Rahmen: MTB-Rahmenschutz

Die Bremsleitung sollte in einem gleichmäßig geschwungenen Bogen an der Gabelbrücke entlang auf die Rückseite des Tauchrohrs geführt werden. Die Leitungen müssen dabei so lang sein, dass ein voller Lenkeinschlag zu beiden Seiten möglich ist. So finden Sie auch die Position für Gummi-Pads und Schaltzugschutz: Die Stelle großzügig säubern. Klebe-Pad bei eingeschlagenem Lenker mittig unter dem Zug anbringen – fertig

Eine saubere Zugverlegung ist Pflicht – reicht aber nicht aus, um den Rahmen vor scheuernden Zügen zu schützen. Gummi-Pads helfen. Grundregel: Schaltzug und Bremsleitungen werden immer so verlegt, dass sie sich über dem Steuerrohr kreuzen.

Dann wird der Schlauch sorgfälitg mit Kabelbindern fixiert. Bei langen Kettenstreben mit Gelenk kann der Schlauch auch am Ende überstehen, sodass er über dem Gelenk liegt. Vorteil des Rennrad reifens: Er ist dünn genug, verrutscht nicht, ist abriebfest und günstig. Wer will, kann auch die Sitzstrebe mit einem Rennradschlauch auf der Innenseite in Kassettenhöhe gegen Kettenschlagen schützen.

Klappernde Ketten zerstören auf Dauer Ketten- und Sitzstrebe. Als Schutz ist hier ein alter Reifen (vorzugsweise Rennrad) oder Gummischlauch aus dem Baumarkt ideal. Dieser wird mit einer Schere zuerst auf die richtige Länge gekürzt.

Testen Sie die Position des Aufklebers: Er sollte mit der Unterkante direkt vor der Schweißnaht am Tretlager angebracht werden. Setzen Sie die Folie am Tretlager an und streichen Sie sie gleichmäßig Richtung Steuerrohr fest. Richtig positioniert? Dann mit einem dicken Tuch festrubbeln.

Das Unterrohr wird beim Biken häufig mit Steinen beschossen. Lack und Eloxal-Schicht schützen Sie mit einer speziellen Folie aus dem Shop. Das sollte bei Carbon-Rahmen Pflicht sein! Reinigen Sie zunächst das Unterrohr mit Kettenreiniger oder Silikon -Entferner.

Am Lenker können Sie sich kreuzende oder parallele Züge mit einem Kugelverbinder von Jagwire beweglich verbinden. Vorteil: aufgeräumte Optik und kein Verhaken oder Klappern der Züge am Cockpit.

Die Bremsleitung muss am Hinterbau von Fullys wegen des Einfederns beweglich montiert sein. Trick: Fädeln Sie einen Kabelbinder durch eine M5-U-Scheibe. Der Kabelbinder sollte locker um die Bremsleitung liegen. So wird er optimal geführt, bleibt aber an Ort und Stelle.