Specialized Enduro SL Comp

Das Specialized Enduro war vor einigen Jahren Namensgeber einer ganzen Bike-Kategorie. Der FACT-IS-Carbon-Rahmen des Top-Modells ist mit Abstand das leichteste Enduro-Fahrwerk auf dem Markt. Aber auch in der günstigeren Mittelklasse-Version mit Aluminium-Rahmen und Rock-Shox-Lyrik-Gabel kann das Enduro punkten. Mit 13,85 Kilo ist es das leichteste Bike im Testfeld. Und allein schon dieses Gewicht qualifiziert das Enduro für den Einsatz weit in die All-Mountain-Kategorie hinein.

Bergauf fährt es sich leichtfüßig und klettert problemlos. Der FSR-Viergelenk-Hinterbau spricht sensibel an, ohne nervendes Wippen. Die Absenk-Option der Gabel fehlt bei diesem Modell. Sie wäre wünschenswert, ist aber dank der ausgewogenen Geometrie nicht unbedingt notwendig. Unser Test-Bike in Größe L war eigentlich allen Testern zu groß. Umso erstaunlicher, dass sich das Enduro selbst in dieser Größe überaus agil anfühlt. Grund dafür sind die extrem kurzen Kettenstreben – ein Steckenpferd des Specialized-Chefentwicklers Jan Talavasek. Auch bergab gibt es am Bike nichts auszusetzen: Hinten steht eine Menge Federweg zur Verfügung, und auch die Rock Shox Lyrik spricht gut an und leistet ausgezeichnete Führungsarbeit. Damit die Kette auf ruppigen Downhill-Trails ruhig bleibt, verbaut Specialized eine schaltbare Kettenführung. Vorne verzichten die Amis zugunsten der Schalt-Performance auf drei Kettenblätter, die Zweifach-Kombination reicht aber in allen Lebenslagen eines Enduros völlig aus. Schade ist nur, dass man in dieser Preisklasse auf die Specialized-Verstellstütze Comand Post verzichten muss.

FAZIT: Der ausgereifte Enduro-Klassiker setzt immer noch Maßstäbe, vor allem bergauf.

+ Ausgewogene Geometrie

+ Geringes Gewicht

- Keine Gabel-Absenkung

- Keine Vario-Stütze

Web: www.specialized.com

Downloads:

Enduros 2010 (pdf)