Race Face Era 55 Carbon im Test: Dieser 230-Gramm-Lenker verbessert deine Fahrposition

Fazit von Max Fuchs, BIKE-Testredakteur

Mehr Höhe, weniger Gewicht und eine ausgewogenere Fahrposition: Der Race Face Era 55 Carbon adressiert ein Problem, das viele moderne Mountainbikes selbst erzeugen. Die Geometrien wachsen seit Jahren in die Länge, vor allem beim Reach. Beim Stack hielten sich viele Hersteller dagegen zurück. Die Folge: Die Fahrposition fällt zu frontlastig aus, der Druck auf den Händen steigt, und die zentrale, aufrechte Position im Bike geht verloren. Erst die jüngsten Neuvorstellungen wie beispielsweise das Specialized Stumpjumper EVO statten ihre Bikes ab Werk mit viel Stack und hohen Lenkern aus, um den langen Hauptrahmen zu kompensieren.

Wer ein Bike mit langem Reach und niedrigem Stack fährt, greift deshalb oft zu unschönen Spacer-Konstruktionen oder einem Lenker mit mehr Rise. Viele High-Rise-Lenker-Modelle bringen allerdings ordentlich Gewicht mit – ausgerechnet weit oben im Bike, wo ambitionierte Fahrer zugunsten des Schwerpunkts eigentlich gern jedes Gramm sparen.

Hier setzt der Era 55 an. Seine 55 Millimeter Rise bringen deutlich mehr Höhe ins Cockpit, während das Gewicht mit 230 Gramm erstaunlich niedrig bleibt. Race Face verbindet außerdem eine komfortable Nachgiebigkeit mit präzisem Lenkverhalten.

Wer die Front seines Bikes anheben und die Fahrposition verbessern möchte, ohne dafür zusätzliches Gewicht ins Cockpit zu packen, findet im Era 55 eine überzeugende Lösung. Gerade für große Fahrer und moderne Bikes mit niedrigem Stack macht der Carbon-Lenker Sinn.

Das Wichtigste zum Race Face Era 55 Carbon

• 55 mm Rise
• 230 g Gewicht
• 780 oder 800 mm Breite
• auf 760 mm kürzbar
• 5° Upsweep
• 8° Backsweep
• 35-mm-Klemmung
• Carbon-Konstruktion
• lebenslange Garantie
• Preis: 170 Euro >> hier erhältlich

55 Millimeter Rise gegen zu niedrige Cockpits

Race Face reagiert mit dem Era 55 auf ein Problem, das wir von vielen modernen Bikes mit langen und flachen Geometrien kennen: Der Rahmen passt, doch das Cockpit sitzt zu tief.

Die alte Era-Generation gab es mit bis zu 40 Millimeter Rise. Für die nächste Evolutionsstufe legen die Entwickler fünfzehn weitere Millimeter drauf und landen bei 55 Millimetern. Das klingt auf dem Papier nach einem kleinen Schritt, verändert die Position auf dem Bike aber spürbar.

Die höhere Front positioniert den Fahrer zentraler und aufrechter im Bike. Die aufrechtere Position entlastet die Hände, schafft mehr Bewegungsfreiheit und vermittelt gerade in steilen Passagen zusätzliche Kontrolle. Wer bislang mit einem Stapel Spacer oder einem hohen Vorbau gegen einen zu niedrigen Stack arbeitet, kann die Front mit dem Era 55 anheben und durch die Lenkerneigung den effektiven Reach feinjustieren.

Im Test: hoch, leicht und komfortabel

Der Era 55 bringt 230 Gramm auf die Waage. Damit gehört er zu den leichtesten Modellen in dieser Rise-Liga.

Natürlich entscheidet bei einem High-Rise-Lenker kaum jemand wegen 20 Gramm. Wer 55 Millimeter zusätzliche Höhe sucht, will in erster Linie eine bessere Sitz- und Fahrposition. Trotzdem beeindruckt das geringe Gewicht. Das vollste Vertrauen von Race Face in die hohe Carbon-Konstruktion zeigt auch die lebenslange Garantie.

Noch wichtiger: Der Era 55 fährt sich angenehm. Über mehrere Monate sammelte er haufenweise Tiefenmeter, und der Lenker überzeugte vor allem durch ein spürbares Plus an Komfort.

Goldilocks Tune: weich, aber nicht schwammig

Race Face nennt die Fahreigenschaften Goldilocks Tune. Dahinter steckt der Versuch, zwei eigentlich gegensätzliche Eigenschaften zusammenzubringen: vertikale Nachgiebigkeit und laterale Steifigkeit.

Der Lenker soll also Schläge und Vibrationen in vertikaler Richtung etwas filtern, während er beim Lenken präzise bleibt.

Das Konzept funktioniert im Fahrbetrieb überzeugend. Der Era 55 fühlt sich nicht wie ein steifer Carbonstab an, der jede Wurzel ungefiltert an die Hände weiterreicht. Gleichzeitig entsteht kein schwammiges Gefühl in schnellen Kurven oder beim harten Zug am Lenker.

Nicht zu früh zur Säge greifen

Ein wichtiger Punkt verdient besondere Aufmerksamkeit: Race Face empfiehlt, den Era 55 nicht unter 760 Millimeter zu kürzen.

Das hat nichts mit einer beliebigen Mindestbreite zu tun. Die Goldilocks-Abstimmung verändert sich, sobald der Fahrer den Lenker kürzt. Mit weniger Breite sinkt die Hebelwirkung an den Lenkerenden. Dadurch verändert sich auch sein Flexverhalten.

Wer einen schmaleren Lenker fahren möchte, sollte deshalb bereits beim Kauf die passende Ausgangsbreite wählen. Die 780-Millimeter-Version eignet sich für Fahrer, die ohnehin in Richtung 760 Millimeter gehen wollen. Wer einen breiteren Ausgangspunkt braucht, greift zur 800er-Variante.

Einfach 800 Millimeter kaufen und später munter absägen? Genau davon rät Race Face ab.

Redaktionelle Einordnung

Der Race Face Era 55 Carbon gehört zu einer neuen Generation von High-Rise-Lenkern, die ein strukturelles Problem moderner Mountainbikes entschärfen: zu wenig Stack bei langen, flachen Geometrien.

Mit 55 Millimeter Rise liefert er reichlich Höhe, bleibt mit 230 Gramm schön leicht und bringt eine angenehme Portion Komfort ins Cockpit. Besonders gelungen wirkt die Abstimmung auf dem Trail. Der Lenker filtert Schläge, ohne dabei schwammig zu wirken.

Damit richtet sich der Era 55 weniger an Grammjäger als an Fahrer, die eine höhere Front, mehr Komfort und Kontrolle suchen, aber nicht die Gewichtsbilanz des Bikes ruinieren wollen.

Vorteile

• 55 mm Rise schaffen viel Höhe
• mit 230 g außergewöhnlich leicht
• angenehme Nachgiebigkeit auf ruppigen Trails
• trotzdem präzises Lenkgefühl
• Goldilocks Tune verbindet Komfort und Steifigkeit
• lebenslange Garantie
• konkurrenzfähiger Preis für einen Carbonlenker

Nachteile

• nur 35-mm-Klemmung
• maximal 800 mm Breite
• nicht unter 760 mm kürzbar