Mondraker Summum Carbon Pro im Test

Und wirklich: Der spanische Bolide in Vollcarbon-Bauweise wiegt sensationelle 14,8 Kilo und ist damit fast 3 Kilo (!) leichter als das Testfeld-Dickerchen von Scott. Weltmeister Danny Hart soll mit diesem traumhaft schönen und sündhaft teuren Downhiller zu neuer Höchstform finden. Wir tun uns erst mal schwer, das richtige Set-up zu finden. Das Heck sackt tief ein, hängt im Federweg und produziert Durchschläge und Platten. Gibt’s doch nicht! Wir wechseln die Federhärte von der gelieferten 400 auf 450. Noch immer hängen wir zu tief im Federweg. Also muss die 500er her. Dennoch: Der Charakter des Mondraker ist eigenwillig; das Fahrwerk ist heterogen. Vorn straff und linear und hinten sehr sensibel mit feinstem Ansprechverhalten, doch jetzt stark progressiv. Damit man die Feinfühligkeit des Hinterbaus überhaupt nutzen kann, muss man viel Gewicht aufs Vorderrad bringen. Das schaffen, gerade auf anspruchsvollen Kursen, nur sehr gute Fahrer. Fischi hat damit kein Problem und lobt das Fliegengewicht: "Das Bike hat Enduro-Handling – super!" Positioniert man sich aber wie gewohnt zentral, sackt das Heck zu tief und schon etwas in die Progression des Dämpfers. Die Folge: wenig Federweg, bockig, plattenanfällig (gerade mit den verbauten Diät-Reifen von Schwalbe).

Fazit: Das Mondraker ist ein eigenwilliges Rad und definitiv nichts für jeden. Es braucht Gewöhnung und will sehr aktiv gefahren werden. In den Händen eines Könners wird’s zur Race-Waffe.

Stärken Gewicht, Handling, Optik
Schwächen Hinterbau-Set-up

HERSTELLERANGABEN

Vertrieb Blue Factory, www.mondraker.com
Material/Größen Carbon/S, M, L
Preis/Gewicht ohne Pedale 8099 Euro/14,8 kg

MESSDATEN

Federweg vorn/hinten 200 mm/205 mm
Hinterbausystem VPP Float Link

AUSSTATTUNG

Gabel/Dämpfer Fox 40 RC2 Fit/Fox DHX RC4
Kurbeln/Schaltung SRAM XO/SRAM XO1 DH
Bremsanlage Formula RO
Laufräder DT Swiss FR 1950 Systemlaufradsatz
Reifen Schwalbe Magic Mary Super Gravity VertStar 2,35