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BIKE 11/20 – mit diesen Bikes im Test

Stefan Loibl

 · 04.10.2020

BIKE 11/20 – mit diesen Bikes im TestFoto: Wolfgang Watzke

Von den superleichten Carbon-Hardtails von Orbea und Mondraker bis zu den brandneuen Enduro-Bikes von Trek und Rocky Mountain: Diese Bikes haben wir in BIKE-Ausgabe 11/20 getestet.

Die ausführlichen Testberichte zu diesen Rädern lesen Sie in BIKE 11/2020 – ab 6. Oktober im Handel. Bestellen Sie sich das aktuelle Heft versandkostenfrei nach Hause oder lesen Sie die Digital-Ausgabe für nur 4,49 Euro in der BIKE App für iOS oder Android. Besonders günstig und bequem lesen Sie BIKE im Abo.

Im Dauertest: Das <a href="mountainbikes/all_mountain/einzeltest-2020-bold-unplugged-volume-2/a43160.html" rel="noopener noreferrer">Bold Unplugged Volume 2</a>  mit seinem versteckten Dämpfer eines der innovativsten Bikes der letzten Jahre. Foto: Markus Greber
Im Dauertest: Das Bold Unplugged Volume 2  mit seinem versteckten Dämpfer eines der innovativsten Bikes der letzten Jahre. 
Das <a href="mountainbikes/all_mountain/test-2020-all-mountain-bikes-bis-3000-euro/a43317.html" rel="noopener noreferrer">Bulls Wild Ronin Team hat in BIKE 2/20</a> und 5/20 jeweils das Testurteil "sehr gut" abgeräumt. Nun musste sich das 4500 Euro teure All Mountain im Langzeittest beweisen.Foto: Markus Greber
Das Bulls Wild Ronin Team hat in BIKE 2/20 und 5/20 jeweils das Testurteil "sehr gut" abgeräumt. Nun musste sich das 4500 Euro teure All Mountain im Langzeittest beweisen.
Das <a href="mountainbikes/trailbikes/test-canyon-neuron-cf-90-sl/a43785.html" rel="noopener noreferrer">Neuron CF</a> zählt zu den erfolgreichsten Bikes in der Modellpalette von Canyon. Unser Volontär Max Fuchs hat das Touren-Bike am Rande seines Einsatzbereichs gefahren. Wie viel Enduro hält ein Trailbike aus?Foto: Max Fuchs
Das Neuron CF zählt zu den erfolgreichsten Bikes in der Modellpalette von Canyon. Unser Volontär Max Fuchs hat das Touren-Bike am Rande seines Einsatzbereichs gefahren. Wie viel Enduro hält ein Trailbike aus?
Im Dauertest: 2020 legte Cube sein Elite-Racehardtail neu auf und räumte damit den <a href="mountainbikes/hardtail/test-cube-elite-c68x/a42760.html" rel="noopener noreferrer">Testsieg im ersten Vergleichstest in diesem Jahr</a> ab. Nun muss das Cube Elite C:68X zeigen, ob es auch auf lange Sicht überzeugen kann.Foto: Markus Greber
Im Dauertest: 2020 legte Cube sein Elite-Racehardtail neu auf und räumte damit den Testsieg im ersten Vergleichstest in diesem Jahr ab. Nun muss das Cube Elite C:68X zeigen, ob es auch auf lange Sicht überzeugen kann.
Im Dauertest: Das <a href="https://luna.r.lafamo.com/ts/i5533923/tsc?amc=con.blbn.497955.507800.14129791&smc=BIKE&rmd=3&trg=https%3A%2F%2Fwww.fahrrad-xxl.de%2Fsuche%2F%3Fq%3DSpecialized%2BStumpjumper%2BComp%2BCarbon" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">Specialized Stumpjumper Comp Carbon</a> * mit leichtem Rahmen, 29 Zoll Laufrädern und 150 Millimeter Federweg.Foto: Markus Greber
Im Dauertest: Das Specialized Stumpjumper Comp Carbon * mit leichtem Rahmen, 29 Zoll Laufrädern und 150 Millimeter Federweg.
Das <a href="mountainbikes/hardtail/test-2020-trek-supercaliber-vs-canyon-lux-vs-stoll-r1/a43321.html" rel="noopener noreferrer">Trek </a> <a href="mountainbikes/hardtail/test-2020-trek-supercaliber-vs-canyon-lux-vs-stoll-r1/a43321.html" rel="noopener noreferrer">Supercaliber</a> <a href="mountainbikes/hardtail/test-2020-trek-supercaliber-vs-canyon-lux-vs-stoll-r1/a43321.html" rel="noopener noreferrer"> 9.9 XX1</a> gewann in BIKE 2/20 einen Vergleich mit dem Test­urteil "super". Langstrecken-Junkie und Chefredakteur Henri Lesewitz wollte wissen, wie haltbar die Spezialkonstruktion im Alltag ist. Foto: Markus Greber
