etwas rau
Die wichtigsten Details in der Übersicht
- Rahmengrößen: H: L, XL; W: S, M
- Gewicht Testrad: 19 kg
- Zulässiges Gesamtgewicht: 130 kg
- Rahmen: Carbon
- Gabel: Storck Urban CTS
- Schaltung (Kettenschaltung): Shimano XT 1x10; 38/11-32
- Motor/Akku (Mittelmotor): Shimano Steps EP8/504 Wh
- Bremsen/ø: Disc, Shimano XT BR-M8100/v: 180 mm, h: 180 mm
- Reifen: Schwalbe Rocket Ron Performance Addix Compound 57-584
- Lichtanlage: Busch & Müller Lumotec IQ-X, Toplight Line plus
