Kaufberatung: 7 Fragen, die Du dir vor dem Kauf eines Gravel-Bikes stellen solltest!

Kaum eine Bike-Kategorie wächst so rasant wie das Gravelbike. Dabei steigen immer mehr Seiteneinsteiger ein, die zuvor wenig bis gar nichts mit Radfahren zu tun hatten. Genau deswegen besteht Aufklärungsbedarf – und der gilt nicht nur für Einsteiger. Auch eingefleischte Mountainbiker oder Rennradler blicken durch die Produktkategorien oft nicht mehr durch. Warum ist dieses Gravelbike fürs Abenteuer gemacht – und jenes fürs Rennen oder die Stadt?

Express-Ratgeber in 7 Schritten

In aller kürze die wichtigsten Punkte.

1. Wie viel Geld will ich ausgeben?

Man kennt die Frage vom Autoverkäufer. Genau wie bei jeder größeren Anschaffung sollte man sie sich auch beim Gravelbike stellen. Wer keinen Anhaltspunkt hat, wie viel ein ernsthaftes Gravelbike kostet, dem sei gesagt: Mehr als 3.000 Euro muss es nicht sein. Nach oben gibt's natürlich keine Grenzen. Besonders leichte Modelle sind vortriebsstark – aber auch teuer. Mit jedem Gewichtsschritt von 250 Gramm weniger muss man unverhältnismäßig tiefer in die Tasche greifen.

2. Wie wichtig ist mir die Marke?

Markenaffinität ist nicht zu unterschätzen. Welche Marke verbinde ich mit einem coolen Image? Noch besser jedoch, wenn du frei von Markenzwang bist – denn dann kannst du richtig sparen, ohne bei der Performance Abstriche machen zu müssen. Versendermarken wie Radon, Axcess und Co. liefern ein erstklassiges Preis-Leistungs-Verhältnis, während man bei vielen begehrten Marken wie Specialized und Co. einen Teil des Preises schlicht für den Namen bezahlt.

3. Worauf kann ich verzichten, um zu sparen?

Eins vorweg: Viel mehr als 10 Kilo sollte dein Gravelbike nicht wiegen. Warum? Hier geht's zum passenden Artikel: >> Die Frage: Wie schwer darf ein Gravelbike sein? <<

Alles unter 8,5 Kilo wird meist teuer. Wer sparen will, greift besser zu Modellen um die 9 bis 9,5 Kilo – das ist der Sweet Spot. Elektroschaltungen liegen voll im Trend und haben durchaus ihre Vorteile (aber auch Nachteile). Wer sparen will, verzichtet besser darauf – denn das Feature schlägt ordentlich zu Buche.

4. Gefällt mir das Cockpit?

Das Cockpit ist die Schaltzentrale – und eine sehr persönliche Sache. Kurzum: Es sollte dir gefallen. Drops, Flare, schmal, breit – die Vorlieben sind hier sehr unterschiedlich. Genau deshalb solltest du hier keine Abstriche machen. Natürlich gewöhnt man sich auch an ein Cockpit, das einem anfangs nicht sofort liegt. Dennoch gilt: Du solltest gerne hingreifen wollen.

5. Soll ich beim Versender oder Fachhändler kaufen?

Eine echte Gretchenfrage. Natürlich gibt's auch heiße Deals beim Händler – dazu kommt persönliche Beratung. Und ist mal etwas kaputt, darf man sein Bike einfach in den Laden rollen, ohne ein schlechtes Gefühl dabei zu haben.

Auf der anderen Seite beraten auch Versender gut, wenn noch Fragen offen sind – und Servicepartner kümmern sich ums Bike, wenn ein Service oder Reparaturen anstehen.Kurzum: Versender liefern bis auf Ausnahmen (z. B. Cube) die besten Deals. Bei Fachhandelsmarken bekommt man dafür Image und mehr Exklusivität.

>> Hier gehts zum Test des Rose Backroad FF <<

6. Gelände oder Waldweg?

Ähnlich wie Frage 1 ist auch diese unumgänglich. Denn um den richtigen Untersatz zu finden, solltest du wissen, was du damit machen willst. Wer krasse Anstiege in Angriff nehmen will, sollte vermutlich auf einen Zweifach-Antrieb setzen. Wer eher auf zahmen Strecken unterwegs ist und maximalen Vortrieb will, legt besser Wert auf schnelle Reifen. Und wer auch im Gelände Gas geben will, der sollte dicke, komfortable Reifen und ein breites Cockpit bevorzugen.

7. Speed-Gravel oder XXL-Tour?

Willst du am Feierabend oder Wochenende mit Vmax über Waldwege und Schotter glühen – oder vor allem Touren mit Bikepacking-Taschen unternehmen und damit zur Arbeit pendeln? Wer ein gemütliches Bike mit Tourentauglichkeit sucht, muss nicht zu sehr aufs Gewicht achten. Räder um die 10 Kilo passen da gut. Netter Nebeneffekt: Die sind meist auch günstiger. Befestigungsmöglichkeiten für einen zweiten Flaschenhalter und Co. haben ohnehin die meisten Bikes. Auch ein eher voluminöser Reifen macht hier Sinn – mehr Volumen bedeutet mehr Komfort durch bessere Dämpfung.

Wer sein Gravelbike hingegen eher als Rennmaschine sieht und am liebsten Rennrad fahren würde, nur eben auf Schotter, achtet auf Gewicht, dünne schnelle Reifen und ein schmales, aerodynamisches Cockpit. Solche Bikes nennen sich Speedgravel-Bikes.