Cube Elite Hybrid C:62 SLT 500 29" im Test

Man griff einfach in die Vollen: Carbon-Chassis, Rock-Shox-RS1-Gabel, Magura-MT8-Bremsen, DT-Swiss-CSW-MA-Laufräder – Herz, was willst Du mehr? Nebensächlichkeiten wie Carbon-Sattelstütze oder Tune-Würger-Schnellspanner gibt es als kleines "Amuse Gueule" oben drauf. Unterm Strich macht das alles einen überaus appetitlichen Eindruck. Aber so einfach ist es nun auch wieder nicht. Extra-Lob gibt es für die Geometrie – Urteil der Testfahrer: "Das passt einfach." Wermutstropfen: Die Reifen sind unterdimensioniert. Leute, der Porsche fährt doch auch nicht auf Schmalspurreifen!

Fazit: Das Einzige, was einen vom Kauf des 17-Kilo-Cubes abhalten könnte, ist der Preis. Ein paar Euro für griffigere Reifen machen den Kohl dann auch nicht mehr fett.

Reichweite 1510 hm
Effizienzklasse A+

Preis 6599 Euro
Info www.cube.eu

Antrieb
Motor/Position Bosch Performance CX 250 W/ Mittelmotor
Max. Drehmoment 75 Nm
Akku Lithium-Ionen, 500 Wh
Schaltung/Übersetzung Vorn: 1x15; hinten: 11fach Sram XX1 (10–42)
Display/Größe Bosch Intuvia/2,9 Zoll
Software/-Stand Bosch Standard/ k. A.

Ausstattung
Größen/Rahmenmaterial 17/19/21 Carbon
Gabel Rock Shox RS1 Upside-down
Sattelstütze Syntace P6 Carbon 31,6 mm mit Schnellspanner
Bremse/Disk Ø (vorne/hinten) Magura MT8/180/180 mm
Laufräder DT Swiss CSW MA 3.9
Reifen Schwalbe Rocket Ron 2,25/Thunder Burt 2,25 Liteskin

Messwerte
Federweg 1100 mm
Gewicht/Verteilung 17 kg/51:49 % (v./h.)
Schwerpunkthöhe 474 mm
Lenkerbreite 740 mm
Reach/Stack 403/629 mm
BB-Offset/Q-Faktor –62 mm/190 mm

EMTB-Urteil SUPER² 193 Punkte

1) Herstellerangabe
2) EMTB-Urteil: super (ab 190 Punkte), sehr gut (ab 175 Punkte), gut (ab 160 Punkte), befriedigend (ab 145 Punkte), mit Schwächen (ab 130 Punkte), darunter ungenügend. Das Urteil gibt den subjektiven Eindruck der Tester und die Ergebnisse der Reichweitenmessung und der Labortests wieder. Es ist preisunabhängig.