Maxx Pacemaxx Comfort ELB: Individuelles E-Bike mit 180 Kilo Systemgewicht

Einordnung der Redaktion

​Das Pacemaxx Comfort ELB ist kein Schnäppchen, will es aber auch nicht sein. Die Kombination aus Tiefeinsteiger, hohem Systemgewicht und aktueller Bosch-Technik zielt klar auf Kunden, die bereit sind, für solide Wertschöpfung und individuelle Konfiguration in Deutschland etwas mehr zu bezahlen. zahlen.

Zuladung satt - 180 Kilo Freigabe

Das auffälligste Merkmal ist das zulässige Systemgewicht von 180 Kilogramm. Damit positioniert sich das Pacemaxx schon als halbes Lastenrad – Anhängerbetrieb inklusive. Der verstärkte Steuerrohrbereich soll auch bei maximaler Auslastung für Steifigkeit und Fahrstabilität sorgen.

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Der Durchstieg liegt bei 39 cm Höhe und 15 cm Breite. Der Rahmen aus 6061er Aluminium wird zweifach pulverbeschichtet und ist in vier Größen (S-XL) für Körpergrößen von 1,50 bis 1,95 Meter verfügbar. Größe S rollt auf 27,5 Zoll, M bis XL auf 29 Zoll.

Bosch in aktueller Generation

Typisch Maxx: Das Pacemaxx kann über den Online-Konfigurator umfangreich auf die eigenen Vorlieben angepasst werden. Zur Wahl stehen beim Motorsystem der Performance Line von Bosch mit 75 Nm oder die stärkere CX-Variante mit bis zu 120 Nm. Energie kommt aus einem entnehmbaren PowerTube-Akku mit 600 oder 800 Wh. Über den Konfigurator sind alle aktuellen Bosch-Displays wählbar. Die Tour-Variante kommt werksseitig mit ABS-fähigem Motor inklusive IMU-Sensortechnologie.

Zwei Konzepte, unterschiedliche Preise

Tour-Modell: Vollausstattung ab Werk – Racktime Stand-it 2.0 Gepäckträger (bis 25 kg), Schutzbleche, B&M IQ-XS Lichtanlage. Bei den Antrieben wird's interessant: mit 1x11 Link Glide Kette ab 4999 Euro, mit Enviolo Nabe ab 5199 Euro, mit Rohloff ab 6599 Euro. Enviolo und Rohloff sind optional mit wartungsfreiem Gates CDX-Riemen kombinierbar.

Sport-Modell: Reduziert, offroad-orientiert sagt Maxx. Es soll eben etwas sportiver sein, auch wenn sicher niemand mit einem Tiefeinsteiger auf MTB-Trails abbiegt. Wahlweise gibt’s das Sport-Modell mit 1x11 Link Glide Kettenschaltung (ab 4799 Euro) Enviolo oder Rohloff (ab 6499 Euro).

Made in Germany

MAXX baut seit über 30 Jahren in Rosenheim, jedes Rad entsteht komplett von Hand. Nur die rohen Rahmen kommen aus Asien. Das hat seinen Preis: Die Einstiegsversion kostet knapp 5000 Euro, mit Rohloff-Nabe sind über 6500 Euro fällig. Dafür gibt's Individualisierung – 50 Standardfarben plus individuelle Wunschlackierungen nach eigenem Farbcode und eine Ausstattung nach Kundenwunsch.

Ab sofort bestellbar über den MAXX-Online-Konfigurator.

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