Race-Gravelbike Megamo Silk 2027: Schärfer aufgestellt, neuer Mullet-Build, frische Farben

​Das Megamo Silk MY27 ist kein Kompromiss-Bike, es nimmt die sportliche, rennorientierte Zielgruppe ins Visier. Mit sieben Modellen, zwei Carbon-Konstruktionen und einem neuen Mullet-Build liefert der spanische Gravel-Racer mehr Schlagkraft denn je.

​Unser Fazit zum neuen Megamo Silk

Das Megamo Silk MY27 schärft ein bereits überzeugendes Konzept weiter: Der Rahmen in zwei verschiedenen Carbon-Layups (SLR für Super Light Race und SL für Super Light) bleibt in Konstruktion und Geometrie unangetastet. Spannend sind vor allem die neuen Builds – allen voran der neue Mullet-Mix am Silk 04 und der neue GRX-Di2-Spec am Silk 05. Wer ein kompromissloses Race-Gravelbike sucht, findet im aufgestockten Silk-Lineup nun für jedes Budget eine attraktive Antwort.

​Born for Speed: Was das Megamo Silk sein will

Manche Gravelbikes versuchen, alles zu sein. Das Megamo Silk nicht. Die Spanier aus Girona haben dem Modell eine klare Positionierung verpasst: Race Gravel – und nichts anderes. Kein Bikepacking-Träger, keine entspannte Endurance-Geometrie, kein gemütliches Komfort-Cockpit. Das Silk ist ein Wettkampfgerät: aggressiv, reaktiv und mit einem einzigen Ziel vor Augen – schnell zu sein. Das verwundert nicht, denn das Bike wird seit der zweiten Generation als Werkzeug des Megamo Gravel Racing Teams eingesetzt, und genau dort werden seine Entwicklungsentscheidungen getroffen: auf der Rennstrecke.

Zwei Carbon-Konstruktionen: SLR und SL

Für das Modelljahr 2027 bleiben beide in der Vorsaison eingeführte Carbon-Layups unverändert. Megamo setzt konsequent auf zwei unterschiedliche Layups, die exakt dieselbe Geometrie und Form teilen – sich aber in Charakter und Preisniveau deutlich unterscheiden.

• SLR – Super Light Race ist die ambitioniertere Konstruktion. Dank eines optimierten Fertigungsprozesses wiegt der SLR-Rahmen nur 940 g, die Carbon-Gabel kommt auf 435 g, die Sattelstütze auf 157 g (alles Hersteller-Angaben, Rahmengröße M). Das besonders geringe Gewicht soll gleichzeitig maximale Steifigkeit garantieren. Trotzdem – und das ist entscheidend auf den langen, harten Schotterrennen – soll der SLR-Rahmen nie den Anspruch auf Langstreckenkomfort verlieren. Die SLR-Konstruktion kommt bei allen Topmodellen vom Silk 00 bis zum Silk 05 zum Einsatz.
• SL – Super Light ist die zugänglichere Konstruktion: etwas schwerer, aber ebenso auf Wettkampfperformance ausgerichtet. Das SL-Layup ist auf ein optimales Verhältnis von Gewicht, Steifigkeit und Komfort ausgelegt – und macht auch die Einstiegsmodelle Silk 06 und Silk 07 zu echten, aber bezahlbaren Race-Gravelrädern.

Wettkampf-Geometrie: Weit vorn, tief, reaktiv

Mit einem langen Reach von 395 mm und einem niedrigen Stack von 557 mm (Größe M) entsteht eine aerodynamische und agile Sitzposition, die sich für Attacken im Rennen eignet. Der Stack-to-Reach liegt je nach Größe zwischen sportlichen 1,39 und 1,45 – Werte, die das Silk klar im Rennsport-Segment verorten.

Die Kettenstreben bleiben über alle Größen mit 430 mm trotzdem moderat, auch Lenkwinkel (70° bis 71°, je nach Größe) und Sitzwinkel (73,5° bis 74,5°) fallen nicht zu extrem steil aus – so hält das Bike immer noch Reserven bereits, wenn man von schnellen Schotterpisten auf ruppigeres Terrain abbiegt. Das Silk ist in fünf Größen von XS bis XL erhältlich.

