Neu: Elektro-Variante der Sram GX Eagle Neu: Elektro-Variante der Sram GX Eagle Neu: Elektro-Variante der Sram GX Eagle

E-MTB-Neuheiten 2021: Sram GX Eagle AXS

Neu: Elektro-Variante der Sram GX Eagle

  • EMTB Magazin
 • Publiziert vor einem Jahr

Nach den Top-Schaltgruppen bringt Sram nun die Elektro-Version der GX Eagle. In der GX AXS steckt dieselbe Technik wie in den Highend-Varianten, aber der Preis wird deutlich attraktiver.

Vor zwei Jahren präsentierte Sram seine erste AXS-Schaltung . Doch in den Genuß von kabellosem, elektronischem Schalten kamen bisher nur E-Mountainbiker, die sich die Top-Modelle leisten konnten oder bereit waren, mehr als tausend Euro für das Upgrade-Kit auszugeben. Dadurch hat es Srams AXS-Technik – wie zuvor schon Shimanos kabelbasierte Elektroschaltung Di2 – bisher nicht über das Nischendasein hinaus geschafft. Doch das soll sich nun ändern. Mit der neuen Sram GX Eagle AXS werden Funk-Schaltungen deutlich günstiger und für eine breitere Masse an Bikern attraktiv. Etwa 620 Euro soll das Upgrade-Kit – Schaltwerk, Controller, Akku, Ladegerät, Einstell-Tool – der elektronischen GX-Version kosten. Damit kostest die GX AXS in etwa nur noch halb so viel wie die Highend-Versionen XX1 AXS und X01 AXS.

Max Fuchs Das GX AXS-Schaltwerk und auch der Controller sind ein nahezu identisches Abbild der XX1 AXS. Der Einsatz einfacherer Materialien macht sie aber deutlich günstiger.

Florentin Vesenbeckh Mit der GX Eagle AXS dürften zukünftig auch Mittelklasse-E-MTBs elektronisch schalten.

Sram GX Eagle AXS – Komponenten im Detail

Der größte optische Unterschied zu den anderen AXS-Schaltungen liegt im Batterie-Cover, das bei der GX AXS zum Lieferumfang gehört. Es soll den Akku vor Schlägen schützen und den Akku besser am Schaltwerk sichern. Die im Vergleich zu den Highend-AXS-Gruppen günstiger gefertigte Schaltung soll so etwas wie die Funk-Mittelklasse darstellen. Mit knapp 620 Euro für das Upgrade-Kit – Schaltwerk, Controller, Akku, Ladegerät, Einstell-Tool – halbiert die GX fast den Preis der Highend-Version. Möglich macht das der Einsatz einfacherer Materialien. So besteht der Schaltungskäfig aus Stahl statt aus Carbon und die Kugellager der Schaltungsrädchen sind nicht aus Keramik, sondern ebenfalls stählerner Art. Ansonsten aber ist das GX AXS-Schaltwerk und auch der Controller ein nahezu identisches Abbild der XX1 AXS. Zumal auch alle elektronischen Bausteile aus der Edel-Version stammen, was mit Blick auf die Vorteile der Serienfertigung auch Sinn macht.

Sram GX Eagle AXS – die Details

12 Bilder

GX mechanisch

GX AXS

XX1 AXS

Gewicht Schaltwerk

295 Gramm

428 Gramm

349 Gramm

Gewicht Schalthebel

106 Gramm

68 Gramm

71 Gramm

Kabel u. Zughüllen / Akku

80 Gramm

25 Gramm

25 Gramm

Preis Upgrade-Kit

ca. 300 Euro (inkl. Kette, Kassette)

620 Euro

ca. 1100 Euro (inkl. Kette, Kassette)

Wie schaltet die GX AXS? Lohnt der Umstieg von der klassischen GX Eagle? Und spürt man zumindest in der Praxis einen Unterschied zur sündteuren Highend-Version XX1 AXS? >> Einen ersten Fahrtest der neuen Sram-Schaltung lesen Sie in diesem Artikel .

Jetzt neu: Anschluss an den E-Bike-Akku

Jedes E-Bike hat einen großen Energieträger an Bord. Da erscheint es unnötig, für Anbauteile wie die Schaltung, separate Akkus nutzen und laden zu müssen. Zumindest am Schaltwerk hat sich Sram dieser Problematik angenommen. Für die AXS-Schaltung gibt eine Adapterlösung, mit der der Gangwechsler vom E-Bike-Akku gespeist werden kann – dann natürlich via Kabel, das durch die Kettenstreben geführt wird. Bastler, die jetzt schon feuchte Finger bekommen haben, müssen wir aber enttäuschen. Die Option gibt es vorerst nur für Bike-Hersteller und ausschließlich für Bosch-Antriebe, nicht aber im Nachrüstmarkt. Wir sind gespannt auf die ersten Serien-E-MTBs, die diese Technik einsetzen.

Florentin Vesenbeckh Das GX AXS-Schaltwerk besitzt eine Überlastkupplung. Bei einem Schlag kann das Parallelogram nach innen ausweichen und stellt sich anschließend automatisch in die Ausgangslage zurück.

Florentin Vesenbeckh Die Akkulaufzeit für die GX AXS gibt Sram mit mindestens 20 Stunden Fahrzeit für das Schaltwerk an. Die im Controller verbaute Knopfzelle soll über zwei Jahre lang halten.

Die GX AXS ist übrigens mit allen AXS- und Eagle-Komponenten von Sram kompatibel und soll ab sofort im Handel verfügbar sein. Allerdings vorerst nur zum Nachrüsten. An Komplettbikes wird die Elektroschaltung ab dem Modelljahr 2022 zu finden sein, also etwa ab Herbst diesen Jahres.

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