Ibis Oso E-MTBs 2026: Kult-Hersteller setzt auf E-Bikes mit 600 Wattstunden

Ibis wagte den Einstieg ins E-Bike-Geschäft später als viele Konkurrenten und setzte dabei von Anfang an auf Premium-Positionierung. Nach dem Enduro-Modell schiebt die Marke aus Santa Cruz nun zwei weitere Varianten und einen neuen Rahmen nach – und macht das Oso damit zu einem modularen Plattform für unterschiedliche Einsatzbereiche. Die Bananenschwinge des ersten Oso ist damit aber Vergangenheit. Optisch lehnt sich das Bike an konventionellere neue Ibis Modelle wie das Ripmo (hier im Test) an.

Ibis Oso: 3 Bikes, 3 Persönlichkeiten, 1 Chassis

Oso HD (Heavy Duty)

Das Enduro-Flaggschiff mit 180 mm Federweg vorne und 165 mm hinten. Fox 38 und Float X2 sorgen für Reserven im rauen Gelände. Die einzige Modellvariante mit Fox Factory Fahrwerk und Eagle 90 Transmission mechanisch soll 8999 US-Dollar kosten.

Oso TR (Trail)

Der Allrounder mit 160/150 mm Federweg. Laut Ibis effizient genug für Ganztages-Touren, aber immer noch verspielt und fähig bergab. Die goldene Mitte für "anywhere and everywhere". All Mountain halt. Hier gibt’s zwei Versionen. Entweder mit Rockshox Ultimate und GX Transmission für 9.699 oder mit Lyrik Base und Eagle 90 Transmission mechanisch für 8499 Dollar.

Oso S (Sport)

Die zugänglichste Variante mit 140/130 mm und RockShox-Ausstattung (Pike/Deluxe Select+). Preis: 7999 US-Dollar – für Ibis-Verhältnisse ist das fast schon moderat. Auffällig ist, dass Ibis insgesamt relativ wenig Varianten anbietet. Ein Einsteigerbike ist nicht dabei, aber auch High-End Kunden, die Marken-Laufräder und eine High-End Schaltung wollen, gehen leer aus.

Viele Größen, verstellbare Kettenstreben

Alle drei Modelle basieren auf demselben Rahmen mit Bosch Performance Line CX Generation 5 – kombiniert mit dem fest verbauten PowerTube-Akku mit 600 Wh. Während die Konkurrenz zunehmend auf 800 Wh setzt, bleibt Ibis bei der kompakteren Lösung. Davon dürfte auch das Gewicht profitieren. Für Langstrecken bietet Bosch die PowerMore-Halterung für einen Zusatz-Akku mit 250 Wh an.

Typisch Ibis: Die variable Kettenstrebenlänge ermöglicht über verschiedene Ausfallenden umfangreiche Geometrie-Anpassungen – vom agilen Trail-Setup bis zur stabilen Enduro-Konfiguration mit großen oder kleinen Laufrädern. Der Verstellbereich ist drastisch: 440 mm in 27,5 short und 465 mm in 29 Zoll long. Der Hinterbau wurde in Kooperation mit Fahrwerks-Guru Dave Weagle entwickelt und dürfte auf dem Trail ordentlich abliefern.

Bei den Rahmengrößen zeigt sich Ibis gewohnt detailverliebt: S, M, XM, L und XL decken ein breites Fahrer-Spektrum ab. Interessant: Die Trail-Variante S rollt komplett auf 29 Zoll, während HD und TR je nach Größe mit Mullet-Setup (29"/27,5") oder vollständig auf 29" aufgebaut werden.

Auslieferung ab Mai

Das Oso-Trio soll ab Mai 2026 ausgeliefert werden. Wann die Modelle nach Europa kommen und wie die hiesigen Preise ausfallen, ist noch offen. Bei Ibis muss man aber traditionell mit einem deutlichen Aufschlag gegenüber den US-Preisen rechnen.

BIKE-Fazit

Ibis bleibt seiner Premium-Linie treu, bietet mit den drei Oso-Varianten aber erstmals echte Wahlmöglichkeiten im E-MTB-Segment. Spannend wird, wie sich das Bike mit kompaktem Akku auf dem Trail schlägt und ob die gemäßigte Ausstattung vermutlich kombiniert mit High-End-Preisen auch genug Kunden überzeugen kann.