Als wir bei Conway ein Bestseller-Modell anfragten, schickten uns die Niedersachsen das RLC FS 7.9. Das Fully mit 100 Millimetern Federweg und Carbonrahmen soll ein besonders gutes Preis-Leistungsverhältnis haben und verkauft sich gut. Im BIKE-Test gehen wir der Ursache für die hohen Verkaufszahlen auf den Grund. Liegt es an den ungewöhnlichen Rahmendetails oder doch an der etwas unkonventionell zusammengestellten Ausstattung? Wir klären, was Biker für 4699,95 Euro vom Conway RLC FS 7.9 erwarten dürfen.
Das Conway RLC FS 7.9 im Test: So fährt sich das Carbon-Fully
Entwickelt wurde das RLC FS laut Conway unter den Einflüssen des Hardtails RLC und der Enduro-Maschine WME. Dieser Spagat erscheint groß und macht sich bemerkbar. Ein sportlich-knapper Federweg, der 68,8 Grad steile Lenkwinkel sowie schmale Reifen sprechen die unverkennbare Sprache eines Racebikes. Eine starre Sattelstütze und die mechanische Top-Schaltung Sram XX1 Eagle sparen Gewicht. Allerdings ist der klassische Viergelenker ohne flexende Sitzstreben in Summe weder auffallend leicht noch steif.
Sowohl eine Kettenführung als auch Schnellspannachsen vorne und hinten sind im Alltag praktisch. Sogar eine Aufnahme für einen Seitenständer finden wir zu unserer Überraschung. Die ausbalancierte Sitzposition gefällt auf Anhieb. Zügig nimmt das Conway auch steile Rampen. Dabei wirken die 443 Millimeter langen Kettenstreben einem steigenden Vorderrad entgegen. Dem Fahrwerk ist nur ein leichtes Wippen zu entlocken, das sich zudem über einen Remote abschalten lässt.
Das Conway RLC FS 7.9: Ein Touren-MTB der alten Schule
In schnellen Abfahrten hält der lange Radstand das RLC FS gut in der Spur. Das Fahrwerk ist eher gutmütig-komfortabel als racig-straff. Fahrtechnische Herausforderungen und enge Kurven mag das Conway weniger. Dann wirkt es sperrig und vermittelt auch bei eingeschobenem Sattel aufgrund des langen Sitzrohres wenig Sicherheit. Der 100 Millimeter lange Vorbau generiert dazu ein indirektes Handling. Ständig erreichen uns Nachrichten von BIKE-Lesern, die sich durch den über alle Disziplinen anhaltenden Trend zu immer spezialisierteren, abfahrtslastigeren Bikes nicht abgeholt fühlen. Ihnen werden die klassischen Tugenden des RLC FS gefallen. Da wundert es nicht, dass sich das Bike verkauft, wie „geschnitten Brot“.
Technische Daten und Noten zum Conway RLC FS 7.9
Herstellerangaben
- Kategorie: Cross Country / Marathon
- Preis¹: 4699,95 Euro
- Erhältlich über: Fachhandel
- Rahmenmaterial: Carbon
- Laufradgröße: 29 Zoll
Messwerte
- Federweg: 108 mm (vorne) / 106 mm (hinten)
- Gewicht ohne Pedale: 12,14 kg
- Rahmengewicht: 2325 g
- Gewicht Laufräder: 4345 g
- Beschleunigung Laufräder: 3308,84 kg x cm²
- Lenkerbreite: 740 mm
- Rahmensteifigkeit (absolut): 37 N/mm
Ausstattung
- Laufräder: Mavic Crossmax SL
- Reifen: Schwalbe Racing Ray / Racing Ralph Evo SuperRace Addix Speed TLE 29 x 2,25
- Gabel: Rockshox Sid Select+
- Dämpfer: Rockshox Sid Luxe Select+
- Bremsen: Sram Level TL 180/160 mm
- Schaltung: Sram XX1 Eagle 1 x 12
- Übersetzung / Bandbreite: 32; 10–52 / 520 %
- Sattelstütze / Ø: Conway AL / 27,2 mm
Bewertung
- Fahrverhalten bergauf: 25,5 von 30
- Effizienz Fahrwerk: 21,25 von 25
- Rollwiderstand: 12,75 von 15
- Gewicht: 12,5 von 25
- Trägheit Laufräder: 9 von 15
- Flaschenhalter: 9,5 von 10
- Fahrverhalten bergab: 19,5 von 30
- Federung hinten: 11,25 von 15
- Federung vorne: 8,5 von 10
- Versenkbarkeit Sattel: 7 von 10
- Bremsen: 6,5 von 10
- Reifen-Grip: 10,5 von 15
- Fahrstabilität: 1 von 10
GESAMT BERGAUF: 90,5 von 120
GESAMT BERGAB: 64,25 von 100
- Sonstiges: 19,25 von 30
- Wartungsfreundlichkeit: schwach
BIKE-Testurteil²: Gut - 174 von 250 Punkten
Fazit zum Test des Conway RLC FS 7.9
Im Vergleich mit anderen aktuellen Racebikes wirkt das Conway etwas aus der Zeit gefallen und inkonsequent konzipiert. Gerade deshalb könnte es aber Anhänger finden. Auf Touren in leichtem Gelände kann der Vortrieb des Carbon-Fullys weiterhin begeistern. - Tobias Knetsch, BIKE-Tester
¹Preis ggf. zzgl. Kosten für Verpackung, Versand und Abstimmung.
²Das BIKE-Urteil gibt die Labormesswerte und den subjektiven Eindruck der Testfahrer wieder. Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. BIKE-Urteile: super (250–205 P.), sehr gut (204,75–180 P.), gut (179,75–155 P.), befriedigend (154,75–130 P.), mit Schwächen (129,75–105 P.), ungenügend (104,75–0 P.). Die Gewichtung der Punkte in den einzelnen Bewertungskriterien variiert je nach Bike-Kategorie.
