Bulls glaubt für den Einsteiger-Bereich weiter an die Zukunft des Hardtails und präsentiert das neue Copperhead Carbon der Modellgeneration 2027. Das Hardtail soll mit einem geringen Gewicht, einer hohen Zuverlässigkeit und einer überzeugenden Effizienz punkten. Mit dem neuen Copperhead nimmt Bulls vor allem preisbewusste Einsteiger ins Visier, die von täglichen Touren über gelegentliche Cross-Country- und Marathon-Einsätze ein vielseitiges Hardtail suchen. Vorhang auf für das neue Bulls Copperhead Carbon!
Es ist schön das Copperhead Carbon zurück zu sehen. Das Klassiker-Hardtail erscheint in neuem Gewandt und positioniert sich im sportiven Bereich. Damit bekommt der Markt eine neue aber bewährte Option mit Carbonrahmen zum günstigen Preis. Ich bin mir sicher, dass sich vom Copperhead mit Shimano XT-Parts der ein oder andere Einsteiger angesprochen fühlt. - Jan Timmermann, BIKE-Redakteur
Im Vergleich zum Vorgänger wurde die Geometrie des Copperhead Carbon 2027 aufgefrischt. Bulls bietet vier Rahmengrößen von S bis XL an und vertraut auf bewährt-konservative Sitzrohrlängen (480 Millimeter in Größe L). Der Reach wächst auf 453 Millimeter in Größe L, während die Kettenstrebenlänge zugunsten eines agilen Handlings mit 430 Millimetern über alle Rahmen hinweg kompakt bleibt. Bulls spezifiziert 65 Millimeter lange Vorbauten in den Größen S und M, 80 Millimeter Länge misst das Cockpit in den Größen L und XL. Der Lenkwinel steht nun 68 Grad flach, der Sitzwinkel 75 Grad steil. Der Carbonrahmen entsteht in Monocoque-Bauweise und verfügt über eine Steckachse sowie eine interne Zugführung durch den Steuersatz.
In klassischer Manier setzt das neue Bulls Copperhead Carbon auf eine Federgabel mit 100 Millimetern Federweg. Standesgemäß rollt das Allround-Hardtail auf 29 Zoll Laufrädern. Zur Neuauflage kommt das Bike nur in einer einzigen Ausstattungsvariante. Highlight in der Ausstattungsliste ist ein mechanisches Shimano XT Schaltwerk, das jedoch mit Schalthebel, Kassette und Kette aus der Deore-Gruppe sowie gruppenlosen Scheibenbremsen kombiniert wird.
Wie seht ihr das: Könnt ihr ein günstiges Carbon-Hardtail aus dem Fachhandel heute noch wertschätzen? Schreibt uns eure Meinung in die Kommentare!

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