Bruchtest: 21 MTB-Lenker aus Carbon & Alu
Peter Nilges
· 08.03.2019
Wir wissen, was hält. Um zu überprüfen, wie sicher aktuelle MTB-Lenker und Vorbauten sind, hat BIKE knapp 70 Lenker-Vorbau-Kombis in zwei Kategorien mehrere Wochen lang im Prüflabor getestet.
Schlechte Ergebnisse vor vier Jahren
Über vier Jahre sind seit unserem letzten Lenker-Vorbau-Test aus dem Jahre 2014 mit ernüchterndem Ergebnis vergangen. Vor allem die Serienstreuung bei Carbon-Lenkern und das damit verbundene Bruchrisiko waren bedenklich. Bei den Carbon-Lenkern im Test schwankten damals die Ergebnisse im Durchschnitt um 74 Prozent, was für eine schlechte Qualitätsicherung sprach. Im aktuellen BIKE-Lenkertest mussten sich daher erneut Lenker-Vorbau-Kombinationen beweisen – vom Cross-Country- bis hin zum Enduro/Downhill-Einsatz, aus Alu und Carbon.
Spannende Features
Neben der Sicherheit steht bei manchen Herstellern auch die Alltagstauglichkeit im Fokus. Syntace und Pro bieten mit ihren Vorbauten einen Zusatznutzen für den Kunden. So lässt sich beim Pro-Vorbau ein Shimano Di2-Akku im Gabelschaft unterbringen. Syntace schafft über die Twinfix-Klemmen mit nur elf Gramm Mehrgewicht eine super stabile Schnittstelle für Smartphone- und/oder Lichthalterung. Die Klemmen sind mit dem Syntace Megaforce 2 und dem neuen Megaforce 3 kompatibel.
Diese MTB-Lenker finden Sie im Test – Den gesamten Artikel mit allen Testergebnissen inklusive Punktetabellen, technischen Daten und Noten gibt es als PDF unten im Download-Bereich:
- Beast Components MTB Flatbar (Cross Country / Trail)
- Aliexpress Carbon-Modell für 20 Euro (Cross Country / Trail)
- Enve M5 Mountain Handlebar (Cross Country / Trail)
- FSA SL-K MTB CSI Flat (Cross Country / Trail)
- Newmen Advanced SL 318.00 (Cross Country / Trail)
- Newmen Advanced 318.20 (Cross Country / Trail)
- PRO Tharsis XC (Cross Country / Trail)
- Race Face Next SL (Cross Country / Trail)
- SQLab 311 FLX Carbon (Cross Country / Trail)
- Syncros Fraser iC SL (Cross Country / Trail)
- Beast Components MTB Riser 25 (Enduro / Downhill)
- Enve M7 Mountain Handlebar (Enduro / Downhill)
- FSA Gradient Riser (Enduro / Downhill)
- PRO Tharsis Trail (Enduro / Downhill)
- Race Face Turbine-R (Enduro / Downhill)
- SQLab 30X 12° low (Enduro / Downhill)
- Syncros Hixon iC 1.0 Rise (Enduro / Downhill)
- Syntace Vector Carbon Superlight (Enduro / Downhill)
- Syntace Vector 7075 (Enduro / Downhill)
- Truvativ Descendant Carbon DH (Enduro / Downhill)
- Truvativ Kyle Strait CoLab Bar (Enduro / Downhill)
So testet BIKE
Zusätzlich zum ISO-Test, der mit geringen Belastungen arbeitet, wurden jeweils drei Testmuster im sogenannten Advanced Plus Test beim unabhängigen Prüfinstitut Zedler in Ludwigsburg getestet. Der deutlich härtere Test basiert auf Realdaten aus der Praxis und setzt sich aus unterschiedlichen Prüfblocken zusammen, die Belastungssituationen aus der Praxis widerspiegeln. Der Test lief für alle Lenker-Vorbau-Kombis bis zum Versagen eines Bauteils oder maximal 250.000 Lastwechsel. Je nach Kategorie sind folgende Lastwechsel für eine uneingeschränkte Empfehlung relevant:
Ein MTB-Lenker versagt im ISO-Test
Im Vergleich zum Test von vor vier Jahren gibt einen durchaus positiven Trend in Sachen Haltbarkeit und Sicherheit. Statt nur 24 Prozent schaffen diesmal 45 Prozent der Lenker-Vorbau-Kombinationen die Maximal-Hürde von 250.000 Lastwechseln und halten damit auch langjährigem Downhill oder sogar E-MTB-Einsatz stand. Lediglich ein Lenker scheiterte bereits an der geringen ISO-Norm und versagte extrem früh. Neugierig?
Den kompletten Test mit allen Ergebnissen und Hintergründen gibt es in BIKE 4/2019, seit 5. März am Kiosk.
Wenn ein MTB-Lenker bricht…
Den kompletten Vergleichstest inkl. aller Daten, Punktetabellen und der Notenübersicht finden Sie in BIKE 4/2019. Als PDF kostet der Vergleichstest 1,99 Euro. Warum nicht kostenlos? Weil Qualitätsjournalismus einen Preis hat. Dafür garantieren wir Unabhängigkeit und Objektivität. Das betrifft ganz besonders die Tests in BIKE. Die lassen wir uns nicht bezahlen, sondern das Gegenteil ist der Fall: Wir lassen sie uns etwas kosten, und zwar Hunderttausende Euro jedes Jahr.
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