Brages Trail-Rakete: GT Force CF Pro LE im Test

Wer weiß, vielleicht gingen die GT-Ingenieure daher auf Nummer sicher und laminierten das Bike deshalb so robust? Denn selbst als Top-Modell kommt es auf pummelige 15,8 Kilo (schwerstes Rad im Test). Neben mehr Hub, spendierte GT dem Bike eine High-Pivot-Konstruktion. Die Alu-Kettenstreben wachsen zusammen mit der Rahmengröße und lassen sich zusätzlich per Flipchip verlängern (+/– 10 mm). Draufsitzen, wohlfühlen? Nein, beim Force wollte der Funken nicht so richtig überspringen. An die Geometrie mussten wir uns gewöhnen. Zwar sitzt man tief im Rad, doch Front und Heck harmonieren wenig. Kurven wollen sehr aktiv gefahren werden. Am liebsten wählt das Force die Straightline. Dann lässt es viel Speed zu, und das Fahrwerk unterstützt tatkräftig. Die zentrale Position auf dem Bike bei Uphills gefällt, das Gewicht verhindert jedoch den Allround-Einsatz.

PLUS: Laufruhe

MINUS: spitzer Einsatzbereich, Handling, Zugführung

Fazit zum GT Force CF Pro LE

Auf Highspeed-Passagen verleiht das Force Sicherheit, an Spieltrieb fehlt es dem Bike jedoch. Für Touren eignet sich das Bike kaum.

Technische Daten GT Force CF Pro LE

• Material / Größe: Carbon / S, M, L, XL (getestete Größe L)
• Preis / Gewicht ohne Pedale: 6099 Euro / 15,8 kg
• Federweg: 170 / 160 mm
• Gabel / Dämpfer: Rockshox ZEB Ultimate / Super Deluxe Ultimate
• Kurbeln / Schaltung: Truvativ Descendant / Sram XO1 Eagle
• Bremsanlage: Sram Code RSC
• Laufräder: WTB KOM Trail i30-Felgen; NoName/Sram-Naben
• Reifen: Maxxis Assegai 3C MG 2,5 / Minion DHR 2 3C MT 2,4
• Reach: 471 mm
• Stack: 652 mm
• BB-Drop: –26 mm

Downloads:

Test 2022: 10 Highend-Enduros (pdf)