Marktübersicht: Wer hat Radial-Reifen fürs Mountainbike?

Auf einen Blick: So funktioniert Radial

Statt im 90 Grad Winkel zueinander sind bei einem Radial-Reifen die Karkassenfäden fast parallel zueinander angeordnet. Das gibt dem Reifen ein flexibleres Skelett und er kann sich bei gleichem Luftdruck, Gummi und Profil besser an den Untergrund anpassen. Die Kehrseite: Die erhöhte Aufstandsfläche führt auch zu einem erhöhten Rollwiderstand. Außerdem kann die flexiblere Konstruktion des Reifens zu einem schwammigen Handling oder einem schlechteren Durchschlagschutz führen.

Schwalbe: Von SUV-Bike bis Enduro

Schwalbe hat 2024 mit dem Albert den ersten radialen MTB-Reifen überhaupt vorgestellt und damit das Rennen um die neue Spitzentechnologie eröffnet. Die Reifen-Spezialisten boten den Albert von Anfang an in einer leichteren Trail- und einer schwereren Gravity-Variante an.

Im Frühjahr 2026 hat Schwalbe das MTB-Portfolio deutlich überarbeitet und die Auswahl an Radial-Reifen ausgebaut. Neben dem ursprünglichen Schwalbe Albert gibt es jetzt Reifen von Trail bis Enduro in einer radialen Version. Kürzlich hat Schwalbe sogar den SUV-Reifen Johnny Watts komplett auf Radial umgestellt. Hier der Überblick über alle Schwalbe Radial Reifen:

• Romy - Trail
• Albert - Trail/Enduro
• Magic Mary - Trail/Enduro/DH
• Tacky Chan - Enduro/DH
• Shredda - E-MTB, für weiche Böden
• Eddy Current Rear - E-MTB Hinterreifen
• Johnny Watts - SUV E-Bike

Specialized: Konkurrenz für den Radial-Klassiker?

Specialized baut nicht nur Fahrräder, sondern auch gleich noch die Reifen dazu. Der Butcher ist nach wie vor unser Preistipp für einen bezahlbaren und funktionalen Enduro-Reifen. Mit einer neuen Reifen-Fabrik in Lage bei Bielefeld bauen die Amerikaner ihre Expertise bei Reifen weiter aus. Das erste Ergebnis dieser Investition sind die ersten Radial-Reifen von Specialized. Anders als Schwalbe legt Specialized sogar den neuen Winkel offen, in dem die Fäden über die Karkasse verlaufen: 70 statt 45 Grad sollen aber denselben Effekt von mehr Grip, Komfort und Fahrsicherheit bringen.

Spannend: Die Specialized-Reifen sollen nach Messungen des Herstellers deutlich mehr Lenkpräzision bei fast gleichwertigem Grip bieten wie die Konkurrenz. Für den Bikepark und für schnelle Trails empfiehlt Specialized dennoch weiter diagonale Reifen. Auf weichen Natur-Trails soll die Radial-Kombo aus Butcher und Eliminator aber ihre Stärken ausspielen. Gut vorstellbar ist, dass weitere Reifen und Karkassen folgen werden. Bislang bleibt es aber bei einer noch überschaubaren Auswahl:

• Butcher Grid Gravity Radial T9 - Enduro/DH
• Eliminator Grid Gravity Radial T7/T9 - Enduro

Zleen, E-Thirteen, Veetire: Die Newcomer

Neben den großen zwei sind natürlich auch viele weitere Entwickler damit beschäftigt, Radiale Mountainbike Reifen Realität werden zu lassen. Ein besonders interessanter Wurf wurde auf der Eurobike 2025 vorgestellt: Der Racerunner Radical von der kleinen tschechischen Marke Zleen richtet sich an Cross Country Piloten und sieht im Querschnitt mehr wie ein Legostein aus. Der besonders flache und kantige Aufbau soll sich exzellent im Untergrund verzahnen und auf der Lauffläche eine besonders hohe Aufstandsfläche bieten, auch dank radialer Bauweise.

E-Thirteen und Veetire gehen eher den klassischen Weg und nehmen Enduro-Biker ins Visier. Bei E-Thirteen ist der Grappler Radial der erste Wurf mit der neuen Reifenkarkasse. Zwei Gummimischungen, Mopo oder Momentum, lassen auf einen breiteren Einsatzbereich von Tour bis Abfahrt schließen. Veetire stellt Attack HPL und FSX sowie den Gravity Allrounder Snap WCE auf eine Radiale Karkasse. Alle drei Reifen zielen auf das Enduro-Segment.