Canyon Strive:On CF 2026: E-Enduro in Vollcarbon ab 4999 Euro

BIKE Fazit zum Canyon Strive:On CF

Evolution statt Revolution. Die Neuauflage des Strive:On CF verzichtet auf Superlative oder ganz große Innovationen. Dafür liefert es enorme Abfahrtsstärke mit super viel Traktion und Sicherheit zum fairen Preis. Fahrstarkes E-Enduro, das allerdings erst im harten Gelände so richtig aufblüht.

Das Strive:On steht im BIKE Testteam weit oben auf der Liste der fahrstarken E-Enduros. Doch bisher fehlte das Upgrade auf die aktuellste Motor-Hardware von Bosch. Pünktlich zum nächsten Software-Update der Schwaben, dem Performance Upgrade 2.0, steht endlich auch die aufgefrischte Variante des Strive:On mit aktuellstem Bosch-Motor in den Startlöchern. Doch auch wenn das Bike den Prinzipien und Grundlinien seines Vorgängers treu bleibt: Es hat sich mehr getan, als das Update beim Bosch Performance CX.

​Das ganze Chassis des Strive:On CF wurde neu aufgesetzt. Der Fokus lag dabei auf Robustheit und Servicefreundlichkeit. Der Carbonrahmen soll haltbarer ausfallen und ist nach Kategorie 4e für den Enduro-Einsatz freigegeben. Das war beim Vorgänger auch schon der Fall. Die Motorabdeckung wurde bei der Neuauflage deutlich verstärkt. Außerdem eliminiert Canyon die integrierte und anfällige Kabelführung durch den Steuersatz. Das dürfte vor allem jene freuen, die selbst an ihrem Bike schrauben. Züge und Kabel laufen jetzt klassisch hinter dem Steuerrohr in den Rahmen.

Die Fakten zum neuen Canyon Strive:On CF

• ​Federweg: 170/160 mm
• Laufradgröße: Mullet
• Vollcarbonrahmen
• K.I.S. 2.0 Lenkstabilisator
• Motor: Bosch Perf. CX / CX-R
• Akku: 750 Wh, entnehmbar
• Gewicht: 25,1 kg (Größe L, o. Pedale, gemessen im BIKE Labor)
• Preis: ab 4999 Euro

​Motor und Akku

Der Bosch Performance CX liefert jetzt bis zu 120 Newtonmeter und eine höhere Unterstützung von bis zu 600 Prozent. Die Spitzenleistung bleibt bei 750 Watt. Im Topmodell Strive:On CRF steckt der exklusive CX-R Motor von Bosch, der minimal leichter ausfällt und den aggressiven Race-Modus parat hat. Die Leistungsdaten sind allerdings identisch.

Beim Akku bleibt Canyon dem Konzept des Vorgängers treu. Die Batterie kann weiter nach unten aus dem geschlossenen Unterrohr gezogen werden. Ein Update auf die neuen Bosch-Batterien Powertube 800 oder 600 gibt es nicht. In allen Modellen steckt der Powertube 750 - der leider ziemlich schwer ausfällt. Mit 4,35 Kilo sogar deutlich schwerer als der neue, reichweitenstärkere Powertube 800 (knapp 4 Kilo).

Die Updates für 2026

• Neueste Motorengeneration mit bis zu 120 Nm / 600 % Unterstützung
• Robusterer Carbonrahmen nach Kategorie 4e getestet
• stabilere Skidplate
• Servicefreundliche Kabelführung​
• K.I.S. 2.0 Lenkstabilisator
• gesenkte Preise ab 4999 Euro

Ass im Ärmel

Darüber hinaus gibt es noch eine Neuerung, die sich auch auf das Fahrverhalten des Bikes spürbar auswirken sollte: Das Strive:On CF bekommt den Lenkstabilisator K.I.S. eingepflanzt. Das System aus der Feder von Syntace-Macher Jo Klieber wirkt dem Abkippen der Lenkung entgegen und soll damit für mehr Kontrolle und Fahrstabilität sorgen. In unseren Tests brachte K.I.S. erkennbare Vorteile, bergauf wie bergab. Das Fahrgefühl ist aber nicht unumstritten und in Teilen auch Geschmacksache. Durch den Slider auf dem Oberrohr lässt sich die Wirkung anpassen. In der neuesten Ausbaustufe 2.0 ist der Verstellbereich noch größer geworden. Von quasi unmerklich, bis sehr deutlich.

