Srams Direct-Mount-Kettenblätter werden über drei Inbus-Schrauben direkt mit der Kurbel verschraubt. Bei Kurbeln mit abnehmbarem Spider (XX1, X01, X0, X1, X9, S-Series) können optional auch DM-Kettenblätter montiert werden.
Offset Je nach Kurbel- und Innenlagerkombination oder Boost-Standard verfügen die Kettenblätter über einen unterschiedlichen Versatz, um die Kettenlinie auszugleichen. Null, drei oder sechs Millimeter – das richtige Modell verrät die Tabelle.
1 Kompatibilität
Srams Direct-Mount-Kettenblätter werden über drei Inbus-Schrauben direkt mit der Kurbel verschraubt. Bei Kurbeln mit abnehmbarem Spider (XX1, X01, X0, X1, X9, S-Series) können optional auch DM-Kettenblätter montiert werden.
2 Offset
Je nach Kurbel- und Innenlagerkombination oder Boost-Standard verfügen die Kettenblätter über einen unterschiedlichen Versatz, um die Kettenlinie auszugleichen. Null, drei oder sechs Millimeter –
das richtige Modell verrät die Tabelle oben.
3 Zahnform
Vorsicht: Die Zähne der aktuellen Eagle-Gruppen weisen eine spezielle Form auf und sind nur mit den passenden Ketten kompatibel. Elffach-X-Sync-Kettenblätter können mit Standardketten gefahren werden.
4 Fetten
An den beiden glattgefrästen Bereichen sitzt die Achse auf dem Lager. Diese Kontaktpunkte sollten bei der Montage immer gut mit Fett bestrichen werden. Auch die Kurbelwelle selbst verträgt etwas Fett.
5 Kurbelmontage
Der linke Kurbelarm wird auf eine Zehnfach-Verzahnung aufgeschoben und über einen integrierten Abzieher verschraubt. Die darüber liegende 10-Millimeter-Sicherungs-schraube dient als Gegenhalter und sollte auf keinen Fall gelöst werden.
So geht's:
Kettenblatt-Ersatz
Inzwischen gibt es einige Hersteller, die Nachrüstkettenblätter mit Srams Narrow-Wide-Zahnprofil anbieten. Die größte Auswahl an Größen bieten jedoch Sram selbst und der britische Hersteller Absolute Black.
Werkstatt-Tipps
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