Das integrierte Carbon-Cockpit

Das einteilige Carbon-Cockpit mit 75 mm Reach, 125 mm Drop und 8° Flare macht allein optisch einiges her. Laut Hersteller soll es zugleich Komfort und Stabilität bieten, scheint aber vor allem auf Aerodynamik optimiert zu sein. Entwickelt in enger Zusammenarbeit mit den Megamo Profi-Teamfahrern, ist es über alle Rahmengrößen hinweg identisch in Reach und Drop – nur die Vorbaulänge (70 bis 110 mm) und Lenkerbreite (360 bis 380 mm) variieren. Der Vorbauwinkel beträgt -10°. Die 8° Flare sollen für zusätzliche Kontrolle auf technischen Passagen sorgen, ohne die Aerodynamik in der Rennposition zu kompromittieren.

Vollständige Kabelintegration

Heutzutage im Race-Gravel-Bereich ab einer gewissen Preiskategorie Standard: Das integrierte Cockpit und die vollständig interne Kabelführung. Vom Lenker bis zum Hinterbau verlaufen alle Züge und Leitungen vollständig im Inneren des Rahmens – das reduziert nicht nur den Luftwiderstand, sondern ergibt auch das aufgeräumte, schnörkellose Erscheinungsbild, das zum Renncharakter des Silk passt.

Reifenfreiheit und Antriebsflexibilität

Die Reifenfreiheit bleibt mit maximal 47 mm hinten und 52 mm vorne im konservativen Bereich. Zwar rollen die meisten Gravelbikes noch auf 45er Pneus aus den Produktionshallen, doch immer mehr Hersteller bieten die Option, breitere Reifen zwischen 50 und 60 mm aufzuziehen. Der Rahmen ist sowohl für 1x- als auch 2x-Antriebe ausgelegt, wobei die Front-Umwerfer-Platte durch eine Kettenführung oder eine Abdeckung ersetzt werden kann. Das gesamte Silk-Sortiment ist 1x/2x-kompatibel; das Ausfallende folgt dem UDH-Standard.

MY27-Neuheiten: Was sich ändert

• Das Silk 04 bekommt einen Mullet-Build. Die neue Kombination aus SRAM Rival XPLR AXS und einer MTB Eagle Transmission Kassette (10–52t) in einem 1x12-Setup ist das spannendste Debüt der Saison. Der deutlich erweiterte Gangbereich macht das Silk 04 zum idealen Begleiter für alle, die schnelle Gravel-Rennen mit wirklich anspruchsvollen Anstiegen verbinden – und trotzdem auf das direkte Ansprechverhalten einer XPLR-Gruppe setzen wollen. Megamo reagiert damit auf eine klare Nachfrage aus dem Markt.
• Das Silk 03 ersetzt das Silk 02. Er behält das SLR-Rahmen-Niveau und die Zipp 303 XPLR S Carbon-Laufräder, verzichtet aber auf den integrierten Powermeter. Das drückt den Preis, ohne beim Wesentlichen zu sparen.
• Neu im Sortiment: das Silk 05. Mit Shimano GRX Di2 Mix (2x12) auf dem SLR-Rahmen und Fulcrum Lite GR Laufrädern füllt dieses Modell die Lücke zwischen High-End-Elektronik und dem Topmodell-Preissegment – und erweitert die elektronischen Shimano-Optionen innerhalb des Hochleistungs-Line-ups erheblich.
• Silk 06 und Silk 07 bleiben unverändert: SL-Rahmen, Shimano GRX, 2x12 beziehungsweise 1x12.
• Aus dem Sortiment gestrichen wird die Silk ENVE Edition (SLR-Rahmen, SRAM Red XPLR, ENVE SES 3.4 Laufräder) sowie die GRX-Di2-Varianten auf Fulcrum Sharq Laufrädern – letztere hatten die Produktion aufgrund von Räder-Verfügbarkeit nie erreicht.

Neue Farben: Grave bleibt, Sand und Malva kommen

Die SLR-Konstruktion steht für MY27 in den Farben Grave (Megamos Corporate-Farben, auch Rennteam-Farbe), Black und Marble Sand zur Verfügung. Die SL-Konstruktion debütiert mit zwei neuen Finishes: Sand und Deep Malva.

Geometrietabelle Megamo Silk

Die Modelle im Überblick

Megamo Silk 00

Megamo Silk 01

Megamo Silk 03

Megamo Silk 04 – Mullet Build

Megamo Silk 05

Megamo Silk 06

Megamo Silk 07