E-Touren-FullyThok Mig 2.0

Florentin Vesenbeckh

 · 09.12.2020

E-Touren-Fully: Thok Mig 2.0Foto: Markus Greber
E-Touren-Fully: Thok Mig 2.0
Unter 4000 Euro wird die Auswahl an vollgefederten E-Mountainbikes eng. Was kann da das Thok Mig 2.0 für gerade mal 3850 Euro bieten?

Keine Mountainbikes, keine Rennräder, keine Trekkingbikes – bei Thok gibt es ausschließlich E-Mountainbikes. Man versteht also etwas von der Materie, und das will man auch mit dem Mig 2.0 beweisen. Erstaunlich daran: Während die meisten Konkurrenten immer teurer werden, sortieren die Italiener ihr Trailfully im unteren Preissegment ein. 3850 Euro sind für ein Trailfully wahrlich nicht viel.

Was also kann man vom Mig 2.0 erwarten? Neu an der Version 2.0 ist der Laufrad-Mix aus 29 Zoll vorne und 27,5 hinten. Das verleiht dem Bike, im Vergleich zum Vorgänger mit breiten 2,8er-Plus-Reifen, ein direkteres Handling und mehr Fahrsicherheit. Außerdem greift Thok zum günstigeren Shimano-E7000-Antrieb. Der ist zwar spürbar zahmer, aber beileibe kein schlechter Motor. Zumindest geht er leiser und noch harmonischer zu Werke als sein großer Bruder.

Den Testbericht zum Thok Mig 2.0 mit allen Daten und Bewertungen finden Sie als PDF unten im Download-Bereich.

  Thok Mig 2.0: Mit dem Maxxis Assegai hat das Mig 2.0 ein echtes Ass im Ärmel. Der Reifen verleiht dem Bike viel Sicherheit und Traktion.Foto: Markus Greber Thok Mig 2.0: Mit dem Maxxis Assegai hat das Mig 2.0 ein echtes Ass im Ärmel. Der Reifen verleiht dem Bike viel Sicherheit und Traktion.  Thok Mig 2.0: Durch die mäßige Sram Guide T geht etwas Fahrsicherheit verloren. Für steile, lange Abfahrten gibt es bessere Bremsen.Foto: Markus Greber Thok Mig 2.0: Durch die mäßige Sram Guide T geht etwas Fahrsicherheit verloren. Für steile, lange Abfahrten gibt es bessere Bremsen.

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Florentin Vesenbeckh sitzt seit seinem zehnten Lebensjahr auf dem Mountainbike. Schon auf der allerersten Tour standen Singletrails im Fokus – und die gehören für ihn auch nach über 30 Jahren im MTB-Sattel zur Quintessenz des Bikens. Seine Jugend verbrachte er mit Wettkämpfen in verschiedenen Bike-Disziplinen und später prägten Jahre als Fahrtechnik-Coach seine radsportliche Vita. Beruflich stehen für den erfahrenen Testredakteur inzwischen E-Mountainbikes im Fokus. In den letzten Jahren testete der diplomierte Sportwissenschaftler und ausgebildete Journalist über 300 Bikes und mehr als 40 verschiedene Motorsysteme in Labor und Praxis.

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