Superleicht, extrem stabil, super elastisch. Wer beim Mountainbike an Tuning denkt, der denkt vermutlich an Gabel, Laufräder, Reifen oder Schaltung. Den Schlauch hat dabei kaum jemand im Sinn, doch genau dort will Schwalbes neue Konstruktion ansetzen. Nur 87 Gramm soll die Mountainbike-Version des sogenannten Aerothan-Schlauchs als 29-Zoll-Ausführung wiegen. Und gleichzeitig soll der Leichtbau-Schlauch in puncto Pannenschutz alles bisher Bekannte in den Schatten stellen.
Schläuche aus Polyurethan – bisher problembehaftet
Die Idee, Schläuche aus Polyurethan zu fertigen, ist allerdings nicht neu. Schon seit fast einem Jahrzehnt gibt es Fahrradschläuche aus diesem Material, auch Schwalbe hat bereits seit einiger Zeit solche Schläuche im Programm. Das Problem bisher: der Pannenschutz. Denn das dünne Kunststoff-Material ist zwar sehr widerstandsfähig, doch Fertigungstoleranzen fallen aufgrund der geringen Wandstärke stark ins Gewicht und sorgten auf Dauer an Stellen mit zu geringer Wandstärke für Undichtigkeiten. Hitze war bisher ebenfalls ein Problem, weswegen die meisten Leicht-Schläuche keine Zulassung für Felgenbremsen erhielten.
"Aerothan" – Entwicklung gemeinsam mit BASF
Das soll sich mit Schwalbes neuem "Aerothan" ändern. Gemeinsam mit dem Chemieriesen BASF hat der deutsche Reifenhersteller über einen Entwicklungszeitraum von fünf Jahren das Material perfektioniert und die bestehenden Probleme ausgemerzt. Schläuche aus dem neuen Material sollen nun überdurchschnittlich hitzebeständig sein und auch in Sachen Pannenschutz besser abschneiden, als Schläuche aus herkömmlichen Materialen wie Butyl, Latex oder Kunststoff. Die doppelte Energie sei notwendig, um den Schlauch im Labor mit einer Normspitze zu punktieren (Durchstich). Auch beim Durchschlagstest mit einem Fallbeil spricht Schwalbe von „deutlich größeren Fallhöhen“.
Positiver Nebeneffekt des Aerothan-Schlauchs neben Gewicht und Pannenschutz: Schläuche aus Aerothan zeigen ein deutlich besseres Walkverhalten und sollen dadurch auch beim Rollwiederstand sowie bei der Dämpfung besser abschneiden. Außerdem soll die Luft bei einem Defekt deutlich langsamer aus dem Reifen entweichen, weil das stabile Material bei einem Defekt nicht mehr einreißt. Ein plötzliches Platzen und ein daraus folgender Sturz könnten so häufiger vermieden werden. Genau wie Butyl-Schläuche sind die neuen Aerothan-Schläuche vollständig recyclebar.
Schwalbe Aerothan: Varianten und Gewichte
Neben der Standardversion für Mountainbikes bis 2,4 Zoll (29 Zoll – 87 Gramm, 27,5 Zoll – 81 Gramm, 27,90 Euro) soll es auch noch leichtere Varianten geben, die speziell auf Touren- (61 Gramm) und Rennradfahrer (ab 41 Gramm) abgestimmt sind. Wer möchte, kann auch beim Mountainbike zu den etwas dickeren Versionen greifen, die speziell für Plus-Reifen gedacht sind und ab 2,4 Zoll Reifenbreite empfohlen werden (29 Zoll – 116 Gramm, 27,5 Zoll – 109 Gramm, 29,90 Euro).
Alle weiteren Infos finden Sie auf der Website des Herstellers.
