Wenn ENVE ein neues XC-Laufrad vorstellt, erwartet man normalerweise Preisschilder jenseits der 2500-Euro-Marke. Doch die neue Foundation-Linie bricht mit dieser Tradition. Der XC28 Laufradsatz ist das neueste Kind dieser Familie und zielt direkt auf Cross-Country-Piloten und Downcountry-Fans ab, die zwar im Weltcup-Style bergauf sprinten, aber auch in der Abfahrt keine Kompromisse eingehen wollen.
Die wichtigsten Features auf einen Blick:
- Einsatzbereich: Cross-Country, Marathon & Trail.
- Gewicht: 722 g / 824 g (vorne/hinten); 1516 g (mit Tubeless-Tape; Ventilen und XD-Freilauf)
- Felgenbreite: 28 mm; optimiert für 2.4” Reifen.
- Naben: ENVE Innerdrive Foundation (110mm Front / 148mm/157mm Rear).
- Freilauf: XD oder Microspline verfügbar.
- Besonderheit: Patentierte Molded Spoke Holes für maximale Stabilität; Wide Hookless Bead gegen Durchschläge.
- Preis: 1649 Euro
Technologietransfer: M-Serie für alle
Der XC28 ist kein "Billig-Laufrad", sondern ein clever abgespecktes High-End-Produkt. Das Felgenprofil orientiert sich stark an den Race-Modellen M5 und M6. Dank eines optimierten Carbon-Laminats verspricht ENVE die perfekte Balance aus Steifigkeit für den Antritt und genug Compliance, um auf wurzeligen Trails nicht die Plomben zu verlieren.
Besonderes Augenmerk haben die Entwickler auf die sogenannte Wide Hookless Bead Technologie gelegt. Die breite, hakenlose Felgenflanke soll bei harten Durchschlägen die Energie so verteilen, dass der Reifen nicht gequetscht wird – damit solle das gefürchtete "Snakebite-Risiko" drastsich sinken.
Herzstück: Die neue Innerdrive Foundation Nabe
Ein Highlight, das man in dieser Preisklasse selten sieht, ist das Innenleben. ENVE verbaut hier seine Innerdrive Naben mit massiven 42-mm-Ratschen aus Stahl. Diese liegen direkt über den Lagern, was die Achse entlasten und für eine längere Lebensdauer sorgen soll. Das Lagerspiel stellt sich zudem automatisch ein – nerviges Nachjustieren gehört der Vergangenheit an.
Der XC28 Laufradsatz im Check: Licht und Schatten
Vorteile:
- Preis-Leistungs-Kracher: ENVE-Performance für 1649 Euro ist eine Ansage.
- Haltbarkeit: Dank der "Molded Spoke Holes" (ENVE verzichtet auf gebohrte Löcher, die Fasern werden um das Loch herumgelegt) sollen die Felgen extrem stabil sein.
- Pannenschutz: Die Wide Hookless Bead Technologie erlaubt niedrigere Luftdrücke bei hoher Sicherheit.
- Naben-Technik: Das Innerdrive-System ist wartungsarm und technisch auf Top-Niveau.
Nachteile:
- Gewicht: Durch das einfachere Laminat etwas schwerer als die sündhaft teure M5-Serie.
- Exklusivität: Wer den Elite-Status der 3000-Euro-Laufräder sucht, muss sich damit abfinden, dass ENVE jetzt im Massenmarkt wildert.
Marktanalyse: Die Konkurrenz im Visier
Der Markt für Carbon-Laufräder um die 1.200 bis 1.600 Euro ist hart umkämpft. Hier muss sich der ENVE XC28 beweisen:
- Newmen Advanced SL X.A.30: Der deutsche Leichtbau-König. Oft noch etwas leichter, aber optisch dezenter als ENVE. Gewicht: ab 1285 g; Preis: 1450 Euro
- Roval Control SL Carbon (Specialized): Fast schon der Standard in dieser Klasse. Extrem leicht und mit lebenslanger Garantie, technisch aber mit DT-Swiss Innenleben statt Eigenbau-Nabe. Gewicht: 1.590 g; Preis: 1148 Euro
- Santa Cruz Reserve 28: Bekannt für ihre Unzerstörbarkeit und die legendäre Garantie – preislich oft etwas über der Foundation-Serie angesiedelt. Gewicht: ab 1387 Gramm; Preis: ab 1799 Euro
- Bontrager Kovee Elite 30: Eine sehr preiswerte Alternative von Trek, die oft noch günstiger zu finden ist, aber beim Prestige-Faktor nicht mit ENVE mithalten kann. Preis: 999,98 Euro
Stefan Frey
Redakteur
