4499 Dollar. Aluminiumrahmen. 17,94 Kilo. Norco schickt mit dem Torrent DH ein Downhill-Bike auf die Piste, das sich nicht für High-End-Materialfetischismus interessiert. Stattdessen: robuste Technik für Bikepark-Junkies, die ihre Bikes nicht in Watte packen.
Alu ist das neue Carbon
Während die Konkurrenz mit Kohlefaser-Wunderwerken protzt, setzt Norco auf Aluminium. Kein Rückschritt, sondern Kalkül: Der Rahmen überlebt auch den dritten Vollgas-Crash, externe Kabelführung bedeutet Wartung ohne Nervenzusammenbruch, austauschbare Schutzteile halten den Geldbeutel glücklich. Fünf Größen von S1 bis S5 decken Fahrer zwischen 155 und 195,5 Zentimetern ab. Wer größer ist, sollte ohnehin Basketball spielen.
Die Virtual Pivot Suspension nutzt Horst-Link-Kinematik – klingt nach deutscher Ingenieurskunst, stammt aber aus Kanada. Der Rockshox Vivid Air Dämpfer (225x75 mm) bringt Endstufen-Progression mit, damit du bei der Landung nicht auf dem Oberrohr sitzt. Freunde der Stahlfeder dürfen Coil-Dämpfer nachrüsten, wenn ihnen Luft zu progressiv ist.
Vorne Wagon Wheel, hinten wendig
MX nennt die Industrie diese Liaison: 29 Zoll vorne für Traktion und Überrollverhalten, 27,5 Zoll hinten für Agilität. Die Rockshox Boxxer Select D2 mit 52 Millimeter Offset dirigiert das große Vorderrad durch 200 Millimeter Federweg. Maxxis Assegai in 2,5 Zoll vorne, Minion DHR II in 2,4 Zoll hinten – die Reifenwahl verrät, dass hier jemand mitgedacht hat.
Sieben Gänge reichen völlig
Bergauf? Nicht vorgesehen. Der Gravity-Antrieb Sram GX DH beschränkt sich auf sieben Gänge (11-25 Zähne), angetrieben von einem 36er Kettenblatt an der Praxis Cadet Kurbel. 160 Millimeter Kurbellänge für Zwerge (S1/S2), 165 Millimeter für Normalsterbliche.
Ein MRP G5 Kettenspanner verhindert, dass die Kette beim zehnten Steinschlag das Weite sucht. SRAM Maven Base Bremsen mit 200-Millimeter-Scheiben verwandeln Geschwindigkeit in Wärmeenergie – metallische Beläge inklusive.
Geometrie für Geschwindigkeit
63 Grad Lenkwinkel. Punkt. Egal welche Größe, Norco bleibt eisern bei diesem Wert – flacher geht immer, aber stabiler wird's nicht. Die Reach-Werte klettern von 420 auf 500 Millimeter, Kettenstreben wachsen von 430 auf 450 Millimeter. Der Radstand pendelt zwischen 1212 und 1327 Millimetern. Diese Zahlen interessieren dich nicht? Sollten sie aber: Sie entscheiden, ob du den Trail bezwingst oder der Trail dich.
| Fahrergröße (cm) | 155–165 | 162,5–172,5 | 170–180 | 178–188 | 185,5–195,5 |
| Fahrergröße (ft.) | 5'1"–5'5" | 5'4"–5'8" | 5'7"–5'11" | 5'10"–6'2" | 6'1"–6'5" |
| Laufradgröße | 29"/27,5" | 29"/27,5" | 29"/27,5" | 29"/27,5" | 29"/27,5" |
| Federweg v/h (mm) | 200/200 | 200/200 | 200/200 | 200/200 | 200/200 |
| Reach (mm) | 420 | 440 | 460 | 480 | 500 |
| Stack (mm) | 632 | 637 | 638 | 642 | 647 |
| Lenkwinkel (°) | 63 | 63 | 63 | 63 | 63 |
| Fork Offset (mm) | 52 | 52 | 52 | 52 | 52 |
| Sitzrohrlänge (mm) | 390 | 390 | 390 | 400 | 415 |
| Eff. Sitzrohrwinkel (°) | 78,5 | 78,5 | 77,5 | 77 | 76,5 |
| Kettenstrebe (mm) | 430 | 435 | 440 | 445 | 450 |
| BB-Drop v/h (mm) | 22/2 | 22/2 | 22/2 | 22/2 | 22/2 |
| Tretlagerhöhe (mm) | 352 | 352 | 352 | 352 | 352 |
| Horiz. Oberrohr (mm) | 576 | 589 | 616 | 638 | 661 |
| Radstand (mm) | 1212 | 1240 | 1272 | 1299 | 1327 |
| Überstandshöhe (mm) | 689 | 691 | 691 | 697 | 698 |
| Steuerrohrlänge (mm) | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Nachlauf (mm) | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 |
| Max. Sattelstütze (mm) | 200 | 212 | 212 | 226 | 226 |
| Vorbaulänge (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Kurbellänge (mm) | 160 | 160 | 165 | 165 | 165 |
| Reifenbreite | 2,35"–2,5" | 2,35"–2,5" | 2,35"–2,5" | 2,35"–2,5" | 2,35"–2,5" |
Das Kleingedruckte
Zwei Farben: Gloss Floating Blue und Gloss Raw Alloy Silver – wer Tarnfarbe sucht, ist falsch. Das Komplettbike kostet 4499 US-Dollar oder 5700 kanadische Ahornblätter. Das Framekit (Rahmen, Dämpfer, Steuersatz) gibt's für 2999 Dollar.
Norco legt einen "Ride Aligned Setup Guide" bei, der personalisierte Federungseinstellungen berechnet. Ob das funktioniert? Probiere es aus. Und wenn der Rahmen bricht: lebenslange Garantie ab Modelljahr 2014. Da soll noch einer sagen, Aluminium sei tot.
Über Norco
1964 als Northern Cycle Industries gegründet, baut Norco seit sechs Jahrzehnten Fahrräder – mittlerweile mit globalem Anspruch. Der Firmensitz liegt in British Columbia, wo die Berge steil und die Trails ruppig sind. Das merkt man den Bikes an: Wer hier entwickelt, muss nicht simulieren, wie sich ein Downhill anfühlt. Die Testgelände liegen vor der Haustür, die Ingenieure fahren selbst. Mehr unter Norco.com
Dimitri Lehner
Redakteur
