Sportler lieben es, das gleiche Material zu besitzen, wie die Besten der Besten. Deshalb lieben Bikerinnen und Biker auch das Bulls Wild Edge Team. In der Team-Ausstattung können sich Cross Country- und Marathon-Racer genau das MTB kaufen, das auch die Profis an die Startlinie schieben. Anders als viele der großen Bike-Hersteller, ruft Bulls dafür jedoch keine fünfstellige Summe auf, sondern verkauft das Wild Edge Team für 6399 Euro. Wie gut kann das Preis-Leistungs-Verhältnis bei so einem Profibike sein? Um das herauszufinden, haben wir das Bulls Cross Country-Fully auf Herz und Nieren getestet.
Das Bulls Wild Edge Team im Test: So fährt sich das Profi-Bike
Der Wunsch, dasselbe Bike zu besitzen, wie der mehrfache Cape-Epic-Sieger Karl Platt, macht das Bulls Wild Edge in der Team-Variante auch für Hobby-Racer interessant. Mit Hilfe der Bulls-Homepage ließe sich das Fahrwerk sogar eins zu eins so abstimmen, wie bei Marathon-Legende “King Karl”. Natürlich fährt der King nur das Beste. Ein Rockshox-Ultimate-Fahrwerk trifft auf Carbon an Rahmen, Laufrädern, Sattelstütze, Lenker und sogar Vorbau. Die Kölner verbauen eine Shimano-XTR-Gruppe ohne Blender. Besser kann ein Racefully kaum schalten und bremsen.
In Beschleunigungsphasen schießt das leichte Bulls nach vorne. Ein vergleichsweise flacher Sitzwinkel und eine niedrig-lange Front ziehen den Fahrer in eine sportliche Sitzposition. Im Wiegetritt nickt das Heck spürbar mit, wird mit dem Dreh des Handgelenks am Twistlock-Remote aber ruckzuck gesperrt. Dann lässt das Bulls Wild Edge mit seinen schmalen 2,25-Zoll-Reifen allerdings Traktion vermissen. Besser würde ihm in holprigen Anstiegen die dreistufige Plattformdämpfung der neuen SID-Federelemente stehen.
Das Bulls Wild Edge Team: Ein XC-Bike für technische Rennstrecken
Bergab begeistert das königsblaue Fahrwerk mit viel Popp und gutem Gegenhalt. Blitzschnell geht das Bulls Wild Edge durch Anliegerkurven und über kleine Sprünge. Dabei schnellt der Fahrspaß nach oben. Auch bei technischen Herausforderungen kann das sehr reaktive XC-Bike überzeugen. Mühelos geht es um enge Kehren und lässt sich leicht über Hindernisse lupfen. In schnellen und verblockten Abschnitten erweist das sensible Handling des Bulls allerdings einen schlechten Dienst. Zwar erzeugen die starken XTR-Stopper und der breite Lenker eine gewisse Sicherheit, der kurze Radstand und die dünne Bereifung verlangen aber nach einer präzisen Linienwahl.
Technische Daten und Noten zum Bulls Wild Edge Team
Herstellerangaben
- Kategorie: Cross Country / Marathon
- Preis¹: 6399,95 Euro
- Erhältlich über: Fachhandel
- Rahmenmaterial: Carbon
- Laufradgröße: 29 Zoll
Messwerte
- Federweg: 103 mm (vorne) / 107 mm (hinten)
- Gewicht ohne Pedale: 10,40 kg
- Rahmengewicht: 2170 g
- Gewicht Laufräder: 3826 g
- Beschleunigung Laufräder: 2880,82 kg x cm²
- Lenkerbreite: 760 mm
- Rahmensteifigkeit (absolut): 31 N/mm
Ausstattung
- Laufräder: Mavic Crossmax SLR Carbon
- Reifen: Schwalbe Racing Ray / Racing Ralph Evo SuperRace Addix Speed TLE 29 x 2,25
- Gabel: Rockshox Sid Ultimate
- Dämpfer: Rockshox Sid Luxe Ultimate
- Bremsen: Shimano XTR 180/160 mm
- Schaltung: Shimano XTR 1 x 12
- Übersetzung / Bandbreite: 32; 10–51 / 510 %
- Sattelstütze / Ø: FSA KFX Carbon / 31,6 mm
Bewertung
- Fahrverhalten bergauf: 27 von 30
- Effizienz Fahrwerk: 20 von 25
- Rollwiderstand: 12,75 von 15
- Gewicht: 22,5 von 25
- Trägheit Laufräder: 10,5 von 15
- Flaschenhalter: 9,5 von 10
- Fahrverhalten bergab: 22,5 von 30
- Federung hinten: 12,75 von 15
- Federung vorne: 9 von 10
- Versenkbarkeit Sattel: 7 von 10
- Bremsen: 9 von 10
- Reifen-Grip: 10,5 von 15
- Fahrstabilität: 1 von 10
GESAMT BERGAUF: 102,25 von 120
GESAMT BERGAB: 71,75 von 100
- Sonstiges: 21,75 von 30
- Wartungsfreundlichkeit: schwach
BIKE-Testurteil²: Sehr gut - 195,8 von 250 Punkten
Fazit zum Test des Bulls Wild Edge Team
Mit dem edlen Bulls Wild Edge können sich auch Normalsterbliche ein bisschen fühlen wie Karl Platt. Voraussetzung ist allerdings eine sichere Fahrtechnik. Enge, technische Kurse liegen dem Bulls eher als wilde Highspeed-Ritte. – Tobias Knetsch, BIKE-Tester
¹ Preis ggf. zzgl. Kosten für Verpackung, Versand und Abstimmung.
² Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. BIKE-Urteile: super (250–205 P.), sehr gut (204,75–180 P.), gut (179,75–155 P.), befriedigend (154,75–130 P.), mit Schwächen (129,75–105 P.), ungenügend (104,75–0 P.). Die Gewichtung der Punkte in den einzelnen Bewertungskriterien variiert je nach Bike-Kategorie.
