Cube Reaction SLX im Check: 1199 Euro fürs XT-Hardtail von Cube

Mit dem Reaction SLX hat Cube ein Mountainbike Hardtail im Programm, das den Preisvorstellungen vieler MTB-Einsteiger entsprechen dürfte. ​Über viele Jahre galt die 1.000-Euro-Hardtail-Klasse als das Herzstück des Mountainbike-Marktes. Zu Zeiten der 26-Zoll-Laufräder führte nahezu jeder Hersteller ein entsprechendes Modell im Sortiment. Für diesen Preis war oft bereits eine zuverlässige Shimano-XT-Schaltung erhältlich. Solche Hardtails waren die erste Wahl für Einsteiger, denn sie boten einen unkomplizierten Einstieg in den Mountainbike-Sport. Das Cube Reaction SLX könnte den Glanz dieser Zeit wieder aufleben lassen. Dieser Artikel wirft einen Blick auf die Details des Bikes mit Shimano-XT-Ausstattung für 1199 Euro >> hier erhältlich.

Fazit

Cube bietet beim Reaction SLX viel Bike fürs Geld. Mit großen Teilen von Ausstattung und Geometrie kann man im Gelände durchaus etwas anfangen. Viel Glanz dürfen Biker beim preiswerten Alu-Hardtail aber nicht erwarten. Vor allem Reifen und die Geo-Sattelstützen-Kombi lassen Raum für Tuning. Früher gab’s mehr fürs Geld! - Jan Timmermann, BIKE-Redakteur

Das Cube Reaction SLX im Detail

• Einsatzbereich: Cross Country / Tour
• Federweg: 100 mm
• Laufradgröße: 29”
• Rahmenmaterial: Aluminium
• Gewicht: 13,7 kg (BIKE-Messung, Größe M, ohne Pedale, inkl. Seitenständer)
• Preis: 1199 Euro >> hier erhältlich
  Besonderheiten: innenverlegte Züge

Ausstattung

• Federgabel: Rockshox Recon Silver
• Antrieb / Übersetzung: Shimano XT / Deore ( 1 x 12), 32; 10-51 ( 510%)
• Bremsen: Shimano XT, 180 / 160 mm
• Sattelstütze: Cube, starr
• Laufradsatz: Cube Acid EX25
• Reifen: Schwalbe Racing Ralph Addix Performance, 29 x 2,25

Solide Basis, wenig Glanz

Nicht nur das Preis-Leistungs-Konzept, sondern auch die Geometrie scheinen beim Cube Reaction SLX konservativ gezeichnet. Lange Sitzrohre mit starrer Sattelstütze und extra kompakte Reach-Werte wirken wie aus einer anderen Zeit. Im Gelände kann das gerade in Steilabfahrten das Sicherheitsempfinden mit einem sperrigen Handling beschneiden. Lange Kettenstreben erschweren dynamische Manöver zusätzlich. Der einzig richtig moderne Wert in der Geometrietabelle ist der Lenkwinkel. Mit 68,5 Grad sorgt er bei höherem Tempo für Laufruhe.

Für unter 1200 Euro dürfen Cube-Kunden kein Technik-Wunder erwarten. Die einfache Rockshox-Gabel macht unserer Testerfahrung nach zwar einen soliden Job, geizt im Vergleich zu höherwertigen Modellen aber mit Dämpfungskontrolle. Die schmalen Reifen sitzen auf schmalen Felgen und kommen in der billigen Performance-Gummimischung von Schwalbe. Tuning Tipp-Nummer eins deshalb: zugunsten Grip, Traktion und Rollwiderstand auf die überlegene Evolution-Mischung wechseln!

Blendgranate

Absolutes Ausstattungs- und Funktions-Highlight am Cube Reaction SLX sind die hydraulischen Shimano XT Scheibenbremsen. In unseren Tests überzeugten sie mit guter Power, Ergonomie und Dosierbarkeit. Auch auf Schaltwerk und Schalthebel ist das XT-Label zu finden, was für eine zuverlässige Schaltfunktion und eine standesgemäße Übersetzung spricht. Kurbel, Kassette und Kette stammen jedoch aus der günstigeren und schwereren Deore-Gruppe. Von der auf den ersten Blick bombastischen Ausstattung dürfen sich Biker also nicht blenden lassen - kein Einzelfall im Cube-Portfolio.

Apropos Gewicht: Auf langen Touren, bei häufigen Tempowechseln und in steilem Gelände ist unserer Meinung nach auf einem 13,7 Kilo schweren Hardtail nicht allzu viel Fahrspaß zu erwarten. Immerhin: Das Gewicht umfasst im Falle unseres Beispiel-Bikes bereits einen Seitenständer - praktisch für den Gebrauch über den Mountainbike-Bereich hinaus. Insgesamt präsentiert sich das Cube Reaction SLX eher als preiswertes Allzweckrad, als ein Bike für den knallharten Gelände-Einsatz. Erste Touren und leichte Trail-Versuche, ja. Fahrtechnische Schlüsselstellen und sportlicher Ehrgeiz, eher nein.

Stärken und Schwächen

Pro

• stimmiges 29er Hardtail-Paket für Einsteiger
• gute Bremsen, gute Schaltung

Contra

• billige Laufrad-Reifen-Kombi und starre Stütze limitieren im Gelände
• in den Antrieb mischen sich günstige Parts
• kein Leichtgewicht

Was meint ihr: Habt ihr ein Bike der “guten alten” 1000-Euro-XT-Klasse im Fuhrpark? Wie würde es sich im Vergleich zum Cube Reaction SLX wohl schlagen? Schreibt es uns in die Kommentare!