​Schwalbe Tourenreifen Neuheiten: Der Marathon wird tubeless

Fazit der Redaktion

​Das neue Marathon Almotion Profil klingt durchdacht, die Tubeless-Fähigkeit der PRO-Version ist für Tech-Fans überfällig und erweitert die Einsatzmöglichkeiten. Dazu soll der Reifen leicht und trotzdem sehr stabil sein. Ob der Spagat zwischen Gewicht und Robustheit in der Praxis gelingt, wird der Langzeittest zeigen. Der Preis der PRO-Version ist ambitioniert. Die Standard-Variante bleibt eine solide Bank für alle, die's bewährt mögen.

Neues Profil, bewährte Tugenden

Der Almotion verbindet die Marathon-typischen Stärken – Langlebigkeit, Pannenschutz, Zuverlässigkeit – mit einem sportlicheren Anspruch. Also ein bisschen so, wie der Marathon Efficiency (hier im Test). Das komplett neue Profil setzt auf einen geschlossenen Mittelsteg für ruhigen Lauf und eine hohe Lebensdauer. Die griffigen Außenblöcke sorgen für Halt bei Nässe und sollen auch abseits befestigter Wege funktionieren. Klar ist aber: Zu wild sollten die Geländeritte mit den moderaten Stollen des Marathon Almotion nicht ausfallen.

PRO-Version: Hier wird's spannend

Spannend für Performance-Fans ist die PRO-Variante. Schwalbe kombiniert hier den stich- und reißfesten V-Guard-Pannenschutzgürtel mit einer Race-PRO-Konstruktion – das bedeutet minimalen Rollwiderstand bei gleichzeitig hoher Belastbarkeit. Der Spagat zwischen Leichtgewicht und Pannenschutz soll durch eine besonders clevere Materialwahl gelingen.

Das Highlight: Erstmals ist ein Schwalbe Marathon Touren-Reifen mit dem Almotion PRO tubeless ready. Wer mit Dichtmilch fährt, bekommt nochmal weniger Rollwiderstand. Kleine Defekte werden durch die Dichtmilch direkt geflickt. Praktischer Nebeneffekt: Der Reifen ist nun auch mit modernen hakenlosen Felgen kompatibel – ein wichtiger Schritt für alle, die auf aktuelle Laufräder setzen. Der etwas größere Aufwand bei Montage und Wartung bleibt als Nachteil der schlauchlosen Reifenmontage natürlich erhalten.

ADDIX Race trifft Fair Rubber

Bei der Gummimischung greift Schwalbe zur ADDIX Race – die schnellste Mischung im Portfolio. Sie verspricht sehr geringen Rollwiderstand kombiniert mit ausgezeichnetem Grip und Kontrolle auf der Straße. Alle PRO-Reifen produziert Schwalbe mit fair gehandeltem Naturkautschuk (Fair Rubber).

UVP PRO-Version: 78,90 Euro – kein Schnäppchen, aber als UVP für einen High-End-Tourenreifen mit Tubeless-Fähigkeit im üblichen Rahmen. Der Straßenpreis pendelt sich üblicherweise etwas niedriger ein.

Standard-Version für Pragmatiker

Wer's klassisch mag, greift zur Standard-Variante mit RaceGuard-Pannenschutzgürtel und ADDIX Green-Gummimischung. Die steht für Langlebigkeit, geringen Abrieb und optimalen Leichtlauf – und ist gleichzeitig Schwalbes umweltfreundlichste Mischung (unter anderem mit recyceltem Ruß aus dem eigenen Reifenrecycling).

Diese Version kommt als Drahtreifen und ist mit 41,90 Euro UVP deutlich günstiger als die PRO-Variante. Eine solide Option für Alltagsfahrer und Tourenradler, die zuverlässigen Pannenschutz ohne Premium-Features wie Tubeless-Fähigkeit suchen.

Reifenbreite und E-Bike-Freigabe

Beide Varianten besitzen die ECE-R75-Freigabe (E-50) und sind damit auch für S-Pedelecs sowie Gesamtlasten bis 150 Kilogramm zugelassen. Reflex-Streifen an der Seitenwand gibt's serienmäßig. Die Größenpalette ist breit aufgestellt. Beide Reifen gibt es in 28 Zoll von 40 bis 55 (1,5 bis 2,15 Zoll) Breite in 5 Millimeter Schritten. Außerdem in 27,5 x 2,15 Zoll also 55 Millimetern Breite