E-MTB-Spaß unter 4000 Euro? Gerne, sagt das Cube Stereo Hybrid ONE22 Race 800!

26,5 Kilogramm in Größe M, ein entnehmbarer 800-Wh-Akku, 120 Millimeter Federweg und eine komfortorientierte Geometrie: Für 3.999 Euro schnürt Cube mit dem Stereo Hybrid ONE22 Race 800 ein äußerst attraktives Gesamtpaket. Preisbewusste Touren-E-MTB-Fahrer bekommen hier viel Bike fürs Geld.

Die RockShox Psylo Silver RC dürfte Tech-Nerds auf den ersten Blick kaum in Euphorie versetzen. Gemessen an Preisklasse und Einsatzbereich ist die Wahl jedoch absolut nachvollziehbar. Die Luftfedergabel bietet eine solide Performance für Touren und leichte Trails – und hilft gleichzeitig dabei, den attraktiven Verkaufspreis zu realisieren.

Auch am Heck stehen 120 Millimeter Federweg bereit. Die komfortorientierte Abstimmung soll lange Tage im Sattel angenehmer machen und gleichzeitig genügend Reserven für gelegentliche Ausflüge auf einfache bis mittelschwere Trails bieten.

Verschliffene Schweißnähte am Hauptrahmen und eine vollständig integrierte Zugführung durch den Steuersatz verleihen dem Stereo Hybrid ONE22 einen ausgesprochen hochwertigen Auftritt. Vor allem der aufgeräumte Steuerrohrbereich sorgt für eine Optik, die man in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich erwarten darf.

Eine absenkbare Sattelstütze gehört beim ONE22 Race zur Serienausstattung. Gerade auf steilen Abfahrten schafft sie deutlich mehr Bewegungsfreiheit auf dem Bike. Das erhöht die Fahrsicherheit, weil sich das Körpergewicht leichter nach hinten verlagern lässt.

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Foto: Adrian Kaether

Komfort statt Krawall: Mit dem Stereo Hybrid ONE22 Race 800 bietet Cube ein E-Fully, das weniger auf Bikepark und Bestzeiten, sondern vielmehr auf lange Touren und entspannte Trailrunden zielt. Boschs aktueller CX-Antrieb, ein großer 800-Wh-Akku und eine durchdachte Ausstattung versprechen für 3.999 Euro viel Bike fürs Geld – und genau darin liegt die größte Stärke des Allrounders. Wir zeigen den Preisknaller im Detail.

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Fazit von Max Fuchs, BIKE-Testredakteur

Das Stereo Hybrid ONE22 gehört zur zahmeren Sorte motorisierter Fullys. Zwar konnten wir genau dieses Modell noch nicht selbst fahren, die Plattform kennen wir aber gut: Sie überzeugt traditionell mit viel Komfort und unkompliziertem Handling, ganz nach dem Motto Draufsetzen und Wohlfühlen. Mit 120 Millimetern Federweg fokussiert sich das ONE22 in erster Linie aufs Streckenmachen, eignet sich aber auch für sanfte Trail-Runden. Wer regelmäßig anspruchsvolle Abfahrten oder Bikeparks ansteuert, ist mit dem ONE44 oder gar ONE77 besser bedient. Für alle anderen dürfte Cube hier einen echten Preis-Leistungs-Hit geschnürt haben.

Die Eckdaten: Cube Stereo Hybrid ONE22 Race 800

Preis: 3.999 Euro
Rahmen: Aluminium
Federweg: 120 mm vorne / 120 mm hinten
Motor: Bosch Performance Line CX (Gen5)
Akku: Bosch PowerTube 800
Schaltung: Shimano XT und Deore, 12-fach
Bremsen: Shimano BR-MT520, 203/203 mm
Laufräder: 29 Zoll, Größe S: 27,5 Zoll
Reifen: Schwalbe Smart Sam 2.6"
Gewicht: 26,5 kg (BIKE-Messung in Größe M)

Komfort statt Trail-Action

120 Millimeter Federweg sind heute fast schon eine Ansage – allerdings nicht in Richtung Abfahrts-, sondern Touren-Spaß. Genau hier positioniert Cube das Stereo Hybrid ONE22. Die Plattform richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein souveränes E-MTB für lange Ausfahrten, Waldwege und flowige Singletrails suchen. Das Fahrwerk verspricht Komfort für lange Tage im Sattel und genügend Reserven für gelegentliche Geländeeinlagen.

