​Selle Italia SLR Gravel: Der bewährte SLR bekommt sein Offroad-Update

Wer schon mal auf Schotter unterwegs war, weiß: Auf ruppigem Terrain kommt am Sattel deutlich mehr an als auf glattem Asphalt. Selle Italia bietet mit dem Sattel SLR Gravel jetzt mehr Optionen für Gravelfahrer. Ganz neu ist das Terrain für die Marke nicht: Mit dem SLR Boost Gravel TI316 Superflow, dem Flite Boost Gravel und dem Novus Boost Gravel gab es bereits vorher Gravel-Varianten im Portfolio – der SLR Boost Gravel TI316 Superflow etwa hatte schon reflektierende Flächen im Heckbereich. Die neue SLR Gravel setzt also auf bekannte Ansätze und entwickelt sie weiter.

SLR fürs Gelände

Erst letztes Jahr kam die vierte SLR-Generation raus – SLR steht für "Super Light Racing" und bezeichnet seit 1999 Selle Italias Reihe aus besonders leichten, steifen Rennradsätteln. Jetzt überträgt Selle Italia das SLR-Prinzip aufs Gelände. Herzstück ist das Bow Rail System: Rail und Sattelschale spielen so zusammen, dass der ganze Sattel flexibler wird und Vibrationen besser schluckt. Auf anderen Modellen der Familie hat sich das Ganze schon bewährt, jetzt feiert es auf der SLR Premiere. Dazu kommen eigens entwickelte Shock Absorbers, die die typischen Gravel-Schläge abfangen sollen – fürs ruhigere, kontrolliertere Fahren, wenn's mal ruppiger wird.

Auch an Form und Polsterung wurde geschraubt: mehr Polsterung, eine breitere Spitze – beides soll für mehr Komfort und Support sorgen, ohne dass der Sattel sein typisches SLR-Gefühl verliert. Größen und Maße bleiben wie gewohnt, erkennbar ist die Gravel-Version an eigenen Grafiken unter der Schale.

Trocken und sauber

Das cleverste Detail ist der herausnehmbare Einsatz für die Superflow-Öffnung: Er verhindert, dass bei Nässe Wasser und Schlamm von unten durchspritzen und sich ins Polster arbeiten. Bei Bedarf lässt er sich einfach entfernen – zurück zur offenen Konfiguration. Ein einfacher, aber durchdachter Kompromiss.

Abgerundet wird der Sattel durch verstärkte Seitenkanten gegen Stöße und Abrieb sowie integrierte reflektierende Einsätze für bessere Sichtbarkeit bei schlechtem Licht. Interessant dabei: Reflexmaterial findet sich inzwischen bei mehreren Gravel-Sätteln von Selle Italia, bei Rennrad-Varianten dagegen nicht – obwohl Reflektoren eigentlich Scheinwerferlicht zum Wirken brauchen und die Gefahr durch Autos auf einsamen Schotterwegen tendenziell geringer ist als im Straßenverkehr. Warum ausgerechnet Gravel-Sättel das Feature bekommen, bleibt offen.

Ob sich all das in der Praxis auch so bewährt wie auf dem Papier, wird sich erst im Test zeigen.

Die SLR Gravel gibt's in den Größen S3 und L3, jeweils in den Ausstattungsvarianten Elite und Advanced.