Laurin Lehner
· 04.08.2026
Santa Cruz hat den Federweg im Heck von 115 Millimeter auf 120 Millimeter erhöht. So stehen nun vorne wie hinten 120 Millimeter Hub bereit. Laut Hersteller wegen den technischen Anforderungen moderner XC-Rennstrecken. Das Superlight-System bleibt erhalten: Ein Eingelenker mit Flex-Stays bildet die Basis. Die Kennlinie wurde progressiver gestaltet. Das Bike soll beim Treten höher im Federweg stehen und weniger wippen. In der Abfahrt verspricht die Konstruktion ein besseres Ansprechverhalten zu Beginn des Federwegs und mehr Gegenhalt im mittleren Bereich. Soweit die Theorie.
Das Blur gibt es in sieben Ausstattungsvarianten von Deore bis XX Flight Attendant. Das leichteste Modell wiegt ab 11,2 kg. Die Preise starten bei 4.999 Euro.
Der CC-Carbon-Rahmen kommt bei allen Ausstattungsvarianten zum Einsatz. Es ist die leichteste im Programm. Die Rohre wurden schlanker gestaltet, die Formen verfeinert. Trotz der reduzierten Bauweise soll der Rahmen robust genug für raue Trails sein.
Santa Cruz gibt eine lebenslange Garantie auf den Rahmen. Jeder Rahmen bietet die Möglichkeit für eine mechanische Zugverlegung. Durchgehende Führungskanäle erleichtern die Montage von Bremsleitungen und Zughüllen.
Der Reach wurde verlängert. Die Vorbauten fallen kürzer aus: 50 mm bei den Standard-Kits, 60 mm bei den Race-Kits. Diese Kombination soll den Fahrer mehr im Bike positionieren. Der Sitzwinkel beträgt 75 Grad, der Lenkwinkel 66 Grad (davor 68,3°). Diese Werte sollen einen aggressiven Fahrstil im Uphill und in der Abfahrt unterstützen. Das steilere und kürzere Sitzrohr ermöglicht eine tiefere Einstecktiefe der Sattelstütze. Teleskopsattelstützen mit mehr Hub lassen sich dadurch montieren. Die Rahmengrößen reichen von S bis XL.
Das Blur gibt es in zwei Versionen: Standard und Race. Die Standard-Kits nutzen einen Riser-Lenker und einen 50-mm-Vorbau. Das Fox-Fahrwerk arbeitet mit Maxxis Aspen AT-Reifen für den Trail-Einsatz. Die Race-Kits setzen auf einen 60-mm-Vorbau und einen Flatbar-Lenker. Remote-Lockouts für die Federung gehören zur Ausstattung. Maxxis Rekon Race-Reifen sollen für schnelles Vorankommen auf der Rennstrecke sorgen.
Im Hauptrahmen ist Platz für zwei große Trinkflaschen. Selbst bei der Flight-Attendant-Ausstattung bleibt dieser Platz erhalten. Die Glovebox im Unterrohr bietet Stauraum für Jacke, Ersatzschlauch, Werkzeug oder Snacks. Jedes Bike wird mit zwei Taschen geliefert: Tool Wallet und Tube Purse. Diese sollen für eine leise und aufgeräumte Aufbewahrung sorgen. Zwei Schrauben unter dem Oberrohr ermöglichen die Montage eines kleinen Multitools, eines Tubeless-Reparatursets oder einer CO₂-Kartusche. Der Schraubenabstand entspricht der Standard-Flaschenhalteraufnahme.
Die integrierte Kettenführung von OneUp soll die Kette auf rauen Trails sichern. Ein aufgeklebter Unterrohrschutz schützt vor Steinschlag, ohne den Platz in der Glovebox einzuschränken. Die 29-Zoll-Laufräder sind bei allen Modellen Standard.
Das Blur gibt es in sieben Ausstattungsvarianten. Die Deore-Version kostet 4.999 Euro. Die 90-Variante liegt bei 5.999 Euro. Die GX-Ausstattung kostet 6.999 Euro, die GX Race 7.999 Euro. Die XO-Version ist für 9.499 Euro erhältlich. Die XTR Race kostet 10.999 Euro. Die XX FA Race mit Flight Attendant liegt bei 12.499 Euro. Das leichteste Modell wiegt ab 11,2 kg.

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