Auf dem Trail

Das Strive:On ist ein Enduro, das diese Bezeichnung auch absolut verdient hat. Je wilder die Trails werden, desto mehr ist es in seinem Element. Die Fahrposition ist gelungen und vermittelt dem Piloten von Beginn an richtig viel Vertrauen. Tiefes Tretlager, hohe Front - so steht man gut integriert im Bike. Eine Stärke, die das Strive besonders im steilen Gelände ausreizen kann.

Wenn es ruppig zur Sache geht, überzeugt das Strive:On mit enormer Traktion. Wurzelfelder lassen sich präzise und kontrolliert meistern, auch wenn der Speed hoch ausfällt. Dieses Bike bringt so schnell nichts aus der Ruhe. Zum schluckfreudigen Charakter des Hinterbaus passt die neue Fox 38 Performance Elite in unserem Testbike richtig gut. Mit der überarbeiteten Grip X2-Kartusche steigen Komfort und Traktion nochmal an. Reifen, Bremsen, Federelemente - mit dem Setup dieses Bikes könnt ihr direkt durchstarten.

Wenn der Trail nur flach und gemäßigt dahinmäandert, zeigt sich allerdings die Schattenseite des schluckfreudigen Traktionswunders. Wirklich spritzig und lebendig will das Strive nicht wirken. Auch das etwas höhere Gewicht macht sich hier durchaus bemerkbar. Ein Blick auf die sehr lange Geometrie zeigt ebenso, um welches Kaliber es sich hier handelt. Doch keine Sorge: sobald die Schwerkraft am Strive zieht, blüht auch der Spieltrieb etwas auf. Es ist kein Bike, das nur geradeaus durchs Gelände walzen will. Gerade die Kurvenlage ist richtig gut und im richtigen Gelände kommt massiv Fahrspaß auf. Angenehm: Auf dem Trail blieb unser Testbike schön leise. Nur das Flubbern der Reifen begleitet die Fahrt.

Auch bergauf kann das Strive:On mit richtig viel Traktion glänzen. Die kann man in schwierigen Anstiegen auch gebrauchen - denn wenn es steil wird, will das Bike aktiv in der Spur gehalten werden. Ein ausgewiesener Steilwand-Spezialist ist das Bike nicht. Dafür sind die Kettenstreben zu kurz und die Front zu hoch. Doch dank kräftigem Bosch-Motor und massig Bodenhaftung steht der ein oder anderen Uphill-Challange nichts im Wege. In technischem Geläuf provoziert das tiefe Tretlager allerdings gerne mal Kurbelaufsetzer.

Stärken und Schwächen

Stärken

• fahrstark und laufruhig
• traktionsstarkes Fahrwerk
• fairer Preis
• leise auf dem Trail

Schwächen

• schwer
• auf flachen Trails träge

Modelle und Preise: Vollcarbon ab 4999 Euro

Das Strive:On CF folgt der klaren Canyon-Marschroute, Bikes wieder günstiger anzubieten. Drei Modelle stehen zur Auswahl, allesamt mit identischem Vollcarbonrahmen. Das Topmodell kommt mit exklusivem CX-R-Motor und Rockshox-Ultimate-Fahrwerk für 7499 Euro. Los geht’s bei fairen 4999 Euro. Für unseren ersten Test hatten wir das mittlere Modell CF 9 für 6499 Euro.

Canyon Strive:On CF 8 - 4999 Euro

• ​Gabel: RockShox Domain Gold
• Dämpfer: RockShox Super Deluxe Base
• Schaltung: Shimano Deore 12s
• Bremsen: Shimano SLX MT7120
• Laufräder: Sun Ringle SR309
• Reifen: Schwalbe Magic Mary
• Sattelstütze: SP0081 (170-230)

​Canyon Strive:On CF 9 - 6499 Euro

• ​​Gabel: ​Fox 38 Performance Elite
• Dämpfer: Fox Float X2 Performance
• Schaltung: SRAM Eagle 90 12s
• Bremsen: SRAM Maven Base
• Laufräder: DT Swiss H1900
• Reifen: Maxxis Assegai, Exo+, Maxxgrip & DHR2, DD, Maxxterra
• Sattelstütze: SP0081 (170-230)

​Canyon Strive:On CFR - 7499 Euro

• Gabel: ​RockShox ZEB Ultimate
• Dämpfer: RockShox Vivid Air Ultimate
• Schaltung: SRAM XO ET AXS 12s
• Bremsen: SRAM Maven Silver
• Laufräder: DT Swiss HX1700
• Reifen: Maxxis Assegai, Exo+, Maxxgrip & DHR2, DD, Maxxterra
• Sattelstütze: SP0081 (170-230)