Cadex Max XC: Verrückte Carbon-Kombi im Leichtbau-Laufrad

Cadex bringt mit dem Max XC WheelSystem seinen ersten Mountainbike-Laufradsatz auf den Markt. Das für Cross-Country-Rennen entwickelte 29-Zoll-System soll laut Hersteller 1.248 Gramm wiegen, inklusive Felgenband und Tubeless-Ventilen. Zur Ausstattung gehören Carbon-Speichen, 30 Millimeter Felgeninnenweite und ein Freilauf mit 120 Zähnen. Damit greift Cadex in einer Klasse an, in der auch der kürzlich vorgestellte FSA KFX i30 mit 1.250 Gramm unterwegs ist. Ein unmittelbarer Gewichtsvergleich setzt allerdings identische Messbedingungen voraus. Wir konnten beide Laufräder noch nicht auf die Waage legen.

Carbon-Speichen direkt am Nabenflansch

Besonderheit: Beim Cadex Max XC WheelSystem sind die Carbon-Speichen direkt mit den Carbon-Nabenflanschen verbunden. Die Konstruktion soll die Kraftübertragung verbessern und seitliche Verformung reduzieren. Die Speichenspannung lässt sich dennoch einzeln einstellen, denn die Verbindung zu den Carbonfelgen ist über klassische Nippel gelöst. Syncros ging bei seinen exklusiven Silverton SL-Laufrädern noch einen Schritt weiter. Die sündhaft teuren Schmuckstücke sind komplett am Stück aus Carbon gefertigt und kommen auf ein ähnliches Gewicht.

Herausstechende Stärke der Laufräder soll die Kraftübertragung und der Vortrieb sein. Durch die besonders steife und effiziente Verbindung von Speichen und Naben soll der Fahrerinput besonders gut in Geschwindigkeit und Vortrieb umgemünzt werden.

Fakten zum Cadex Max XC

• Preis: voraussichtlich 4200 Euro
• Gewicht: 1248 Gramm inkl. Felgenband und Tubeless-Ventilen (29 Zoll)
• Laufradgröße: 29 Zoll
• Carbonspeichen an Nabenflansche aus Carbon anlaminiert
• integrierte Titannippel
• Cadex Keramiklager
• Innenmaulweite: 30 mm
• Felgenhörner: 5 mm, hookless
• Felgenhöhe: 20 mm
• Lebenslange Garantie
• Empfohlene Reifenbreite: 2,2 bis 2,6 Zoll

An der Hinterradnabe arbeitet ein Helical-Bevel Ratchet Drive mit 120 Zähnen. Rechnerisch ergibt das einen Eingriffswinkel von drei Grad, was vor allem bei kurzen Antritten auf technischen XC-Passagen interessant ist.

Die 22 Millimeter hohen Carbon-Felgen sind hookless ausgeführt und innen 30 Millimeter breit. Ihre abgerundeten, fünf Millimeter breiten Kanten nennt Cadex „Wide Guard“: Sie sollen Reifen und Felge bei harten Treffern besser schützen und das Risiko von Durchschlägen senken. Für den Laufradsatz empfiehlt der Hersteller Reifenbreiten von 2,2 bis 2,6 Zoll. Die technischen Daten von CADEX nennen außerdem 1.208 Gramm ohne Felgenband und Ventile sowie Freilaufkörper für Shimano Micro Spline und SRAM XD.

Neue SE-Modelle von Giant und Liv

Nach Einsätzen im Worldcup bekommt das Max XC auch an neuen Serienbikes seinen großen Auftritt. Von den beiden Race-Fullys Giant Anthem Advanced SL und Liv Pique Advanced SL sind neue SE-Ausführungen in den Startlöchern, die ab November erhältlich sein sollen. Das Anthem ergänzt den Laufradsatz um ein integriertes Contact SLR XC Carbon-Cockpit und wird in Stormfire in den Größen S bis XL angeboten. Das Pique gibt es in XS bis L. Beide Komplettbikes sollen jeweils 14.000 Euro kosten. Inklusive elektronischem Flight Attendant-Fahrwerk von Rockshox.