Bosch liefert das passende Kraftpaket

Für den nötigen Schub sorgt der aktuelle Bosch Performance Line CX Motor. Der Motor zählt weiterhin zu den Referenzen im E-MTB-Bereich und entfesselt via Software-Update satte 120 Newtonmeter maximales Drehmoment, bleibt aber dennoch schön fein dosierbar. Zusammen mit dem entnehmbaren 800-Wh-Akku sind auch ausgedehnte Tagestouren mit vielen Höhenmetern ohne Reichweitenstress drin. Das Purion-200-Display bringt alle wichtigen Fahrdaten direkt ans Cockpit.

Clevere Ausstattung ohne unnötigen Luxus

Bei der Ausstattung investiert Cube an den richtigen Stellen. Besonders erfreulich: Der Schaltungs-Mix aus Shimano-Deore-Komponenten und wertigem XT-Schaltwerk gehört nach wie vor zu den funktionalen Lösungen in diesem Preisbereich. Bei den Bremsen setzt Cube auf die standfesten Shimano-MT520-Vierkolbenbremsen mit großen 203-Millimeter-Scheiben an Vorder- und Hinterrad – eine vernünftige Wahl für ein fast 27 Kilogramm schweres E-MTB.

Durchdachter Rahmen

Auch der Aluminiumrahmen zeigt, dass Cube inzwischen viel Erfahrung im E-MTB-Bau gesammelt hat. Der 800-Wh-Akku verschwindet sauber im Unterrohr, die Züge verlaufen komplett im Inneren, und die Schweißnähte am Hauptrahmen sind schön verschliffen. Hinzu kommen ein UDH-Schaltauge und eine Direct-Mount-Kettenführung. Praktisch: Die Federgabel bietet sogar Aufnahmepunkte für Schutzbleche. Dank Size-Split-Konzept kombiniert Cube kleinere Rahmengrößen mit 27,5-Zoll-Hinterrädern und größere Modelle mit 29-Zoll-Laufrädern, um unabhängig von der Körpergröße ein stimmiges Fahrverhalten zu erreichen.

Kleine Kompromisse

Ganz ohne Abstriche geht es in dieser Preisklasse natürlich nicht. Die Schwalbe Smart Sam rollen leicht und passen hervorragend zum Tourencharakter des Bikes, ambitionierte Trailfahrer werden sich auf nassem Untergrund oder in grobem Gelände aber schnell mehr Grip wünschen. Auch die Psylo Silver ist keine Performance-Gabel. Beides lässt sich bei Bedarf nachrüsten, um der Geländegängigkeit des ONE22 Race 800 auf die Sprünge zu helfen.

BIKE-Einordnung

Das Stereo Hybrid ONE22 Race 800 dürfte für den Großteil der E-MTB-Kaufkraft genau den Sweet Spot treffen. Es verzichtet bewusst auf einen spektakulären Carbon-Rahmen oder High-End-Komponenten und investiert stattdessen in die Dinge, die im Alltag wirklich zählen: einen starken Motor, einen riesigen Akku, zuverlässige Komponenten und eine stimmige Geometrie. Wer überwiegend Touren fährt, Forstwege und einfache bis mittelschwere Trails liebt und möglichst viel Bike fürs Geld sucht, sollte dieses Modell definitiv auf die Probefahrt-Liste setzen. Anspruchsvolle Trailfahrer greifen hingegen besser zum Stereo Hybrid ONE44 mit mehr Federweg.