Als Ernesto Colnago vor inzwischen 28 Jahren das C40 präsentierte, versetzte er die Rennrad-Welt in Staunen. Ein Carbon-Rennrad soll die Tortur bei Paris-Roubaix bestehen? Daran glaubten die wenigsten. Selbst der inzwischen 90-Jährige hatte damals seine Zweifel. “Noch in der Nacht vor dem Rennen hat mich Teamchef Giorgio Squinzi angerufen und mir prophezeit, dass die Räder auseinanderfliegen würden. Ich habe die ganze Nacht nicht geschlafen und das Rennen unter Schweißausbrüchen am Fernseher verfolgt”, gestand Colnago einst im Gespräch mit TOUR.
Doch der Mut des umtriebigen Firmengründers zahlte sich aus. Das Colnago C40 gewann auf Anhieb den härtesten Eintagesklassiker der Welt und heimste in den Folgejahren unzählige weitere Erfolge ein. Schon fünf Jahre zuvor, im Jahr 1989, hatte Colnago mit dem C35 zusammen mit Autobauer Ferrari einen ersten Carbon-Rahmen entwickelt, der aber nie in Rennen eingesetzt wurde. Die Erfahrung mit dem Werkstoff zahlte sich dennoch aus. Kurzum: Eine Legende war geboren.
Handmade in Italy: Der Carbon-Rahmen des Colnago C68
Das Colnago C68 ist der neueste Spross der C-Serie. Damals wie heute zählt es zu den spektakulärsten Rennrädern der Welt, allein der in Cambiago handgefertigte Rahmen ist ein Kunstwerk für sich. Wie bei den Vorgängern werden die einzelnen Carbon-Bauteile zusammengeklebt, wobei die Rohre nicht mehr an den Knotenpunkten in klassische Muffen gesteckt werden. Vielmehr wird der Rahmen in kleinere Bauteile zerlegt, die sich laut Colnago bei der Fertigung einfacher als ein Monocoque-Rahmen kontrollieren lassen.
Die Knotenpunkte fallen optisch allerdings weniger markant aus als beim Vorgängermodell C64. Außerdem ermöglicht diese Konstruktion mehr Freiheiten beim Größenspektrum. Serienmäßig ist das C68 in sieben Rahmengrößen erhältlich. Zudem soll der Rahmen leichter und steifer sein, Colnago nennt ein Rahmengewicht von rund 930 Gramm in Größe 51. Noch mehr Exklusivität bietet das C68Ti, bei dem am Steuerrohr eine Titanmuffe aus dem 3D-Drucker eingesetzt wird. Durch diesen Kniff können die Italiener auf Wunsch weiterhin Rahmen auf Maß anbieten.
Lenker-Vorbau-Einheit mit verstecktem Minitool
Anders als der Carbon-Rahmen ist das neue Cockpit CC.01 aus einem Stück gefertigt, wodurch es leichter und steifer sein soll. Die integrierte Lenker-Vorbau-Einheit lässt sich in vier Breiten und sieben Längen konfigurieren, insgesamt stehen damit 16 Kombinationen zur Wahl. Praktisch: Im Steuerrohr ist ein knapp 70 Gramm leichtes Minitool versteckt. Futuristisch: Ein NFT-Aufkleber am Unterrohr dient als eine Art digitaler Ausweis, in dem Informationen über Herstellung und Besitz hinterlegt sind – so sieht Diebstahlschutz im 21. Jahrhundert aus.
Der neue Colnago-Renner - schon getestet
Das Team unseres Schwestermagazins TOUR hatte bereits vor der offiziellen Vorstellung die Möglichkeit, das C68 ausgiebig zu testen - und die Neuheit ließ kaum Wünsche offen. Vor allem die Fahrstabilität ist bemerkenswert, das Colnago bringt so schnell nichts aus der Spur. Bei der Sitzposition setzen die Italiener auf einen gelungenen Mix aus Sportlichkeit und Komfort (STR: 1,52). Vibrationen federt die abgeflachte Sattelstütze - dasselbe Modell wie an Tadej Pogacars V3Rs - in Kombination mit den 28 Millimeter breiten Reifen von Pirelli ordentlich ab, bei längeren Ausfahrten wäre allerdings etwas mehr Flex wünschenswert. Die stramme Übersetzung (52/36, 11-30 Zähne) erinnert an die Renngene der C-Serie.
Echt exklusiv: Preis ab 5650 Euro - für das Rahmenset
Dass das Colnago C68 kein Rad von der Stange ist, zeigt sich zuletzt auch im Preis. Das “günstigste” Modell mit Sram Force eTap und Fulcrum-Laufradsatz startet im neuen Online-Konfigurator bei 10.105 Euro. Das Modell mit Sram Red eTap 2770 Euro mehr. Das Testrad mit Schaltung (Dura-Ace Di2 2x12) und Laufrädern (Dura-Ace C50) von Shimano liegt bei 15.655 Euro. Zudem ist eine Version mit Campagnolo-Komponenten (Super Record, Bora Ultra WTO 45) für 17.755 Euro erhältlich. Die limitierten C68 Road Ti-Modelle liegen zwischen 13.710 und über 18.000 Euro.
Die Rahmensets kosten je nach Ausführung 5650 und 6600 Euro. Wer noch Geld für eine Sonderlackierung übrig hat, der muss zusätzlich 1200 Euro einkalkulieren. Eine Version mit Felgenbremsen soll noch kommen. Das neue Colnago C68 ist erstmals auch über den Direktvertrieb erhältlich. Seit Herbst ist das Colnago C68 zudem als Allroad-Variante mit Platz für bis zu 35 Millimeter breite Reifen ab 8950 Euro verfügbar. Eine Gravel-Version mit maximaler Reifenfreiheit von 45 Millimetern und Preisen ab 7250 Euro rundet das Angebot ab.
