WTB CGR i28: Breite Carbon-Laufräder für die nächste Gravel-Generation?

​Gravel-Reifen werden immer breiter. WTB reagiert darauf mit dem neuen CGR i28, einem Carbon-Laufradsatz mit 28 Millimetern Maulweite und 40 Millimeter hoher Felge. Die Kalifornier versprechen mehr Stabilität, hohe Haltbarkeit und Vorteile für moderne Gravel-Reifen. Doch der eigentliche Star der Neuheit steckt womöglich in den Naben.

Wer aktuelle Gravel-Rennräder betrachtet, erkennt schnell einen klaren Trend: Mehr Reifenvolumen, niedrigere Luftdrücke und zunehmend anspruchsvolleres Terrain. Wo vor wenigen Jahren noch 40-Millimeter-Reifen als üppig galten, setzen viele Hersteller inzwischen auf Breiten jenseits der 50 Millimeter.

Genau für diese Entwicklung hat WTB den neuen CGR i28 entwickelt. Statt auf maximale Aerodynamik oder geringstes Gewicht konzentriert sich der Laufradsatz auf die Frage, wie moderne Gravel-Reifen optimal abgestützt werden können.

Warum WTB auf 28 Millimeter Innenweite setzt

Bemerkenswert ist dabei weniger die 40 Millimeter hohe Carbonfelge als die gewählte Innenweite von 28 Millimetern. Während viele Hersteller den Trend zu immer breiteren Felgen nahezu ungebremst mitgehen, argumentiert WTB differenzierter.

Die Kalifornier sehen 28 Millimeter als idealen Kompromiss für Gravel-Reifen zwischen 45 und 54 Millimetern Breite. Noch breitere Felgen könnten das Reifenprofil zu stark aufspreizen. Das würde die Form verändern und möglicherweise Eigenschaften beeinflussen, die Reifenentwickler eigentlich gezielt abgestimmt haben.

Das klingt nachvollziehbar. Ob 28 Millimeter tatsächlich der neue Maßstab werden, dürfte allerdings stark vom weiteren Trend bei Reifenbreiten abhängen. Im Gravel-Segment entwickeln sich Standards derzeit schneller als in vielen anderen Fahrradkategorien.

Die spannendste Neuerung steckt in den Naben

Mindestens genauso interessant wie die Felgen sind die neuen Frequency-7X-Naben. WTB betont, dass das System bereits bei Cannondale Factory Racing im Weltcup-Einsatz gefahren wurde. Solche Aussagen sollte man zwar stets mit etwas Abstand betrachten. Für Gravel-Fahrer dürfte ohnehin wichtiger sein, wie zuverlässig ein Laufradsatz nach mehreren Wintern, Regenfahrten und Schlammeinsätzen funktioniert. Hier setzt die Entwicklung laut WTB an

Die Freilaufverzahnung erhält eine DLC-Beschichtung (Diamond-Like Carbon), die Reibung und Verschleiß reduzieren soll. Auffällig ist außerdem die Konstruktion des inneren Zahnrings. Statt einer klassischen Gewindeverbindung kommt eine Verzahnung zum Einsatz. Laut Hersteller soll das deutlich höhere Belastungen ermöglichen und gleichzeitig die Wartung vereinfachen.

Hinzu kommen überdurchschnittlich große Enduro-Lager. Besonders im Freilauf sollen diese die Belastbarkeit erhöhen und Wartungsintervalle verlängern. Das sind keine spektakulären Features, im Alltag können sie aber deutlich relevanter sein als ein paar Gramm Gewichtsersparnis.

Entwickelt für schnelle Schotterrennen und lange Abenteuer

WTB positioniert den CGR i28 gleichermaßen für Gravel-Racer und Bikepacker. Die Kombination aus breitem Felgenbett, tiefem Carbonprofil und robust ausgelegten Naben zielt klar auf Fahrer ab, die ihr Gravelbike nicht nur auf gepflegten Feldwegen bewegen.

Dazu passt auch die hauseigene TCS-Tubeless-Technologie sowie die asymmetrische Felgenkonstruktion, die eine ausgewogenere Speichenspannung ermöglichen soll. Zusätzliche Verstärkungen im Bereich der Speichenbohrungen sollen die Dauerhaltbarkeit verbessern.

Kostenloser Ersatz bei Felgenschäden

Ungewöhnlich offensiv fällt das Garantieversprechen aus. Bricht eine Carbonfelge während des Fahrens, ersetzt WTB sie nach eigenen Angaben kostenlos, sofern der Käufer Erstbesitzer des Laufradsatzes ist. Solche Programme werden in der Branche zwar immer häufiger, zeigen aber auch, wie wichtig Vertrauen bei hochpreisigen Carbon-Produkten geworden ist.

Technische Daten: WTB CGR i28

Preise

Der neue WTB CGR i28 ist laut Hersteller ab Ende September über den Fachhandel und die europäischen Vertriebskanäle erhältlich.