Das Trek Supercaliber 9.9 XX1 gewann in BIKE 2/20 einen Vergleich mit dem Test­urteil "super". Langstrecken-Junkie und Chefredakteur Henri Lesewitz wollte wissen, wie haltbar die Spezialkonstruktion im Alltag ist. 
Es gibt zwar viele, leichte Hardtail-Rahmen, aber nur den einen leichtesten Serienrahmen der Welt. Mit nur 775 Gramm für einen Rahmen in Größe M (ohne Steckachse) will das neue Mondraker Podium diese Krone für sich beanspruchen. Wir haben es zerlegt, gewogen und getestet.Foto: Wolfgang Watzke
Es gibt zwar viele, leichte Hardtail-Rahmen, aber nur den einen leichtesten Serienrahmen der Welt. Mit nur 775 Gramm für einen Rahmen in Größe M (ohne Steckachse) will das neue Mondraker Podium diese Krone für sich beanspruchen. Wir haben es zerlegt, gewogen und getestet.
Hinter dem altbekannten Namen Alma verbirgt sich ein komplett neu entwickeltes Race-Hardtail mit 974 Gramm leichtem Rahmen. Wahlweise bietet Orbea seinen edel lackierten Carbon-Rahmen auch mit einer hauseigenen Carbon-Starrgabel (Spirit Fork) an.Foto: Wolfgang Watzke
Hinter dem altbekannten Namen Alma verbirgt sich ein komplett neu entwickeltes Race-Hardtail mit 974 Gramm leichtem Rahmen. Wahlweise bietet Orbea seinen edel lackierten Carbon-Rahmen auch mit einer hauseigenen Carbon-Starrgabel (Spirit Fork) an.
Niner brachte mit dem MCR 9 RDO das erste Gravelfully auf den Markt, das nach wie vor Exotenstatus genießt. Wir haben getestet, ob es auf Schotter-Touren mit einem MTB-Hardtail mithalten kann.Foto: Wolfgang Watzke
Niner brachte mit dem MCR 9 RDO das erste Gravelfully auf den Markt, das nach wie vor Exotenstatus genießt. Wir haben getestet, ob es auf Schotter-Touren mit einem MTB-Hardtail mithalten kann.
Mit dem <a href="https://luna.r.lafamo.com/ts/i5533923/tsc?amc=con.blbn.497955.507800.14129791&smc=BIKE&rmd=3&trg=https%3A%2F%2Fwww.fahrrad-xxl.de%2Fserie%2Fcannondale-topstone%2F%3Fsearchrequest%3DCannondale%2BTopstone" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">Topstone</a> * geht Cannondale in Sachen Gravel einen Schritt weiter. Das Gravelbike mit Lefty-Gabel und Hinterbaugelenk soll voll geländetauglich sein. Wir haben getestet, ob das Topstone hält, was es verspricht.Foto: Wolfgang Watzke
Mit dem Topstone * geht Cannondale in Sachen Gravel einen Schritt weiter. Das Gravelbike mit Lefty-Gabel und Hinterbaugelenk soll voll geländetauglich sein. Wir haben getestet, ob das Topstone hält, was es verspricht.
Das brandneue <a href="https://luna.r.lafamo.com/ts/i5533923/tsc?amc=con.blbn.497955.507800.14129791&smc=BIKE&rmd=3&trg=https%3A%2F%2Fwww.fahrrad-xxl.de%2Fserie%2Ftrek-slash%2F%3Fsearchrequest%3DTrek%2BSlash" target="_blank" rel="noopener noreferrer nofollow">Trek Slash</a> *: Das Enduro des US-Giganten kommt mit Carbon-Rahmen, 170-mm-Gabel und Staufach unterm Flaschenhalter. Wir haben die Version 9.8 für 5850 Euro getestet.Foto: Trek
Das brandneue Trek Slash *: Das Enduro des US-Giganten kommt mit Carbon-Rahmen, 170-mm-Gabel und Staufach unterm Flaschenhalter. Wir haben die Version 9.8 für 5850 Euro getestet.
Das Altitude Carbon 90 Rally Edition wird auch vom Enduro-Race-Team gefahren. Das 14,6 Kilo schwere Bike (ohne Pedale) kostet 9900 Euro. Wir haben das Rocky-Enduro gegen das Trek Slash antreten lassen.Foto: Dennis Stratmann
Das Altitude Carbon 90 Rally Edition wird auch vom Enduro-Race-Team gefahren. Das 14,6 Kilo schwere Bike (ohne Pedale) kostet 9900 Euro. Wir haben das Rocky-Enduro gegen das Trek Slash antreten lassen.
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