Der Hub spricht allemal für die Kategorie Freeride. Der Hersteller nennt das Bike Long-Travel-Enduro. Die Ausstattung lässt kaum Wünsche offen. Fox-Factory-Fahrwerk, Sram-Code-Bremsen mit großen Scheiben, bewährte Reifen-Kombi. Check! Eyecatcher sind das geteilte Unterrohr, der schicke Effektlack und die High-Pivot-Konstruktion.
Auf unserer Teststrecke im Bikepark Geißkopf wirkt das Jekyll übermotorisiert, pumpt sich träger durch flachere Passagen als andere Bikes und giert nach Bodenhaftung. Anders auf steilen, zornigen Abschnitten: Dann erzeugt das Bike viel Sicherheit und bügelt mit dem feinfühlig, potenten Fahrwerk alles platt. Kurzum: Das Cannondale Jekyll ist eher Spezialist als Alleskönner. Unsere Racer im Testfeld bemängelten das gewöhnungsbedürftige Lenkverhalten aufgrund des superkurzen 35-Millimeter-Vorbaus. Uphills lassen sich trotz Pummelgewicht meistern. Der Hinterbau besitzt zwar keine Plattform, wippt aber auch im offenen Modus kaum. Das Test-Duell gegen das Pivot Firebird haben wir in der FREERIDE 4/21 veröffentlicht.
PLUS: Komfortables Fahrwerk, gutmütige Geo
MINUS: spitzer Einsatzbereich, träges Handling
Fazit zum Cannondale Jekyll 1:
Souverän, sicher, schnell. Das Jekyll erzeugt massig Grip und nimmt dem Piloten viel Arbeit ab. Auf zahmeren Abfahrten vermissten wir Popp und Feedback vom Untergrund.
Technische Daten Cannondale Jekyll 1 2022
- Material / Größen: Carbon / S, M, L, XL (getestete Größe L)
- Preis: 6499 Euro >> hier erhältlich
- Gewicht ohne Pedale: 15,7 kg
- Federweg: 170 / 165 mm
- Gabel / Dämpfer: Fox 38 Float Factory / Float X2 Factory
- Kurbeln / Schaltung: Sram GX Eagle / Sram GX Eagle
- Bremsanlage: Sram Code RSC
- Laufräder: WTB KOM Trail i30-Felgen; Sram/NoName-Naben
- Reifen: Maxxis Assegai 3C MaxxTerra Exo+ 2,5 / Minion DHR2 MT 2,4
- Reach: 471 mm
- Stack: 649 mm
- BB-Drop: –31 mm
