Focus Sam 2027: Preis-Leistungs Enduro noch besser?

Es gibt E-MTBs, die man kauft, weil sie auf dem Papier beeindrucken. Das Sam gehört da eher nicht dazu. Hohes Gewicht, langer Radstand, trotzdem kein enorm langer Federweg. Auf dem Trail kann das Sam aber überzeugen und sicherte sich in BIKE noch zuletzt mit starkem Fahrwerk und hoher Fahrsicherheit einen Preis-Leistungs-Tipp.

Zum Modelljahr 2027 bekommt das Sam nun ein Update. Im Mittelpunkt stehen neue Farben und Spec-Updates sowie ein vereinfachter Modellname.

Sam statt Sam² – das Ende einer Ära, der Beginn einer klareren Sprache

Das Hochgestellte „²" war jahrelang das Erkennungszeichen aller Focus E-Bikes – ein Hinweis darauf, dass das jeweilige Modell einen analogen Zwilling ohne Motor hatte. Damit ist jetzt Schluss. Ab Modelljahr 2027 heißt das Bike schlicht Sam, ohne jeden Zusatz. Focus räumt gleichzeitig mit den alten Serienbezeichnungen (9., 8., 6. Serie) auf und ersetzt sie durch ein schlichtes System: Familienname plus Ausstattungsniveau. Das dürfte den Überblick in der Modellpalette deutlich vereinfachen.

Das Highlight: neues Fahrwerk für das Sam 9

Das Topmodell Sam 9 war schon bisher das Highlight der Sam-Familie. Zum Modelljahr 2027 bekommt es ein vollständig neues Fahrwerk von Rockshox. Vorne arbeitet jetzt eine Rockshox ZEB Ultimate Gabel mit 170 Millimetern Federweg mit besonders linearer Luftfeder, hinten übernimmt ein Vivid Coil Ultimate Dämpfer mit 165 Millimetern Hub.

Der Bosch Performance Line CX Motor der 5. Generation bleibt gesetzt, ebenso der System Controller mit der Bosch Mini Remote am Lenker. Diese minimalistische Display Lösung hat sich für Focus am Enduro bewährt. Wer viele Daten während der Fahrt sehen will, wird aber weiter anderswo glücklicher. Der Akku steht in zwei Varianten zur Wahl – 600 oder 800 Wh.

Geschaltet wird über den Sram Eagle 90 Transmission Antrieb in der 12-Gang-Ausführung statt der bisherigen GX Transmission. Durch den Verzicht auf die Elektro-Schaltung wird das Rad aber im Vergleich auch satte 1000 Euro günstiger. Gebremst wird mit der Sram Maven Silver mit vier Kolben und brachialen 220/220 Millimeter HS2 Bremsscheiben. Als Laufräder kommen Dt Swiss HF1900 Räder zum Einsatz, bereift mit Schwalbe Magic Mary Gravity-Pro Radial.

Preis: 7.199 Euro (600 Wh) / 7.499 Euro (800 Wh)

Sam 8: der solide Einstieg in die Enduro-Welt

Das Sam 8 macht keine Kompromisse beim Motor und beim grundsätzlichen Charakter des Bikes, wählt aber ein etwas günstigeres Fahrwerkspaket. Vorne arbeitet eine Fox 38 Rhythm Gabel mit 170 Millimetern Federweg. Hinten sitzt der DHX Performance Coil Dämpfer mit 165 Millimetern, ebenfalls von Fox. Auch hier also ein Coil-Dämpfer, der das für das Sam typische geschmeidige Ansprechverhalten sicherstellt.

Beim Fahrwerk bleibt also alles wie bei unserem bisherigen Test des Sam². Der Antrieb kommt jetzt aber von Sram. Die Eagle 70 Transmission (12-Gang) ist besonders auf E-Bikes und Haltbarkeit getrimmt. Ein sinnvolles Upgrade, auch wenn der Preis dadurch leicht steigt. Die Bremsen sind TRP EVO Comp mit vier Kolben und ebenfalls 220/220 Millimeter Scheiben. Das Laufrad-Setup besteht aus WTB STI30 Tough Felgen in Kombination mit FDC 611/648 Naben, bereift mit Maxxis Assegai DD vorne und Maxxis Minion DHR II in DH Karkasse hinten.

Wie beim Sam 9 ist auch beim Sam 8 der System Controller mit Bosch Mini Remote an Bord, und der Akku ist wieder in 600 oder 800 Wh verfügbar. Der Preis: 5.699 Euro (600 Wh) / 5.999 Euro (800 Wh)

Alle Sam MY2027 Modelle auf einen Blick