Mit der Einführung der Six bietet 3X3 künftig zwei klar definierte Getriebeplattformen innerhalb derselben Systemarchitektur an. Während die 3X3 Nine für maximale Performance unter extremen Bedingungen steht – entwickelt für Heavy Duty, Cargo Bikes und anspruchsvolle Topografie – positioniert sich die neue Six als Lösung für urbane Mobilität, tägliches Pendeln und moderate Streckenprofile.
Einschätzung der Redaktion
Mit der Six verfolgt 3X3 einen pragmatischen Ansatz: Nicht jeder urbane Nutzer benötigt neun Gänge. Für flache bis leicht hügelige Stadtprofile reichen 292 % Bandbreite und sechs Gänge besonders bei E-Bikes gut aus. Preislich positioniert sich 3X3 traditionell im Premium-Segment. Mit der Six dürfte der Hersteller jedoch unterhalb der Nine ansetzen – die reduzierte Komplexität und geringere Gangzahl lassen eine günstigere Fertigung erwarten. Ob dies ausreicht, um gegen etablierte Großserien-Hersteller wie Shimano oder die aufstrebende stufenlos Technik von Enviolo zu konkurrieren, wird sich zeigen müssen.
Technische Daten der 3X3 Six
Die neue Getriebenabe bringt folgende Spezifikationen mit:
- Gangzahl: 6
- Bandbreite: 292 %
- Eingangsdrehmoment: bis zu 160 Nm
- Besonderheit: lautloser Freilauf
- Schalten im Stand möglich
- E-Shift und Auto-Downshift kompatibel
- Antrieb: Kette oder Riemen
- Standards: 135 mm Schnellspanner, 142 mm und 148 mm Steckachsen
- Felgen: 32- und 36-Loch
Gleiche DNA, anderer Charakter
Trotz reduzierter Gangzahl teilt die Six die grundlegende Engineering-Philosophie mit der Nine:
- wartungsfreie Konstruktion
- vollgekapseltes Getriebe
- hoher Wirkungsgrad
- modulares Servicekonzept
- Made in Germany
Der entscheidende Unterschied liegt im Einsatzprofil: Besonderes Augenmerk legte 3X3 bei der Six auf den Fahrkomfort im urbanen Alltag. Die Nabe verfügt über einen lauslosen Freilauf und ermöglicht in Kombination mit präzisen Schaltvorgängen ein besonders ruhiges Fahrerlebnis. Hauptkonkurrent dürfte die verbreitete Shimano Nexus mit fünf Gängen und ähnlicher Bandbreite sein (hier im Test).
Auch Enviolo mit der stufenlosen Nabenschaltung setzt sich bei Urban-Bikes immer mehr durch. Die 3x3 kann vermutlich mit besonders knackigen Schaltvorgängen und mit hoher Effizienz dagegen halten. Gerade letzteres ist eine Schwäche günstiger Nabenschaltung. Insbesondere der stufenlosen Enviolo.
Die Funktion "Schalten im Stand" dürfte wie bei allen Nabenschaltungen besonders im Stop-and-Go-Verkehr von Vorteil sein. Zusammen mit E-Shift-Technologie und Auto-Downshift entsteht laut Hersteller ein intuitives Fahrerlebnis, das speziell auf urbanen Verkehr optimiert wurde. Die Nabe muss nicht gewartet werden. Im Service-Fall kann der Händler das Getriebe am Stück aus der Nabe ausbauen, ohne das Gehäuse selbst ausspeichen zu müssen.
Volle Kompatibilität für moderne E-Bike-Integration
Sämtliche Schnittstellen und Integrationsstandards wurden von der 3x3 Nine übernommen, um maximale Kompatibilität für moderne Fahrrad- und E-Bike-Konzepte zu gewährleisten. Die Six unterstützt alle gängigen Bremsscheibengrößen sowie Rotary Shift und E-Shift-Systeme.
Verfügbarkeit: Die 3X3 Six ist ab dem 22. Juni 2026 für OEM- und Fachhandelspartner verfügbar. Erste Serienräder dürften zur Saison 2027 zu sehen sein.
Adrian Kaether
Redakteur
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